{"id":355479,"date":"2026-02-16T04:27:15","date_gmt":"2026-02-16T04:27:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/355479\/"},"modified":"2026-02-16T04:27:15","modified_gmt":"2026-02-16T04:27:15","slug":"dacia-duster-e-bigster-come-vanno-su-strada-i-due-suv-a-trazione-integrale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/355479\/","title":{"rendered":"Dacia Duster e Bigster, come vanno su strada i due SUV a trazione integrale"},"content":{"rendered":"

Abbiamo avuto l\u2019opportunit\u00e0 di testare i due SUV che rappresentano l\u2019apice della rinnovata gamma di Dacia <\/strong>lungo le strade del Sud della Francia, un contesto ideale per sviscerare come si comportano su strada due modelli che promettono di rivoluzionare il mercato grazie a un mix inedito di efficienza e capacit\u00e0 fuoristradistiche.<\/p>\n

Il test si \u00e8 concentrato sulla capacit\u00e0 di questi veicoli di rispondere alle esigenze della mobilit\u00e0 moderna<\/strong>, dove la versatilit\u00e0 della trazione integrale deve convivere con la necessit\u00e0 di contenere emissioni e costi di gestione.<\/p>\n

In questo scenario, andiamo ad analizzare nel dettaglio le peculiarit\u00e0 della nuova Duster<\/strong> e della sua sorella di dimensioni maggiori, la Bigster<\/strong>, verificando quanto la condivisione tecnologica influisca sull\u2019esperienza di guida quotidiana e sul valore complessivo offerto dal marchio.\n<\/p>\n

Dimensioni, stile e dotazioni<\/p>\n

Sebbene condividano lo stesso linguaggio stilistico robusto ed essenziale, le differenze<\/strong> tra Duster e Bigster emergono chiaramente analizzando le loro proporzioni e l\u2019orientamento di mercato.<\/p>\n

La nuova Duster mantiene la sua natura di SUV compatto e agile<\/strong>, con una lunghezza di poco superiore ai quattro metri e trenta (4,34 m) che la rende perfetta per un utilizzo misto. La Bigster, invece, si presenta come la \u201csorella maggiore\u201d, pensata per chi necessita di pi\u00f9 spazio a bordo e di una presenza su strada pi\u00f9 imponente (lunghezza di 4,57 metri).<\/p>\n

Entrambi i modelli adottano elementi di design distintivi come la nuova firma luminosa <\/strong>a \u201cY\u201d a LED e l\u2019ampio utilizzo del materiale Starkle<\/strong>, un composto che include il 20% di plastica riciclata lasciato grezzo per aumentare la resistenza ai graffi e ridurre l\u2019impronta di carbonio durante la produzione.<\/p>\n

A livello di dotazioni, la distinzione tra i due SUV si fa pi\u00f9 marcata negli allestimenti superiori. La Bigster introduce contenuti di categoria superiore, come il sedile <\/strong>del conducente regolabile elettricamente<\/strong>, il portellone posteriore elettrico e la possibilit\u00e0 di avere una console centrale alta con vano refrigerato sulle versioni ibride.<\/p>\n

Entrambe le vetture sono equipaggiate con il Media Nav Live <\/strong>da 10,1 pollici e un driver display digitale che sulla Bigster raggiunge i 10 pollici, mentre sulla Duster parte da 7 pollici. Una soluzione ingegnosa condivisa \u00e8 il sistema YouClip<\/a>, che permette di agganciare accessori come borse, lampade o supporti per smartphone in vari punti dell\u2019abitacolo. Per chi ama la vita all\u2019aria aperta, sono disponibili accessori specifici come la tenda parasole InNature<\/strong> da 3\u00d73 metri e il Pack Sleep<\/strong>, che trasforma il bagagliaio in un comodo letto matrimoniale.<\/p>\n

L\u2019inedita architettura dei motori: l\u2019era dell\u2019ibrido a GPL<\/p>\n

La vera rivoluzione tecnologica<\/strong> della gamma 2026 risiede nel debutto mondiale del gruppo motopropulsore hybrid-G 150 4\u00d74<\/strong>, disponibile su entrambi i SUV. Si tratta di una soluzione tecnica unica che fonde la tecnologia mild-hybrid a 48V, l\u2019alimentazione bi-fuel benzina-GPL e la trazione integrale.<\/p>\n

Questa unit\u00e0 accoppia un motore termico da 1,2 litri e 140 CV all\u2019anteriore con un motore elettrico da 23 kW (31 CV) posizionato sull\u2019asse posteriore, per una potenza massima combinata di 154 CV (113 kW)<\/strong>. Il motore termico \u00e8 gestito da un cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti, mentre l\u2019unit\u00e0 elettrica posteriore dispone di una trasmissione a due rapporti con frizione disinnestabile.<\/p>\n

Oltre a questa novit\u00e0 assoluta, la gamma motori si arricchisce della motorizzazione Hybrid 155<\/strong>, basata su un motore benzina 4 cilindri da 1,8 litri accoppiato a due motori elettrici e a una batteria da 1,4 kWh. Questo sistema garantisce un\u2019efficienza notevole, permettendo di circolare in citt\u00e0 fino all\u201980% del tempo in modalit\u00e0 puramente elettrica e riducendo consumi ed emissioni del 10% rispetto ai sistemi precedenti.<\/p>\n

Per chi cerca soluzioni pi\u00f9 tradizionali, resta disponibile il motore Eco-G 120<\/strong>, che per la prima volta abbina il GPL<\/a> a un cambio automatico a doppia frizione con levette al volante per una guida pi\u00f9 fluida e reattiva. Sulla Bigster debutta anche la variante mild hybrid-G 140<\/strong>, che combina i vantaggi del mild hybrid a 48V con l\u2019alimentazione a GPL.<\/p>\n

Impressioni di guida<\/p>\n

Durante il nostro test nel sud della Francia, abbiamo messo alla prova la Duster Hybrid-G 150 4\u00d74<\/strong> e la Bigster Hybrid-G 150 4\u00d74<\/strong>, restando colpiti dalla facilit\u00e0 d\u2019uso della trazione integrale garantita dal motore elettrico posteriore. Grazie a questa architettura, la coppia \u00e8 disponibile istantaneamente non appena il sistema rileva una perdita di aderenza su uno degli assali, migliorando la trazione sia su asfalto che in off-road.<\/p>\n

Le vetture offrono sei modalit\u00e0 di guida<\/strong> (Auto, Eco, Snow, Mud\/Sand, Lock e Hill Descent Control) che permettono di adattare la risposta del veicolo a ogni superficie. La modalit\u00e0 \u201cNeutral\u201d \u00e8 particolarmente efficace su strada: disinnescando il retrotreno, elimina gli attriti e riduce i consumi quando non \u00e8 necessaria la spinta integrale.<\/p>\n

Il comportamento stradale beneficia di un baricentro ben bilanciato e di una taratura delle sospensioni che privilegia il comfort senza sacrificare la precisione di guida. In citt\u00e0, l\u2019apporto della batteria agli ioni di litio da 0,84 kWh \u00e8 evidente: i due SUV possono circolare fino al 60% del tempo <\/strong>in modalit\u00e0 100% elettrica<\/strong> nel ciclo urbano.<\/p>\n

Le levette al volante<\/strong>, una novit\u00e0 assoluta, si sono rivelate estremamente utili durante i percorsi collinari francesi per gestire manualmente le marce nelle discese pi\u00f9 ripide o nei tratti fuoristrada. L\u2019autonomia complessiva \u00e8 un altro punto di forza: grazie ai due serbatoi da 50 litri (uno per la benzina e uno per il GPL), entrambi i modelli possono raggiungere i 1.500 km di percorrenza totale<\/strong> con un pieno, riducendo drasticamente la necessit\u00e0 di soste.<\/p>\n

Listino prezzi<\/p>\n

La struttura dei prezzi conferma l\u2019impegno di Dacia nell\u2019offrire vetture complete a costi accessibili, nonostante l\u2019elevato contenuto tecnologico. La nuova Dacia Duster<\/a> attacca il mercato con la versione Essential Eco-G 120 a 19.900 euro<\/strong> chiavi in mano. Per chi desidera la trazione integrale oggetto della nostra prova, i prezzi della Duster Hybrid-G 150 4\u00d74 partono da 28.500 euro<\/strong> per l\u2019allestimento Expression, arrivando ai 30.050 euro<\/strong> delle versioni top di gamma Journey ed Extreme. La versione full hybrid da 155 CV della Duster si posiziona tra i 26.650 e i 28.200 euro.<\/p>\n

Passando alla Dacia Bigster<\/strong>, i listini riflettono il posizionamento superiore del modello. La gamma apre con la versione Essential mild hybrid-G 140 a 24.800 euro<\/strong>. La variante 4\u00d74 Hybrid-G 150, protagonista del nostro test drive, parte da 29.900 euro<\/strong> nell\u2019allestimento Expression e tocca i 31.900 euro<\/strong> per i livelli Journey ed Extreme. \u00c8 interessante notare come la Bigster Hybrid 155 si attesti su cifre simili, con un prezzo di 31.700 euro<\/strong> per le versioni pi\u00f9 accessoriate. La garanzia di un valore residuo elevato e il contenimento del TCO (Total Cost of Ownership), ridotto del 30% grazie alla tecnologia GPL rispetto alle offerte 4\u00d74 tradizionali, rendono queste vetture investimenti intelligenti per la mobilit\u00e0 futura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Abbiamo avuto l\u2019opportunit\u00e0 di testare i due SUV che rappresentano l\u2019apice della rinnovata gamma di Dacia lungo le…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":355480,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,2765,177,156568,28297,1537,90,89,11114,14718],"class_list":{"0":"post-355479","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto","10":"tag-business","11":"tag-dacia-bigster","12":"tag-emissioni","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italy","16":"tag-suv","17":"tag-trazione-integrale"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116078421189508585","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/355479","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=355479"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/355479\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/355480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=355479"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=355479"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=355479"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}