{"id":35743,"date":"2025-08-08T15:26:08","date_gmt":"2025-08-08T15:26:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/35743\/"},"modified":"2025-08-08T15:26:08","modified_gmt":"2025-08-08T15:26:08","slug":"motogp-la-bmw-non-chiude-la-porta-non-abbiamo-dato-risposte-definitive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/35743\/","title":{"rendered":"MotoGp, la Bmw non chiude la porta: \u201cNon abbiamo dato risposte definitive\u201d"},"content":{"rendered":"

Bologna, 8 agosto 2025 \u2013 BMW<\/strong> in Moto gp? Se ne parla da tempo, anzi da decenni, e ancora la pista \u00e8 da ritenersi aperta. Non sar\u00e0 nel 2027, perch\u00e9 i tempi sono ristretti e c\u2019\u00e8 un cambio regolamentare su cui i tedeschi non hanno ancora lavorato e un progetto non c\u2019\u00e8, ma in futuro mai dire mai. I grandi gruppi mondiali ormai sono tutti presenti e pure KTM<\/strong> \u00e8 stata rilanciata dall\u2019ingresso degli indiani Bajaj<\/strong> con un investimento da 600 milioni di euro, ridando fiato anche al reparto corse, e di fatto all\u2019appello manca solo BMW, che \u00e8 comunque partner del motomondiale con le Safety Car che ogni weekend sono impiegate sui circuiti. Ma le riflessioni in Germania sono ancora in atto, soprattutto dopo l\u2019uscita di Toprak Razgatlioglu<\/strong>. \u00a0<\/p>\n

L\u2019Ad Flasch: \u201cDateci tempo, non c\u2019\u00e8 ancora risposa definitiva\u201d <\/p>\n

Tre grandi costruttori europei sono in griglia e da oltre vent\u2019anni ci si interroga sull\u2019assenza di BMW<\/strong> dal motomondiale, soprattutto in epoca recente ci sono state diverse possibilit\u00e0. La prima era maturata nel 2022 con l\u2019abbandono di Suzuki<\/strong>, niente da fare, la seconda con la crisi di KTM<\/strong>, che stava rischiando di fallire e, di conseguenza, lasciare le corse, ma gli indiani hanno salvato tutto, e infine con l\u2019introduzione dei nuovi regolamenti, azzerando le gerarchie prestabilite. Tante occasioni, nessuna per\u00f2 ha portato BMW<\/strong> a entrare ufficialmente e oggi la casa tedesca sarebbe comunque indietro pure sul 2027 con i motori a 800cc, meno aerodinamica e abbassatori eliminati, perch\u00e9 gli altri marchi sono gi\u00e0 al lavoro sui nuovi progetti per non farsi trovare impreparati. Questo, per\u00f2, non chiude la porta a un ingresso futuro, in una data ancora indefinita. Pesa ovviamente l\u2019uscita di Toprak Razgatlioglu<\/strong>, quello che sarebbe dovuto essere il biglietto da visita di BMW per la Moto gp, e pesano ovviamente anche i costi, che in una congiuntura europea andranno centellinati. BMW<\/strong>, dunque, non solo dovrebbe trovare un pilota di punta ma anche iniziare a costruire un progetto per un prototipo competitivo. Succeder\u00e0? L\u2019amministratore delegato di BMW Motorrad ha tenuto aperta una porticina. Per ora si continua in Superbike<\/strong>, campionato che ai tedeschi piace anche se ha assunto connotati europei con Ducati dominante e BMW iridata con Toprak, ma una risposta definitiva sul motomondiale ancora non c\u2019\u00e8. Cos\u00ec Markus Flasch<\/strong> a Motor Cycle News, come riporta motorsport.com: “Non abbiamo dato una risposta definitiva. E’ una quetione oggetto di un lungo dibattito e ancora non \u00e8 stata presa una decisione finale. Prima prenderemo decisione strategiche e valuteremo, ma sicuramente il 2027 non \u00e8 fattibile per BMW. Dateci tempo e daremo una risposta\u201d.<\/p>\n

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