{"id":361953,"date":"2026-02-20T08:56:12","date_gmt":"2026-02-20T08:56:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/361953\/"},"modified":"2026-02-20T08:56:12","modified_gmt":"2026-02-20T08:56:12","slug":"diretta-f1-test-bahrain-2-day-3-mattina-cronaca-live","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/361953\/","title":{"rendered":"DIRETTA F1, Test Bahrain-2 day-3 mattina – CRONACA – Live"},"content":{"rendered":"

Ultimo giorno di prove a Sakhir<\/strong><\/p>\n

09.55<\/strong> \u2013 Leclerc \u00e8 costante sul 38\u20335. <\/p>\n

09.50<\/strong> \u2013 Di seguito lo stint di Leclerc prima di montare la gomma C2.<\/p>\n

1: 38.680
1: 38.427
1: 39.660
1: 38.492
1: 38.940
1: 38.882
1: 38.914
1: 39.141
1: 39.808
1: 39.445<\/p>\n

09.45<\/strong> \u2013 Si prova veramente tutto in questi giorni, anche le gomme intermedie su pista asciutta.<\/p>\n

09.40<\/strong> \u2013 Leclerc ha montato la gomma C2 per un nuovo stint di quella che potrebbe essere una simulazione gara iniziata prima con gomma C3. <\/p>\n

09.35 <\/strong>\u2013 Rientra ai box Leclerc, di seguito il secondo run di Antonelli con gomma C3.<\/p>\n

1: 36.826
1: 36.767
1: 36.656
1: 37.579
1: 36.794
1: 36.765
1: 37.038
1: 37.254
1: 37.611<\/p>\n

09.30<\/strong> \u2013 Prima di iniziare questo run Leclerc ha effettuato una prova di partenza in fondo alla pit-lane.<\/p>\n

09.25<\/strong> \u2013 Hulkenberg emula il collega della McLaren e va lungo nello stesso punto. <\/p>\n

09.23<\/strong> \u2013 Gran bloccaggio per Piastri in Curva-1. <\/p>\n

09.20<\/strong> \u2013 Leclerc riparte da 38\u20336, continua dunque a lavorare su un programma molto simile. <\/p>\n

09.15<\/strong> \u2013 Torna in pista Leclerc, prima ha fatto uno stint breve di giri, di seguito i tempi. Antonelli ha provato un\u2019ala posteriore nuova. <\/p>\n

1: 38.480
1: 38.804
1: 38.803<\/p>\n

09.10<\/strong> \u2013 L\u2019analisi telemetrica dei giri veloci di Leclerc e Antonelli.<\/p>\n

09.05<\/strong> \u2013 Honda ha rilasciato una nota ufficiale veramente agghiacciante: \u201cLa nostra ultima sessione di prove con Fernando Alonso ieri ha evidenziato un problema relativo alla batteria che ha influito sul nostro programma di test. Da allora, abbiamo effettuato delle simulazioni sul banco di prova dell\u2019HRC Sakura. A causa di questo inconveniente e della carenza di componenti per il propulsore, abbiamo modificato il programma di prove odierno rendendolo molto limitato e prevedendo solo brevi stint\u201d. In casa Aston Martin-Honda si \u00e8 veramente a corto di pezzi in vista dell\u2019inizio di stagione a Melbourne. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

09.00<\/strong> \u2013 Scocca la prima ora di test, di seguito il riepilogo di tempi e giri.<\/p>\n\nPos<\/strong><\/td>\nPilota<\/strong><\/td>\nTeam<\/strong><\/td>\nTempo<\/strong><\/td>\nDistacchi<\/strong><\/td>\nGiri<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n1<\/td>\nCharles Leclerc<\/td>\nFerrari<\/td>\n1:33.689<\/td>\n\u2013<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n\n2<\/td>\nKimi Antonelli<\/td>\nMercedes<\/td>\n1:33.916<\/td>\n+0.227<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n\n3<\/td>\nOscar Piastri<\/td>\nMcLaren<\/td>\n1:34.352<\/td>\n+0.663<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n\n4<\/td>\nEsteban Ocon<\/td>\nHaas<\/td>\n1:34.494<\/td>\n+0.805<\/td>\n17<\/td>\n<\/tr>\n\n5<\/td>\nIsack Hadjar<\/td>\nRed Bull<\/td>\n1:34.511<\/td>\n+0.822<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n\n6<\/td>\nCarlos Sainz<\/td>\nWilliams<\/td>\n1:35.252<\/td>\n+1.563<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n\n7<\/td>\nArvid Lindblad<\/td>\nRacing Bulls<\/td>\n1:35.674<\/td>\n+1.985<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n\n8<\/td>\nPierre Gasly<\/td>\nAlpine<\/td>\n1:36.064<\/td>\n+2.375<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n\n9<\/td>\nNico Hulkenberg<\/td>\nAudi<\/td>\n1:37.230<\/td>\n+3.541<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n\n10<\/td>\nSergio Perez<\/td>\nCadillac<\/td>\ns.t.<\/td>\n\n1<\/td>\n<\/tr>\n\n11<\/td>\nLance Stroll<\/td>\nAston Martin<\/td>\ns.t.<\/td>\n\n0<\/td>\n<\/tr>\n

08.55<\/strong> \u2013 Inizia a spingere un po\u2019 Antonelli, con gomma C3 sale in seconda posizione a due decimi da Leclerc con il miglior parziale nel terzo settore. <\/p>\n

08.50 <\/strong>\u2013 Antonelli per ora ha lavorato sul passo, di seguito il suo primo run con gomma C3.<\/p>\n

1: 36.716
1: 37.207
1: 36.696
1: 36.828
1: 36.894
1: 36.878
1: 36.684
1: 37.027
1: 36.778<\/p>\n

08.44<\/strong> \u2013 Leclerc inizia da 38\u20334. <\/p>\n

08.42<\/strong> \u2013 Torna in pista Leclerc sempre con gomma C3, a giudicare dal primo parziale ha iniziato un long run. <\/p>\n

08.40<\/strong> \u2013 Nel box Ferrari \u00e8 stata smontata l\u2019ala anteriore sulla SF-26. <\/p>\n

08.35<\/strong> \u2013 Oscar Piastri con gomma C4 si \u00e8 portato in seconda posizione a sei decimi da Leclerc. <\/p>\n

08.30<\/strong> \u2013 A parit\u00e0 di gomma C3 Hadjar si \u00e8 portato a otto decimi da Leclerc non migliorandosi nel terzo settore. Davanti al box della Aston Martin i meccanici sono in parata per nascondere la vettura dagli obiettivi delle telecamere. Rientra ai box Leclerc e come \u00e8 ormai consuetudine i meccanici cambiano le gomme per allenarsi e poi il monegasco si ferma subito dopo essere ripartito. <\/p>\n

08.25<\/strong> \u2013 Solo l\u2019Aston Martin di Stroll non \u00e8 ancora scesa in pista. <\/p>\n

08.20<\/strong> \u2013 In questo giro in Curva-11 Leclerc ha avuto un sovrasterzo in uscita veramente spettacolare. <\/p>\n

08.18<\/strong> \u2013 Leclerc non sta utilizzando l\u2019ala innovativa e sale al comando in 1\u201933\u2033837. <\/p>\n

08.15<\/strong> \u2013 Torna in pista in questo momento Leclerc con gomma C3. Piastri ha iniziato il suo programma di lavoro con vistosa flow-viz sulla parte sinistra dell\u2019ala anteriore. <\/p>\n

08.10<\/strong> \u2013 Per ora Hadjar guida la classifica con gomma C3 in 1\u201935\u2033011, all\u2019appello mancano ancora Piastri e Stroll, Perez scende in pista ora. <\/p>\n

08.05 <\/strong>\u2013 Gran traffico in pista: hanno gi\u00e0 lasciato i box Leclerc, Antonelli, Hadjar, Lindblad, Ocon, Sainz, Gasly e Hulkenberg. <\/p>\n

08.00<\/strong> \u2013 Semaforo verde<\/strong> in fondo alla pit-lane, inizia l\u2019ultima mattinata di test in Bahrain. 25\u00b0C la temperatura dell\u2019aria, 34\u00b0C quella della pista. <\/p>\n

07.50<\/strong> \u2013 Di seguito il riepilogo dei turni di guida.<\/p>\n

07.40<\/strong> \u2013 Chiss\u00e0 se oggi vedremo in azione l\u2019ala posteriore<\/a> \u2018Macarena<\/a>\u2018 portata in pista ieri mattina dalla Ferrari prima dei problemi emersi sulla SF-26 che hanno costretto a lungo ai box Lewis Hamilton. <\/p>\n

07.30<\/strong> \u2013 Iniziamo la nostra cronaca ricordando qual \u00e8 il miglior tempo assoluto siglato ieri da Antonelli al volante della Mercedes<\/a>: 1\u201932\u2033803.<\/p>\n

Buongiorno cari lettori di\u00a0FormulaPassion.it\u00a0e ben ritrovati all\u2019appuntamento dedicato alla diretta scritta della terza mattinata della seconda sessione di\u00a0test invernali in Bahrain<\/strong>\u00a0sul circuito di Sakhir. Al volante della Ferrari SF-26 ci sar\u00e0 Charles Leclerc per tutta la giornata. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ultimo giorno di prove a Sakhir 09.55 \u2013 Leclerc \u00e8 costante sul 38\u20335. 09.50 \u2013 Di seguito lo…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":361954,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[176],"tags":[1537,90,89,245,244,148663],"class_list":["post-361953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sport","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-sport","tag-sports","tag-test-f1"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116102128332200221","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/361953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=361953"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/361953\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/361954"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=361953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=361953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=361953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}