{"id":355422,"date":"2026-02-16T03:06:16","date_gmt":"2026-02-16T03:06:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/355422\/"},"modified":"2026-02-16T03:06:16","modified_gmt":"2026-02-16T03:06:16","slug":"aeroporti-doro-per-le-low-cost-la-mappa-dei-ricavi-barcellona-prima-milano-insegue-ma-regna-larea-di-londra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/355422\/","title":{"rendered":"Aeroporti d\u2019oro per le low cost, la mappa dei ricavi: Barcellona prima, Milano insegue, ma regna l\u2019area di Londra"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

L\u2019analisi del \u00abCorriere\u00bb sugli scali di riferimento in Europa per i vettori a basso costo. Malpensa batte Bergamo, il peso del turismo in Spagna. Ecco i numeri<\/p>\n

Barcellona \u00e8 l\u2019aeroporto dove le compagnie aeree low cost europee fanno pi\u00f9 soldi; i due scali lombardi (Milano Malpensa e Bergamo) inseguono, mentre l\u2019area di Londra (con Gatwick, Stansted, Luton, Southend\u00a0e un po\u2019 di Heathrow) si conferma il vero piatto ricco per chi trasporta passeggeri \u00absenza fronzoli\u00bb nel Vecchio Continente. \u00c8 quanto emerge dalle stime del Corriere, sulla base dei dati del 2025 forniti da diverse piattaforme specializzate e tenendo conto di Ryanair, easyJet, Wizz Air, Vueling e Transavia, escludendo dal computo gli incentivi erogati dalle societ\u00e0 di gestione.<\/p>\n

Lo scettro a El Prat<\/p>\n

La citt\u00e0 catalana, da un lato, beneficia del fatto di essere la base di Vueling, una delle principali low cost d\u2019Europa (parte di Iag, gruppo che controlla anche British Airways, Iberia, Aer Lingus e Level). Dall\u2019altro lato beneficia della sua doppia natura di hub per i giovani (con l\u2019Erasmus in testa) e per il turismo estivo. Per questo, nell\u2019intero 2025, i vettori a basso costo considerati hanno registrato 3,2 miliardi di euro di ricavi dai passeggeri in partenza dallo scalo di El Prat.\u00a0
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La top ten<\/p>\n

Anche Gatwick \u2014 il secondo scalo di riferimento di Londra \u2014 trae vantaggio dalla presenza massiccia di easyJet, ma si trova pure in un\u2019area dove milioni di persone si spostano ogni anno per vacanza e sono disposte a pagare anche pi\u00f9 della media del Paese (e del continente). Con un bacino cos\u00ec esteso di clienti, Gatwick ha fatto registrare alle low cost 3,1 miliardi di euro di ricavi nell\u2019ultimo anno. Amsterdam\u00a0e Stansted si contendono il terzo gradino del podio con 1,8 miliardi a testa.<\/p>\n

Il peso delle vacanze<\/p>\n

La vocazione \u00abvacanziera\u00bb spiega anche la posizione cos\u00ec alta di Malaga, porta d\u2019accesso alla Costa del Sol, cos\u00ec frequentata \u2014 in particolare dagli inglesi \u2014 (1,7 miliardi di euro), di Manchester (1,6 miliardi) e di Luton (1,6 miliardi), portando a tre il numero di aeroporti londinesi nella top ten. Subito dopo ecco Milano Malpensa con 1,6 miliardi di euro, Alicante\u00a0con 1,5 miliardi e Roma Fiumicino con 1,4 miliardi.<\/p>\n

In Italia<\/p>\n

Fuori dai primi dieci scali, tra gli altri italiani figurano Bergamo-Orio al Serio (1,1 miliardi), Napoli (oltre 800 milioni) e Catania (pi\u00f9 di 700 milioni). Bologna (550 milioni) supera Palermo (510 milioni), mentre Bari (480 milioni) precede Pisa (450 milioni).\u00a0\u00c8 bene ricordare che questi numeri non considerano i ricavi generati da altri vettori, tradizionali, charter, eccetera.<\/p>\n

Per aree<\/p>\n

Raggruppando gli scali per area urbana, Londra raccoglie 6,5 miliardi di euro nel complesso grazie ai suoi impianti (escluso London City dove non operano low cost). Barcellona finirebbe seconda (pur essendo un solo aeroporto), mentre Milano \u2014 sommando Malpensa, Linate e Bergamo, quest\u2019ultimo considerato scalo dell\u2019\u00abarea\u00bb \u2014 salirebbe al terzo posto con quasi 3 miliardi.<\/p>\n

Tra i vettori<\/p>\n

Qual \u00e8 invece la situazione prendendo in esame le singole compagnie low cost? Anche in questo caso non sorprende l\u2019accoppiata vettore\u2013hub di riferimento. Vince, nella corsa ai ricavi, easyJet che, con le sue operazioni a Gatwick nel 2025, ha registrato 2,5 miliardi di euro di ricavi dai passeggeri in partenza. Segue Vueling che a Barcellona sfiora i 2 miliardi, mentre Ryanair \u00e8 terza con 1,7 miliardi a Stansted. E se easyJet registra un fatturato significativo anche a Ginevra (1,1 miliardi), Ryanair raggiunge il miliardo a Bergamo.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

15 febbraio 2026<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi L\u2019analisi del \u00abCorriere\u00bb sugli scali di riferimento in Europa per i vettori a basso costo.…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":355423,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[8064,867,178,841,206291,351,2333,4189,59235,17322,1687,177,14191,18429,4864,33569,6016,31031,2730,27092,724,41907,206292,3085,100942,39053,1537,90,89,5122,33581,33582,206293,4107,28,49836,1294,7255,11021,206294,3516,10226,17932,8063,19382,206290,21788,8701],"class_list":["post-355422","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-aeroporti","tag-aeroporto","tag-affari","tag-area","tag-area-londra","tag-barcellona","tag-base","tag-basso","tag-basso-costo","tag-beneficia","tag-bergamo","tag-business","tag-compagnie","tag-continente","tag-corriere","tag-cost","tag-costo","tag-easyjet","tag-el","tag-el-prat","tag-euro","tag-euro-ricavi","tag-euro-ricavi-passeggeri","tag-europa","tag-gatwick","tag-hub","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-londra","tag-low","tag-low-cost","tag-luton","tag-malpensa","tag-milano","tag-milano-malpensa","tag-numeri","tag-partenza","tag-passeggeri","tag-passeggeri-partenza","tag-ricavi","tag-riferimento","tag-ryanair","tag-scali","tag-scalo","tag-stansted","tag-vettori","tag-vueling"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/355422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=355422"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/355422\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/355423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=355422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=355422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=355422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}