{"id":350788,"date":"2026-02-13T01:10:22","date_gmt":"2026-02-13T01:10:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/350788\/"},"modified":"2026-02-13T01:10:22","modified_gmt":"2026-02-13T01:10:22","slug":"ferrari-si-lavora-sul-freno-motore-per-migliorare-la-ricarica-di-energia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/350788\/","title":{"rendered":"Ferrari: si lavora sul freno motore per migliorare la ricarica di energia"},"content":{"rendered":"

La Ferrari davanti a tutti. La seconda giornata di test in Bahrain pone Charles Leclerc in testa alla tabella dei tempi con la SF-26. In altri tempi si sarebbe amplificato l\u2019effetto mediatico\u00a0dando fiato alle trombe,\u00a0mentre in questa fase\u00a0complicata\u00a0di trasformazione regolamentare \u00e8 difficile\u00a0trarre indicazioni oggettive utili e, allora,\u00a0\u00e8 meglio stare abbottonati, anche se i volti sorridenti della squadra indicano pur qualosa…<\/p>\n

\u201cLa mia parte di lavoro in questo primo test \u00e8 conclusa\u00a0\u2013 spiega Leclerc -. Abbiamo\u00a0completato il programma senza intoppi, il che \u00e8 sempre un aspetto positivo. \u00c8 piacevole guardare i tempi sul giro, ma\u00a0nei test non significano molto: l\u2019attenzione rimane su noi stessi e sul nostro lavoro. Le sensazioni in macchina sono state abbastanza buone, ma\u00a0siamo ancora nelle fasi iniziali. Oggi l\u2019obiettivo era percorrere il maggior numero possibile di giri e completare tutte le prove in programma. Continuiamo a lavorare e a\u00a0progredire passo dopo passo\u201d.\u00a0<\/p>\n

\"Charles <\/p>\n

Charles Leclerc, Ferrari<\/p>\n

Foto di: Sam Bagnall \/ Sutton Images via Getty Images<\/p>\n

Il monegasco resta con i piedi per terra e incassa\u00a0il dato pi\u00f9 importante: i 142 giri percorsi pari a 769 km, vale a dire due GP e mezzo.\u00a0Il programma si \u00e8 focalizzato su verifiche di assetto e raccolta dati, oltre che a gettare le basi per il lavoro della prossima settimana, quando si disputer\u00e0 la seconda tre giorni di test in Bahrain.\u00a0<\/p>\n

L\u2019attenzione dei tecnici \u00e8 finalizzata alla comprensione della rossa e dei sistemi, certo non alla ricerca dei tempi. Due gli aspetti da curare: la gestione dell\u2019energia elettrica e quella delle gomme.\u00a0Si tratta di due campi minati per\u00a0tutte le squadre e ciascuna cerca di trovare le soluzioni migliori, tenuto conto che non si \u00e8 arrivati al 30% della\u00a0comprensione dei problemi e le soluzioni non verranno trovate nei collaudi invernali e nemmeno nelle prime gare in calendario.\u00a0<\/p>\n

Rispetto alle simulazioni, le gomme hanno offerto un grip minore a quello\u00a0atteso e la necessit\u00e0 \u00e8 quella di trovare il carico\u00a0aerodinamico per farle lavorare nella corretta finestra di funzionamento, senza che le modifiche producano drag, perch\u00e9 andrebbe a\u00a0deprimento\u00a0della gestione dell\u2019energia.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\"Ferrari <\/p>\n

Ferrari SF-26: nuovi i rinforzi nel fondo<\/p>\n

Foto di: AG Photo<\/p>\n

Come la Red Bull, anche sulla rossa si tende a scalare una marcia pi\u00f9 di quella che servirebbe per consentire un parziale recupero di\u00a0energia elettrica da stivare in batteria, ma perch\u00e9 l\u2019azione diventi lineare \u00e8 necessario lavorare sulla messa a punto del freno motore\u00a0perch\u00e9\u00a0la sua reazione\u00a0non sia troppo violenta scomponendo la vettura.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Si tratta di un lavoro di indagine importante che chiede ai piloti un principio di adattamento rispetto al solito stile di guida, in un confronto continuo con le sollecitazioni degli ingegneri. Leclerc\u00a0in questa fase molto delicata \u00e8 parso molto collaborativo, perch\u00e9 dalle sollecitazioni di questo test possono nascere delle\u00a0risposte e delle modifiche da apportare alla prossima sessione, in un processo di conoscenza del pi\u00f9 corretto utilizzo della rossa. La SF-26 sembra nata con una buona efficienza aerodinamica, ma si \u00e8 in una fase dello sviluppo complessa dove distinguere fra\u00a0potenza, resistenza aerodinamica\u00a0e gestione dell\u2019energia non \u00e8 facile.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Per ora la risposta certamente positiva arriva dalla power\u00a0unit\u00a0067\/6 che continua a macinare chilometri senza guai sostanziali, mentre risulta che gli altri Costruttori fra problemi grande e piccoli hanno avuto i loro intoppi\u00a0che hanno impedito di girare regolarmente. Domani torner\u00e0 in azione Lewis Hamilton per tutto il giorno.\u00a0<\/p>\n

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