{"id":350584,"date":"2026-02-12T21:54:13","date_gmt":"2026-02-12T21:54:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/350584\/"},"modified":"2026-02-12T21:54:13","modified_gmt":"2026-02-12T21:54:13","slug":"verstappen-molto-duro-con-le-nuove-regole-e-risponde-a-wolff-1-2-cv-manca-un-zero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/350584\/","title":{"rendered":"Verstappen molto duro con le nuove regole e risponde a Wolff: \u201c1-2 cv? Manca un zero\u201d"},"content":{"rendered":"

Con il passare delle giornate in pista prende sempre pi\u00f9 colore la nota di una Red Bull<\/strong> molto pi\u00f9 in forma rispetto alle aspettative dell\u2019inverno. Dopo una prima giornata all\u2019insegna della solidit\u00e0 da parte di Max Verstappen<\/strong>, nel Day-2 \u00e8 stata la volta di Isack Hadjar<\/a>, che \u00e8 sceso in pista per la prima volta in Bahrain con la RB22. Ad emergere per\u00f2 dalla seconda giornata sono le parole di Verstappen sulle nuove vetture 2026. L\u2019olandese ha offerto le sue prime impressioni senza mezzi termini, con la frizzantezza a cui spesso ci ha abituato: \u201cquesta non \u00e8 F1\u201d<\/strong> ha dichiarato.<\/p>\n

Verstappen e il primo approccio con le vetture 2026: \u201cquesta non \u00e8 F1, sembra una Formula E sotto steroidi\u201d<\/strong><\/p>\n

Nella prima giornata in pista Max Verstappen aveva completato un totale di 136 giri, senza accusare particolari problematiche e ribadendo le buone sensazioni sull\u2019affidabilit\u00e0 del powertrain Ford. Nel Day-2<\/a> in Bahrain, il quattro volte campione del mondo ha ceduto la RB22 ad Isack Hadjar<\/strong>, spostando il focus sulle attivit\u00e0 dedicate ai media. Un inverno tutt\u2019altro che lungo per la F1 ha fatto s\u00ec che quello stile che spesso contraddistingue Verstappen non si arrugginisse. Dopo aver guidato a Barcellona e nella prima giornata in Bahrain, l\u2019olandese si \u00e8 espresso senza mezzi termini sulle nuove monoposto. \u201cNon \u00e8 molto Formula 1. Sembra pi\u00f9 una Formula E sotto steroidi\u201d<\/strong>, ha dichiarato alla stampa. \u201cCome pilota, mi piace guidare a tutto gas. Per me, semplicemente questa non \u00e8 Formula 1.\u201d <\/strong>Un Verstappen che sembra non aver digerito di buon grado i nuovi regolamenti, sebbene il processo di familiarizzazione sia ancora in corso.<\/p>\n

\u201cPer me questa non \u00e8 F1, perch\u00e9 forse \u00e8 meglio guidare la Formula E, giusto? \u00c8 tutta una questione di energia, efficienza e gestione\u201d<\/strong>, ha proseguito sullo stesso fil rouge. \u201cDal punto di vista della guida, non \u00e8 poi cos\u00ec divertente<\/strong>. Ma allo stesso tempo, so anche cosa \u00e8 in gioco con la squadra, con il nostro motore. E vedendo l\u2019entusiasmo delle persone, ovviamente, quando mi siedo in macchina dar\u00f2 sempre il massimo.\u201d Dopo quattro titoli mondiali, Verstappen ha lasciato intendere come uno dei fattori da tenere in considerazione per il prosieguo della sua carriera sia anche quello del piacere di guida. \u201cPer me non conta che una macchina sia vincente, deve essere divertente anche guidare, a questo punto della mia carriera\u201d<\/strong>, ha affermato. \u201cOvviamente sto anche esplorando altre cose al di fuori della F1 per divertirmi. So che saremo bloccati con questi regolamenti per un bel po\u2019 di tempo, quindi vedremo\u2026 Vorrei soltanto una guida normale, senza pensare al frenare pi\u00f9 o meno lungo o mettere una marcia in pi\u00f9 o una in meno. Ci\u00f2 influisce parecchio sulla velocit\u00e0 nei rettilinei. Inoltre, credo che al momento l\u2019aderenza sia piuttosto bassa con questi pneumatici e la configurazione dell\u2019auto. Direi che \u00e8 un grosso passo indietro rispetto a com\u2019era prima.\u201d<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Su Mercedes: \u201cToto Wolff sta spostando l\u2019attenzione su di noi\u201d<\/strong><\/p>\n

Tornando invece in casa Red Bull, un dato che ha senz\u2019altro impressionato positivamente gli addetti ai lavori \u00e8 la solidit\u00e0 espressa finora dalla RB22 in termini di chilometraggio percorso. Sebbene sbilanciarsi sul fronte prestazionale sia pressoch\u00e9 impossibile, Toto Wolff<\/strong>, gi\u00e0 sotto i riflettori per il caso Power Unit, ha dichiarato come dal suo punto di vista Red Bull potrebbe partire da blocchi di partenza molto avanzati. \u201cPersonalmente, per me \u00e8 pi\u00f9 una tattica di distrazione\u201d<\/strong>, ha risposto in merito Max Verstappen. \u201cMa va bene cos\u00ec. Mi sto concentrando su quello che stiamo facendo qui con la squadra. Non credo che si possa dire chi sar\u00e0 campione del mondo il primo giorno. Soprattutto non con un nuovo regolamento come questo.\u201d L\u2019olandese ha poi preso in considerazione anche la faccenda pi\u00f9 discussa del momento, che vede proprio la Mercedes protagonista. \u201cAspettiamo Melbourne e vedremo improvvisamente quanta potenza avranno. Lo so gi\u00e0.\u201d Woff dice solo 1-2 cavalli di vantaggio?<\/strong> \u201cAggiungerei uno zero alla fine<\/strong>. Siccome ieri abbiamo fatto tanti giri stanno spostando l\u2019attenzione su di noi<\/strong>. Aspettiamo Melbourne e poi vedremo quanto saranno veloci in rettilineo.\u201d<\/p>\n

RIPRODUZIONE VIETATA. I trasgressori saranno perseguibili a norma di legge<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con il passare delle giornate in pista prende sempre pi\u00f9 colore la nota di una Red Bull molto…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":350585,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[176],"tags":[6772,1770,1537,90,89,2363,203577,10331,245,244,202718],"class_list":["post-350584","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sport","tag-6772","tag-f1","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-max-verstappen","tag-rb22","tag-red-bull","tag-sport","tag-sports","tag-test-bahrain"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116059888891741001","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/350584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=350584"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/350584\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/350585"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=350584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=350584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=350584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}