{"id":360854,"date":"2026-02-19T16:19:11","date_gmt":"2026-02-19T16:19:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/360854\/"},"modified":"2026-02-19T16:19:11","modified_gmt":"2026-02-19T16:19:11","slug":"airbus-balzo-dellutile-ma-la-crisi-dei-motori-rallenta-le-consegne-degli-aerei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/360854\/","title":{"rendered":"Airbus, balzo dell\u2019utile: ma la crisi dei motori rallenta le consegne degli aerei"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi, inviato a Tolosa<\/p>\n

Il colosso europeo ha chiuso il 2025 con 73,4 miliardi di euro di ricavi e un Ebit rettificato di 7,1 miliardi. Ma punta il dito contro i ritardi e i problemi dei propulsori Pratt & Whitney che frenano il mercato<\/p>\n

Airbus, il colosso mondiale della costruzione di aeromobili, ha chiuso il 2025 con un utile record di 5,2 miliardi di euro, in rialzo del 23%\u00a0<\/b>rispetto all\u2019anno precedente. Ma di fronte alla crescente domanda di aerei commerciali la societ\u00e0 europea deve vedersela con la crisi dei motori<\/b> (realizzati da altre aziende) che frena la produzione e le consegne, in particolare degli A320 e A321neo, gli esemplari pi\u00f9 venduti. A dirlo sono i risultati finanziari annuali presentati nel quartier generale di Tolosa, in Francia.<\/p>\n

\u00abIl 2025 \u00e8 stato un anno cruciale, <\/b>caratterizzato da una domanda molto forte per i nostri prodotti<\/b> e servizi in tutte le nostre attivit\u00e0, con risultati finanziari record e il raggiungimento di importanti traguardi strategici\u00bb, commenta l\u2019amministratore delegato di Airbus, Guillaume Faury. <\/b>I ricavi complessivi ammontano a 73,4 miliardi di euro <\/b>e l\u2019Ebit rettificato a 7,1 miliardi. Il colosso europeo prevede di consegnare un numero record di 870 aerei commerciali nel 2026<\/b>, in rialzo rispetto ai 793 dell\u2019anno passato.
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n \n<\/p>\n

Airbus, spiega Faury, ha sofferto di una carenza \u201csignificativa\u201d di motori <\/b>forniti da Pratt & Whitney. E questo ha costretto l\u2019azienda a una corsa frenetica per rispettare l\u2019obiettivo di consegne dello scorso anno, peraltro limato al ribasso durante i mesi scorsi proprio per la mancanza dei propulsori che dal 2023 sono alle prese con ispezioni aggiuntive anche di 700 giorni che hanno azzoppato la flotta mondiale.<\/p>\n

\u00abIl mancato impegno di Pratt & Whitney nel fornire il numero di motori ordinati da Airbus sta influenzando negativamente le previsioni per quest\u2019anno e la traiettoria di aumento della produzione\u00bb, conferma Airbus in una nota. Non a caso continuano a vedersi, negli stabilimenti di Tolosa, i cosiddetti \u201cglider\u201d \u2014 cio\u00e8 aerei privi di motori \u2014<\/b> per mantenere attive le linee di produzione. Il Corriere ne ha contati almeno una decina tra Airbus A320neo e A321neo.<\/p>\n

Questo spiega anche perch\u00e9 le consegne del costruttore nel mese di gennaio sono scese al livello pi\u00f9 basso registrato in qualsiasi mese dal 2020, segnando l\u2019inizio d\u2019anno pi\u00f9 debole da almeno un decennio. Tutto questo\u00a0 mentre si assiste alla risalita di Boeing, il rivale statunitense, che \u00e8 riuscita a consegnare il numero pi\u00f9 alto di aerei dal 2018<\/b>. Anche grazie all\u2019assenza nei suoi velivoli dei\u00a0 motori problematici di Pratt & Whitney.<\/p>\n

Airbus si prepara per questo a ricorrere alle vie legali<\/b> nei confronti del produttore dei motori. “Non stanno rispettando il contratto”, dichiara Faury. “E sono molto frustrato dalla situazione”. Una mossa che si affiancherebbe alla causa legale miliardaria che le compagnie aeree (attraverso l\u2019associazione internazionale che le rappresenta, la Iata) stanno pensando di intentare.<\/p>\n

Quanto ai conti, Airbus ha riportato utili rettificati <\/b>prima di interessi e imposte nel quarto trimestre pari a 2,98 miliardi di euro. I ricavi sono aumentati del 5% a 25,98 miliardi di euro. Nel quarto trimestre, l\u2019utile operativo di Airbus Commercial, la divisione principale, \u00e8 salito del 7% a 2,2 miliardi di euro, mentre gli utili della divisione Defense and Space sono quadruplicati a 378 milioni di euro. Per quest\u2019anno il colosso europeo si aspetta un Ebit rettificato di circa 7,5 miliardi di euro quest\u2019anno e intanto propone un dividendo di 3,2 euro ad azione per il 2025.\u00a0<\/p>\n

Il giorno prima Atr, joint venture paritetica Airbus-Leonardo,<\/b> ha presentato i suoi dati del 2025. I ricavi sono stati pari a 1,2 miliardi di dollari di cui 538 milioni dai servizi ai clienti. Gli aerei consegnati sono stati 32, al di sotto degli obbiettivi. Il costruttore, che realizza velivoli turboprop per i collegamenti brevi e regional, ha ricevuto 60 ordini (50 netti).<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

19 febbraio 2026 ( modifica il 19 febbraio 2026 | 16:35)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi, inviato a Tolosa Il colosso europeo ha chiuso il 2025 con 73,4 miliardi di euro…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":360855,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[4112,208892,178,10419,208893,839,177,2206,43534,208890,3710,36012,208894,7238,6887,7714,208895,29466,2341,115504,115506,724,41907,3889,208891,16578,1537,90,89,3783,1353,4628,1312,14711,116825,116826,3741,19087,3673,208896,3421,115505,3516,21742,103053],"class_list":["post-360854","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-aerei","tag-aerei-commerciali","tag-affari","tag-airbus","tag-airbus-spiega","tag-almeno","tag-business","tag-chiuso","tag-colosso","tag-colosso-europeo","tag-commerciali","tag-consegnare","tag-consegnare-numero","tag-consegne","tag-costruttore","tag-crisi","tag-crisi-motori","tag-divisione","tag-domanda","tag-ebit","tag-ebit-rettificato","tag-euro","tag-euro-ricavi","tag-europeo","tag-faury","tag-finanziari","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-mese","tag-mondiale","tag-motori","tag-numero","tag-pari","tag-pratt","tag-pratt-whitney","tag-produzione","tag-propulsori","tag-quarto","tag-quarto-trimestre","tag-record","tag-rettificato","tag-ricavi","tag-utile","tag-whitney"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/360854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=360854"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/360854\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/360855"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=360854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=360854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=360854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}