{"id":365075,"date":"2026-02-22T10:05:13","date_gmt":"2026-02-22T10:05:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/365075\/"},"modified":"2026-02-22T10:05:13","modified_gmt":"2026-02-22T10:05:13","slug":"alitalia-laccordo-segreto-commissari-etihad-ora-finisce-nel-mirino-degli-azionisti-italiani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/365075\/","title":{"rendered":"Alitalia, l\u2019accordo segreto commissari-Etihad ora finisce nel mirino degli azionisti italiani"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

La cordata tricolore di Midco aveva il 51% dell\u2019ex vettore di bandiera poi finito in amministrazione straordinaria. Cosa succede ora<\/p>\n

La cordata italiana che ha affiancato Etihad Airways nel rilancio \u2014 fallito \u2014 di Alitalia Sai, vuole vederci chiaro sull\u2019accordo transattivo<\/a> che il vettore di Abu Dhabi ha siglato nel 2023 con i commissari dell\u2019ex compagnia di bandiera in amministrazione straordinaria. L\u2019intesa, svelata a gennaio, ha portato Etihad a versare ai commissari almeno 300 milioni di euro in cambio della chiusura del contenzioso legato al crac del 2017. La negoziazione, per\u00f2, \u00e8 avvenuta a insaputa dei soci italiani, che vorrebbero capire se contenga aspetti che li riguardano. \u00c8 quanto apprende il Corriere da due fonti.\u00a0<\/p>\n

Quando, a fine 2014, Etihad \u00e8 entrata in Alitalia Sai <\/b>con una quota del 49%, il restante 51% \u2014 come previsto dalle normative Ue \u2014 era in mano a Midco Spa, un veicolo societario controllato interamente da Alitalia Cai, che tra il 2009 e il 2014 aveva gi\u00e0 controllato la precedente incarnazione di Alitalia-Lai (e Air One). Cai \u2014 che \u00e8 ancora un\u2019entit\u00e0 attiva \u2014 annovera diversi azionisti, da Intesa Sanpaolo a Unicredit, fino a Poste Italiane e Air France-Klm.\u00a0
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L\u2019operazione congiunta italo-emiratina su Alitalia Sai<\/b> \u2014 del valore di 1,758 miliardi di euro \u2014 era cos\u00ec articolata: 387 milioni versati da Midco e 560 milioni da Etihad (387,5 milioni per rilevare il 49%, 60 milioni per l\u2019acquisto di cinque coppie di slot a Londra Heathrow, 112,5 milioni per il 75% del programma fedelt\u00e0 \u00abMilleMiglia\u00bb). Il resto riguardava la ristrutturazione del debito e linee di credito da parte di istituti italiani.\u00a0<\/p>\n

Il rilancio di Alitalia Sai non \u00e8 per\u00f2 riuscito.<\/b> Nella primavera 2017, dopo il \u00abno\u00bb dei dipendenti al referendum sul piano di ristrutturazione, la societ\u00e0 emiratina ha deciso di abbandonare l\u2019operazione. Il 2 maggio di quell\u2019anno \u00e8 stata avviata l\u2019amministrazione straordinaria, che ha portato alla chiusura dell\u2019aviolinea e alla nascita di Ita Airways nell\u2019ottobre 2021. Per Midco \u2014 e quindi per i soci italiani, ossia Cai \u2014 l\u2019investimento ha comportato una svalutazione complessiva dell\u2019ordine di 400 milioni.\u00a0<\/p>\n

Si arriva cos\u00ec a gennaio 2026, quando il Corriere <\/b>svela in esclusiva che, nella primavera 2023, i tre commissari di Alitalia hanno raggiunto un accordo con Etihad, accusata di essere responsabile del dissesto dell\u2019ex vettore di bandiera in quanto \u00abcapogruppo di fatto\u00bb (pur detenendo solo il 49%) e di aver esercitato un\u2019influenza determinante attraverso manager di fiducia di Abu Dhabi.\u00a0<\/p>\n

Un\u2019intesa da \u00abcentinaia di milioni di euro\u00bb<\/b> (almeno 300, secondo le fonti), che avrebbe comportato anche il trasferimento ai commissari di un Airbus A340 (ribattezzato malignamente \u00abAir Force Renzi\u00bb), della quale Midco non era al corrente, proseguono le fonti. Secondo i soci italiani, l\u2019accordo potrebbe contenere manleve che \u2014 se cos\u00ec fosse \u2014 i commissari avrebbero dovuto discutere preventivamente con Midco. Al momento, per\u00f2, non \u00e8 dato sapere cosa contenga l\u2019intesa, perch\u00e9 il documento resta riservato ed \u00e8 protetto da stringenti clausole di non divulgazione.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

22 febbraio 2026 ( modifica il 22 febbraio 2026 | 07:19)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi La cordata tricolore di Midco aveva il 51% dell\u2019ex vettore di bandiera poi finito in…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":365076,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[34165,2916,579,178,6208,20754,143089,211238,839,31,182969,16647,2285,177,29963,432,7972,131631,211240,17393,94206,4864,64951,211241,158982,724,827,2614,5944,1537,90,627,89,211237,7907,30994,211239,11394,20752],"class_list":["post-365075","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-abu","tag-abu-dhabi","tag-accordo","tag-affari","tag-air","tag-airways","tag-alitalia","tag-alitalia-sai","tag-almeno","tag-amministrazione","tag-amministrazione-straordinaria","tag-azionisti","tag-bandiera","tag-business","tag-cai","tag-chiusura","tag-commissari","tag-comportato","tag-contenga","tag-controllato","tag-cordata","tag-corriere","tag-dhabi","tag-emiratina","tag-etihad","tag-euro","tag-fonti","tag-gennaio","tag-intesa","tag-it","tag-italia","tag-italiani","tag-italy","tag-midco","tag-sai","tag-soci","tag-soci-italiani","tag-straordinaria","tag-vettore"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116113724343614715","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/365075","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=365075"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/365075\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/365076"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=365075"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=365075"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=365075"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}