![\"Lewis](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1771016111_427_lewis-hamilton-ferrari.jpg\")
<\/p>\nLavorare sottotraccia, in tranquillit\u00e0, per quanto la Formula 1 e un nuovo regolamento tecnico possano permetterti di farlo. La Ferrari si sta preparando alla stagione 2026 di Formula 1 non vedendosi mai (o quasi) messa tra i favoriti. Veloce, certo. Tra i primi sicuramente. Ma mai davanti a tutti. E questo, in questo momento, a Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur non pu\u00f2 che fare piacere.<\/p>\n
Il team principal del Cavallino Rampante vuole evitare i clamori e tutto quello che comportano. Il 2025 \u00e8 ancora nella mente di tutti a Maranello e riuscire a lavorare lontano dai riflettori non pu\u00f2 fare che bene alla squadra modenese.<\/p>\n
“La cosa molto positiva \u00e8 che nessuno sta parlando di noi. Mi piace questa situazione. Puoi gi\u00e0 concentrarti su te stesso”, ha detto il manager francese al termine del primo test pre-stagionale del Bahrain. “Ancora nessuno sa. Nessuno conosce la forza della Mercedes. Nessuno sa se hai 20 chili, 40 chili o 60 chili. E questo \u00e8 molto pi\u00f9 della differenza tra le macchine. Per questo il modo migliore di essere \u00e8 stare zitti e concentrarsi su se stessi”.<\/p>\n
“Il primo obiettivo quando hai una macchina nuova come questa \u2013 completamente diversa dall\u2019anno\u00a0 scorso \u2013 \u00e8 accumulare chilometri. L\u2019anno scorso siamo arrivati con un riferimento della macchina precedente. Potevamo fare confronti. Quest\u2019anno partiamo da zero”.<\/p>\n
Sino a ora la SF-26 ha fatto vedere un’affidabilit\u00e0 confortante, perch\u00e9 ha permesso la raccolta di tanti dati e non potr\u00e0 fare altro che bene per lo sviluppo della stessa.<\/p>\n
“La cosa pi\u00f9 importante in questa situazione \u00e8 accumulare chilometraggio, fare tanti giri, raccogliere dati. Verificare se c\u2019\u00e8 una buona correlazione tra fabbrica, galleria del vento e ci\u00f2 che vediamo in pista. Per questo serve affidabilit\u00e0. Perch\u00e9 se resti ai box, non \u00e8 il modo migliore per raccogliere dati. Finora \u00e8 andata piuttosto bene per noi. Abbiamo fatto circa 4.500 chilometri in 6 giorni. \u00c8 buono, pi\u00f9 del previsto ed \u00e8 positivo. Ma non dobbiamo confondere il fatto che stiamo facendo un buon lavoro su questo fronte con la pura performance. \u00c8 un\u2019altra storia”.<\/p>\n
L’utilizzo e il recupero d’energia, attraverso la MGU-K da 350 kW (quasi 500 cavalli), \u00e8 e sar\u00e0 uno dei temi pi\u00f9 importanti della nuova stagione. Ma non sar\u00e0 l’unico. Il fattore gomme, la loro preparazione per metterle nella finestra giusta dovr\u00e0 rimanere centrale in ogni fine settimana di gara.<\/p>\n
“\u00c8 importante ricordare che l\u2019anno scorso, tra una qualifica sprint e una qualifica normale, a volte avevamo variazioni di 6 o 7 decimi, con macchine che conoscevamo da 3 o 4 anni, solo in base all\u2019outlap.
Questo rester\u00e0: avremo ancora differenze tra due giri di lancio, tra una preparazione gomme di diverse mescole”.<\/p>\n
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Lewis Hamilton, Ferrari<\/p>\n
Foto di: Mark Thompson \/ Getty Images<\/p>\n
“Non dobbiamo dimenticare quello che abbiamo fatto in passato e concentrarci solo sulla gestione dell\u2019energia. Certo, \u00e8 importante, \u00e8 fondamentale per il tempo sul giro, ma tutti i parametri della F1 e delle gare sono ancora l\u00ec e avranno la stessa importanza. Sarebbe un errore dimenticarlo. Essendo uno dei pi\u00f9 giovani nel team, cerco di portare questo concetto sul tavolo e ricordare che non dobbiamo dimenticare le basi. Non \u00e8 perch\u00e9 il regolamento \u00e8 nuovo che i nuovi parametri sono gli unici. L\u2019aerodinamica sar\u00e0 fondamentale, le gomme saranno fondamentali, la guida sar\u00e0 fondamentale, le strategie ai box saranno fondamentali. Dobbiamo tenerlo a mente”.<\/p>\n
Nella serata di ieri hanno fatto scalpore le dichiarazioni di Max Verstappen che ha definito la nuova Formula 1 come una Formula E con steroidi. Vasseur pensa che queste siano dichiarazioni che di solito vengono fatte all’inizio di un nuovo ciclo regolamentare. Poi, una volta in macchina e con il casco abbassato, i piloti non penseranno ad altro se non ad andare il pi\u00f9 veloce possibile e a battere i colleghi.<\/p>\n
“Credo che gli stessi commenti ci fossero nel 2022, e il periodo 2022-2025 \u00e8 stato probabilmente il migliore per la F1. Capisco la sensazione dei piloti: quando arrivi in Bahrain e sei un po\u2019 pi\u00f9 lento rispetto all\u2019anno prima, la prima reazione \u00e8 voler guidare qualcosa di molto veloce. Ma dopo mezza sessione, o una sessione, il loro focus sar\u00e0 solo essere pi\u00f9 veloci degli altri. Non sar\u00e0 una questione di fare 1’31” o 1’35”, ma di sapere qual \u00e8 il tempo degli altri. \u00c8 nel loro DNA e nel DNA di ogni team. Sono sicuro che non sar\u00e0 diverso”.<\/p>\n
Per quanto riguarda la SF-26, il team principal della Ferrari non si \u00e8 voluto sbilanciare troppo. L’aspetto che per\u00f2 ha voluto sottolineare \u00e8 la correlazione tra pista e simulazione che sembra gi\u00e0 essere buona.<\/p>\n
“Non \u00e8 che avessimo una cattiva correlazione lo scorso anno, \u00e8 che non abbiamo sviluppato la macchina.
Finora la correlazione \u00e8 buona, ma abbiamo ancora tantissime cose da capire. Il modo migliore per assimilare ci\u00f2 che stiamo raccogliendo \u00e8 tenere la macchina in pista, fare pi\u00f9 chilometri possibile, lavorare bene tra una sessione e l\u2019altra. Ma finora la correlazione \u00e8 buona”.<\/p>\n
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