{"id":36108,"date":"2025-08-08T19:57:15","date_gmt":"2025-08-08T19:57:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/36108\/"},"modified":"2025-08-08T19:57:15","modified_gmt":"2025-08-08T19:57:15","slug":"motogp-2027-ritorno-a-buenos-aires-con-150-milioni-per-il-galvez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/36108\/","title":{"rendered":"MotoGP 2027: ritorno a Buenos Aires con 150 milioni per il G\u00e1lvez"},"content":{"rendered":"<p class=\"ai-optimize-6 ai-optimize-introduction\">Dopo un solo anno di pausa, la <b>MotoGP<\/b> <b>torner\u00e0 in Argentina nel 2027 <\/b>e lo far\u00e0 con una novit\u00e0 strategica: il Gran Premio si trasferir\u00e0 da Termas de R\u00edo Hondo all\u2019<b>Aut\u00f3dromo Oscar y Juan G\u00e1lvez di Buenos Aires<\/b>, riportando il Motomondiale nel cuore della capitale argentina a distanza di quasi tre decenni.<\/p>\n<p class=\"ai-optimize-7\">Lo storico impianto, gi\u00e0 teatro di dieci edizioni del GP tra gli anni \u201960, \u201980 e \u201990, sar\u00e0 completamente rinnovato per l\u2019occasione, grazie a un investimento congiunto tra pubblico e privato di circa <b>150 milioni di dollari<\/b>. I lavori, che partiranno ufficialmente a ottobre 2025, riguarderanno <b>il tracciato, le aree paddock, i box, le vie di fuga e la logistica<\/b>, con l\u2019obiettivo di ottenere la licenza FIM di grado A.<\/p>\n<p class=\"ai-optimize-7\">In parallelo, il progetto guarda gi\u00e0 oltre: \u00e8 in programma una <b>seconda fase per ottenere l\u2019omologazione di grado 1 necessaria a ospitare anche la Formula 1<\/b>.<\/p>\n<p class=\"ai-optimize-8\">\u00abLa MotoGP torner\u00e0 a Buenos Aires e al G\u00e1lvez, uno dei circuiti pi\u00f9 iconici del nostro Paese. \u00c8 un passo importante per rafforzare il ruolo della capitale come hub sportivo globale, \u2013 ha dichiarato <b>Jorge Macri<\/b>, Capo del Governo di Buenos Aires. \u2013 Si tratta di un investimento strategico in infrastrutture, sicurezza e accoglienza che porter\u00e0 in citt\u00e0 circa <b>150.000 spettatori<\/b> e milioni di telespettatori da oltre <b>200 Paesi\u00bb<\/b>.<\/p>\n<p><b>Obiettivo: massima visibilit\u00e0 e impatto economico<\/b><\/p>\n<p class=\"ai-optimize-10\">Oltre al ritorno sportivo, l\u2019operazione mira a generare <b>benefici significativi per il tessuto economico e turistico della capitale argentina<\/b>.<\/p>\n<p class=\"ai-optimize-11\">\u00ab\u00c8 un traguardo fondamentale per Buenos Aires, \u2013 ha sottolineato da <b>Orly Terranova<\/b>, presidente del Grupo OSD, promotore. \u2013 La <a href=\"https:\/\/www.sportefinanza.it\/2025\/07\/16\/motogp-2025-spettatori-circuiti-in-crescita\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">MotoGP \u00e8 una vetrina globale<\/a> che potenzier\u00e0 lo sport locale e dar\u00e0 impulso a settori chiave come il turismo e i servizi\u00bb.<\/p>\n<p class=\"ai-optimize-12\">L\u2019accordo tra Dorna Sports, Grupo OSD e le autorit\u00e0 cittadine prevede <b>una permanenza minima della MotoGP a Buenos Aires fino al 2030<\/b>, con il debutto fissato per marzo 2027, esattamente <b>73 anni dopo l\u2019inaugurazione dell\u2019Aut\u00f3dromo G\u00e1lvez<\/b>.<\/p>\n<p><b>Un layout nuovo per sfide moderne<\/b><\/p>\n<p class=\"ai-optimize-14\">Il nuovo tracciato per la MotoGP sar\u00e0 lungo <b>4.340 metri<\/b>, con <b>14 curve<\/b> (nove a destra e cinque a sinistra) e due lunghi rettilinei in cui le moto raggiungeranno <b>velocit\u00e0 superiori ai 320 km\/h<\/b>. Le simulazioni indicano tempi sul giro inferiori a <b>1\u201930\u201d<\/b> e una <b>velocit\u00e0 media di circa 180 km\/h<\/b>.<\/p>\n<p class=\"ai-optimize-15\">\u00abNon si tratta solo di rispettare gli standard tecnici, \u2013 ha spiegato l\u2019architetto <b>Hermann Tilke<\/b>, incaricato della riprogettazione \u2013 ma di realizzare un tracciato emozionante per piloti e spettatori. L\u2019abbiamo pensato per coinvolgere il pubblico e valorizzare ogni settore della pista\u00bb.<\/p>\n<p class=\"ai-optimize-16\">Il layout sar\u00e0 pressoch\u00e9 identico per MotoGP e Formula 1, con solo due curve adattate alla massima serie automobilistica. L\u2019attuale rettilineo principale sar\u00e0 mantenuto, mentre la curva finale verr\u00e0 riposizionata nell\u2019area attualmente occupata dalla pista di karting.<\/p>\n<p><b>Il ritorno delle due ruote nel cuore dell\u2019Argentina<\/b><\/p>\n<p class=\"ai-optimize-18\">La scelta di Buenos Aires non \u00e8 solo logistica ma anche culturale. Dopo anni a Termas de R\u00edo Hondo \u2013 un circuito moderno ma decentrato \u2013 il trasferimento nella capitale mira a <b>rafforzare il legame con un pubblico storicamente appassionato<\/b> e a <b>massimizzare l\u2019impatto mediatico dell\u2019evento<\/b>.<\/p>\n<p class=\"ai-optimize-19\">\u00ab\u00c8 una notizia fantastica per la MotoGP e per tutta l\u2019America Latina \u2013 ha commentato <b>Carmelo Ezpeleta<\/b>, CEO di Dorna Sports. \u2013 La passione argentina per il motociclismo \u00e8 leggendaria e siamo felici di annunciare il ritorno di uno degli eventi pi\u00f9 seguiti al mondo in un contesto iconico come quello di Buenos Aires\u00bb.<\/p>\n<p class=\"ai-optimize-20\">Con questo progetto, l\u2019Argentina rilancia la propria candidatura a protagonista del motorsport internazionale, puntando su <b>una rinnovata sinergia tra sport, investimenti e sviluppo urbano<\/b>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dopo un solo anno di pausa, la MotoGP torner\u00e0 in Argentina nel 2027 e lo far\u00e0 con una&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":36109,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,1783,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-36108","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-moto","12":"tag-motorcycle","13":"tag-sport","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36108"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36108\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}