![\"Lewis](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1770861913_929_lewis-hamilton-ferrari.jpg\")
<\/p>\nLewis Hamilton ha avuto il piacere di far esordire la Ferrari SF-26 nei test pre-stagionali 2026 che si tengono da oggi a venerd\u00ec a Sakhir, in Bahrain.<\/p>\n
Il 7 volte campione del mondo ha inanellato 52 giri totali, quasi un gran premio (ricordiamo che in Bahrain la distanza di un GP \u00e8 pari a 57 passaggi sul traguardo), firmando per altro il quarto tempo assoluto, a 1 secondo dal miglior tempo provvisorio ottenuto da Max Verstappen.<\/p>\n
Lewis ha provato la monoposto nelle peggiori condizioni possibili di questi tre giorni, ovvero con pista “green”, non gommata, piena di sabbia e con raffiche di vento che hanno reso tutta la mattinata pi\u00f9 difficile, tanto da indurlo in testacoda – innocuo – nelle prime due ore della sessione.<\/p>\n
“E’ ancora troppo presto per dire cosa penso della macchina. In generale ha molto meno carico aerodinamico. Sakhir \u00e8 una pista molto diversa da Barcellona, c’\u00e8 pi\u00f9 sabbia e fa pi\u00f9 caldo. Quindi \u00e8 molto pi\u00f9 difficile trovare il giusto bilanciamento”.<\/p>\n
“Non \u00e8 facile controllare l’anteriore e il posteriore. C’\u00e8 meno carico, la macchina \u00e8 pi\u00f9 corta, pi\u00f9 leggera. In realt\u00e0 \u00e8 pi\u00f9 facile da riprendere se perdi il controllo. E’ piuttosto divertente, \u00e8 come fare un rally. Voglio dire, d\u00e0 proprio quella sensazione”.<\/p>\n
Lavoro di comprensione sulla SF-26 base<\/p>\n
La Ferrari, a differenza di alcuni team – Audi su tutti – non ha per ora portato aggiornamenti significativi per la nuova vettura. L’obiettivo \u00e8 capirla meglio nella sua versione base, per poi introdurre man mano componenti che dovranno aiutarla a migliorare le prestazioni.<\/p>\n
“Al momento queste vetture non hanno niente a che fare con quelle precedenti. Con la vettura base che abbiamo stiamo ancora provando tante cose diverse, stiamo cercando di trovare la finestra in cui lavora meglio, come ottimizzare le gomme, il pacchetto aerodinamico, l’altezza da terra, il bilanciamento meccanico. Insomma, tutti questi aspetti”.<\/p>\n
“Per questo motivo \u00e8 difficile dire qualcosa di pi\u00f9 adesso. Oggi, inoltre, ci sono state raffiche molto forti di vento. Non \u00e8 stato ideale. Poi \u00e8 anche stato il primo giorno a Sakhir, e al mattino non \u00e8 mai divertente. Ma, in generale, come ho detto all’ultimo test, \u00e8 una macchina pi\u00f9 divertente da guidare”.<\/p>\n
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Lewis Hamilton, Ferrari<\/p>\n
Foto di: Zak Mauger \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
L’utilizzo dell’energia pu\u00f2 essere un tema astruso<\/p>\n
Uno dei temi cardine della nuova Formula 1 riguarda l’utilizzo dell’energia garantita dalla MGU-K, o KERS. 350 kW da gestire nei momenti pi\u00f9 opportuni, in modo tale da coadiuvare la spinta del V6 termico. Secondo Hamilton, questo sar\u00e0 un elemento di difficile comprensione per il pubblico della Formula 1.\u00a0<\/p>\n
“Credo che nessun tifoso lo capir\u00e0 davvero l’utilizzo dell’energia. \u00c8 talmente complesso, in modo quasi ridicolo. In un giorno ho fatto sette riunioni e ci spiegano tutto nel dettaglio. Sembra quasi che serva una laurea per capirlo completamente”.<\/p>\n
“Per quanto riguarda la gestione, direi che \u00e8 abbastanza semplice. Forse in configurazione gara sar\u00e0 diverso. C\u2019\u00e8 anche un sistema che, una volta finito un giro, impara il tuo modo di guidare. Per\u00f2, per esempio, se blocchi una ruota e vai largo, percorrendo pi\u00f9 distanza, questo influisce sull\u2019algoritmo. Stiamo solo cercando di capirlo e di dominarlo. Ma siamo tutti nella stessa situazione”.<\/p>\n
Marce basse in curva per ricaricare le batterie<\/p>\n
A seconda del tipo di pista che i piloti incontreranno nel corso della stagione, verranno adottate strategie differenti per recuperare energia e permettere alla MGU-K di averne a sufficienza per garantire le migliori prestazioni possibili. A Sakhir diversi piloti hanno usato marce molto basse, anche la seconda o la prima, in ingresso di curve lente proprio per questo motivo.<\/p>\n
“Le marce basse che dobbiamo usare dipendono dal fatto che non riusciamo a recuperare abbastanza energia in ingresso. Non riusciamo a recuperare abbastanza energia dalla batteria, quindi dobbiamo far salire molto i giri del motore. In alcuni punti scaliamo fino alla seconda o addirittura alla prima per cercare di recuperare quel po\u2019 di energia in pi\u00f9”.<\/p>\n
“A Barcellona, per esempio, facevamo circa 600 metri di lift-and-coast. Non \u00e8 una cosa comune.
Qui non possiamo farlo perch\u00e9 c\u2019\u00e8 una staccata, quindi non aiuta, anche perch\u00e9 i salti tra i rapporti sono piuttosto ampi e si finisce per restare in prima marcia. Inoltre c\u2019\u00e8 poco carico aerodinamico e si vede che molti fanno fatica a mantenere il controllo: oggi \u00e8 stato davvero difficile. C\u2019\u00e8 molto scivolamento in cima alla classifica”.<\/p>\n
Hamilton e l’assenza di Riccardo Adami<\/p>\n
Per la prima volta dopo un anno di lavoro insieme, Hamilton non sta lavorando assieme all’ormai ex ingegnere di pista Riccardo Adami. Nel primo giorno di test in Bahrain, l’ex pilota Mercedes ha commentato l’assenza dell’ingegnere italiano e ha fatto il punto sulla sua sostituzione.<\/p>\n
“Il mio primo anno con Riccardo… \u00e8 stata una decisione molto difficile da prendere. Sono davvero grato per tutto l\u2019impegno che ha messo l\u2019anno scorso e per la sua pazienza. \u00c8 stato un anno difficile per tutti noi. Questa carriera \u00e8 complicata, perch\u00e9 se non trovi la soluzione, a volte hai solo poche gare per dimostrarlo”.<\/p>\n
“All\u2019inizio della stagione dovr\u00f2 di nuovo adattarmi, lavorare con qualcuno di nuovo: \u00e8 qualcosa che devi affrontare. Idealmente vorresti arrivare a una stagione con persone con cui hai gi\u00e0 lavorato per pi\u00f9 anni, con cui hai condiviso momenti difficili e belli. \u00c8 una situazione che incide anche su di me, ma sto cercando di fare del mio meglio. Stiamo cercando di fare il meglio possibile per trovare una soluzione il prima possibile”.<\/p>\n
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