{"id":355375,"date":"2026-02-16T02:12:15","date_gmt":"2026-02-16T02:12:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/355375\/"},"modified":"2026-02-16T02:12:15","modified_gmt":"2026-02-16T02:12:15","slug":"pedaggi-lo-smartphone-pronto-a-sostituire-il-telepass-ecco-come-funzionera-lo-smart-pass-torino-cronaca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/355375\/","title":{"rendered":"Pedaggi, lo smartphone pronto a sostituire il Telepass: ecco come funzioner\u00e0 lo Smart pass – Torino Cronaca"},"content":{"rendered":"

Nel panorama italiano dei pedaggi autostradali senza sosta, dominato da soluzioni come Telepass<\/strong>, UnipolMove<\/strong> e MooneyGo<\/strong>, si prepara una nuova fase tecnologica che potrebbe cambiare radicalmente il modo in cui paghiamo l\u2019ingresso in autostrada. Dopo oltre quarant\u2019anni di dispositivi elettronici installati a bordo veicolo, l\u2019innovazione guarda ora direttamente allo smartphone<\/strong>.<\/p>\n

Powered by \"powered <\/a> <\/p>\n

A guidare questa possibile svolta \u00e8 MobiQ<\/strong>, societ\u00e0 statunitense specializzata in soluzioni elettroniche e parte del gruppo giapponese Denso<\/strong>. L\u2019idea \u00e8 tanto semplice quanto ambiziosa: trasformare il telefono in un vero e proprio Smart pass<\/strong>, capace di dialogare con le infrastrutture autostradali attraverso un sistema di RFID criptato<\/strong> (Radio-Frequency Identification) potenziato.<\/p>\n

Il meccanismo elimina la necessit\u00e0 di dispositivi dedicati installati sul parabrezza. Grazie all\u2019integrazione tra pagamenti digitali<\/strong>, tecnologia V2X<\/strong> (Vehicle-to-Everything) e amplificazione del segnale RFID<\/strong>, il passaggio sotto il varco viene riconosciuto in tempo reale e l\u2019addebito avviene immediatamente sul conto associato allo smartphone.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Non solo pagamento: l\u2019interfaccia con i display di bordo<\/strong> consentirebbe al conducente di ricevere notifiche preventive<\/strong> sull\u2019avvicinamento al tratto a pagamento, conoscere in anticipo la tariffa<\/strong>, valutare eventuali code<\/strong>, rallentamenti<\/strong> o blocchi<\/strong> della circolazione. In altre parole, pi\u00f9 informazioni per decidere consapevolmente se imboccare o meno l\u2019autostrada.<\/p>\n

Secondo l\u2019azienda sviluppatrice, l\u2019eliminazione dei tradizionali sistemi di lettura e della complessa gestione amministrativa legata alla fatturazione potrebbe snellire l\u2019intero processo. Il pagamento diventa istantaneo<\/strong>, verificabile<\/strong> e immediatamente contabilizzato<\/strong>, con benefici sia per chi guida sia per chi gestisce le infrastrutture.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

La tecnologia rientra nell\u2019ecosistema MobiQ V2X<\/strong>, che comprende dispositivi capaci di dialogare con semafori, controllori stradali e altre reti intelligenti, con l\u2019obiettivo di migliorare sicurezza<\/strong> ed efficienza del traffico<\/strong>.<\/p>\n

Al momento la sperimentazione \u00e8 attiva in Giappone<\/strong> e negli Stati Uniti<\/strong>, ma non esistono ancora tempistiche ufficiali per un eventuale arrivo nel mercato italiano. Tuttavia, considerando il boom globale dei sistemi di mobilit\u00e0 connessa<\/strong> e dei pagamenti contactless<\/strong>, \u00e8 plausibile che anche il nostro Paese possa essere interessato da questa evoluzione nei prossimi anni.<\/p>\n

Se il progetto dovesse concretizzarsi, potremmo assistere alla fine dei classici dispositivi da parabrezza e all\u2019ingresso definitivo dello smartphone come chiave universale per la mobilit\u00e0 a pagamento. Un cambiamento che, ancora una volta, parte dalla tecnologia e punta a ridisegnare le nostre abitudini quotidiane.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nel panorama italiano dei pedaggi autostradali senza sosta, dominato da soluzioni come Telepass, UnipolMove e MooneyGo, si prepara…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":355376,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,177,206274,5941,1537,90,89,201664,206273,149964,242,201665,156980,206275],"class_list":["post-355375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-business","tag-denso","tag-giappone","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-mobiq","tag-mooneygo","tag-rfid","tag-stati-uniti","tag-telepass","tag-unipolmove","tag-v2x"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116077890513187961","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/355375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=355375"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/355375\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/355376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=355375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=355375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=355375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}