{"id":365377,"date":"2026-02-22T14:31:20","date_gmt":"2026-02-22T14:31:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/365377\/"},"modified":"2026-02-22T14:31:20","modified_gmt":"2026-02-22T14:31:20","slug":"red-bull-la-rb22-e-un-fiorire-di-piccole-idee-di-micro-aerodinamica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/365377\/","title":{"rendered":"Red Bull: la RB22 \u00e8 un fiorire di piccole idee di micro-aerodinamica"},"content":{"rendered":"

La Red Bull\u00a0vuole essere protagonista anche con le monoposto agili. Dopo tre dei quattro\u00a0anni\u00a0di\u00a0regolamento\u00a0con le vetture a effetto suolo dominati da Max Verstappen,\u00a0c\u2019\u00e8\u00a0l\u2019incognita\u00a0di cosa la Casa di Milton Keynes riuscir\u00e0 a fare nel 2026. Il dubbio non era tanto sulle capacit\u00e0\u00a0dello staff di Pierre\u00a0Wach\u00e9\u00a0di pensare una macchina competitiva, quanto capire se la power\u00a0unit\u00a0realizzata da\u00a0Ben\u00a0Hodgkinson\u00a0sia in grado di sfidare i grandi Costruttori che hanno una grande tradizione anche in F1.\u00a0<\/p>\n

Mercedes, in questo momento, \u00e8 considerata l\u2019indiscusso punto di riferimento, ma Ferrari non sembra lontana con Audi pi\u00f9 staccata e Honda… dispersa, almeno in questa prima fase.\u00a0RBPT,\u00a0grazie alla stretta collaborazione con Ford,\u00a0sembra aver svolto un lavoro\u00a0incredibile\u00a0con il 6 cilindri DM01: anche nella seconda sessione di Sakhir\u00a0sono stati\u00a0raccolti\u00a0dati per quasi 1.800 km. Ovviamente non mancano i problemi di giovent\u00f9, ma\u00a0la squadra\u00a0con a capo Laurent\u00a0Mekies\u00a0conta di restare con\u00a0merito nei quattro top team.\u00a0<\/p>\n

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La power unit della Red Bull<\/p>\n

Foto di: AG Photo<\/p>\n

Fatte queste doverose premesse (\u00e8 bene ricordarlo i \u201cbibitari\u201d sono diventati anche dei Costruttori di motori), \u00e8 lecito domandarsi quali ambizioni\u00a0si celano dietro alla RB22, la prima monoposto Red Bull che nasce dopo\u00a0la recisione del cordone ombelicale con Adrian Newey.\u00a0<\/p>\n

Nella\u00a0factory\u00a0di Milton Keynes \u00e8\u00a0in avanzata fase di costruzione una modernissima galleria del vento che dovrebbe consentire un importante salto di qualit\u00e0, visto che quella di Bedford \u00e8 la pi\u00f9 vecchia (per quanto aggiornata) fra quelle utilizzate in F1.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Eppure, nonostante le difficolt\u00e0 oggettive, lo staff diretto da Enrico Balbo sforna concetti molto interessanti\u00a0sviluppati in primis al CFD e poi deliberati dal lavoro in wind tunnel.\u00a0La Red Bull ha chiuso i test di Sakhir al terzo posto, con Max Verstappen separato di 1\u201d117 dalla Ferrari SF-26 di\u00a0Charles Leclerc.<\/p>\n

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Max Verstappen, Red Bull Racing<\/p>\n

Foto di: Sam Bloxham \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Un\u2019eternit\u00e0 se non fosse che il monegasco ha sfruttato un treno di gomme C4, una mescola pi\u00f9 morbida delle C3 usate dall\u2019olandese che \u00e8 arrivato a due decimi dalla McLaren di Lando Norris, seconda con lo stesso tipo di pneumatico.\u00a0<\/p>\n

Insomma, \u00e8 lecito pensare che Red Bull le sue carte se le sia tenute nel taschino e non abbia voluto mostrare tutto il suo potenziale.\u00a0Come la Mercedes W17, anche la RB22 sembra una macchina nata pensando al carico aerodinamico, mentre McLaren e Ferrari sembra\u00a0siano state disegnate cercando la massima efficienza.\u00a0<\/p>\n

Lo staff di\u00a0Wach\u00e9, quindi, punta a trovare\u00a0downforce\u00a0in ogni dettaglio della vettura, nella consapevolezza che le monoposto agili devono saper gestire l\u2019energia e la riduzione della resistenza all\u2019avanzamento diventa una delle caratteristiche importanti nella prestazione.\u00a0<\/p>\n

Seguendo questo concetto siamo rimasti colpiti delle pi\u00f9 svariate\u00a0soluzioni\u00a0di micro-aerodinamica che sono state introdotte\u00a0sulla RB22.\u00a0La vettura \u00e8 l\u2019esempio\u00a0di come piccole modifiche possono contribuire alla crescita della macchina, cercando di farla lavorare nella corretta finestra di funzionamento delle gomme.\u00a0<\/p>\n

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Red Bull RB22: due pinne dall’Halo e profilini sul bargeboard<\/p>\n

Gi\u00e0 la scorsa settimana avevamo avuto modo di apprezzare i piccoli flap che sono stati aggiunti alla \u201ctapparella\u201d del\u00a0bargeboard. Nell\u2019immagine di AG Photo, per\u00f2, si notano anche le due piccole derive triangolari che hanno\u00a0trovato posto in prosecuzione dell\u2019attacco dell\u2019Halo.\u00a0<\/p>\n

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Red Bull RB22: sono apparsi dei deviatori di flusso negli slot del fondo davanti alle ruote posteriori<\/p>\n

Andando\u00a0pi\u00f9\u00a0indietro, sul fondo davanti alle ruote posteriori troviamo tre slot verso il bordo esterno del marciapiede\u00a0con all\u2019interno tre micro-flap che hanno il compito di orientare il flusso verso l\u2019esterno con il non celato obiettivo di aumentare\u00a0l\u2019effetto\u00a0outwash. L\u2019immagine ci\u00a0mostra anche la strumentazione per la raccolta dei dati (tubi di Pitot) e in secondo piano il grande \u201cmouse\u00a0hole\u201d, l\u2019apertura che ha il compito di alimentare la portata del diffusore.\u00a0<\/p>\n

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Red Bull RB22: generatori di vortice all’esterno del diffusore<\/p>\n

A proposito di retrotreno, \u00e8 interessante la scelta\u00a0di aver… dentato l\u2019estremit\u00e0 dei flap in cascata che quest\u2019anno sono ancorati all\u2019estrattore, mentre fino allo scorso anno facevano parte della\u00a0brake\u00a0duct\u00a0posteriore. L\u2019intenzione \u00e8 di generare dei vortici utili a indirizzare la scia.\u00a0<\/p>\n

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Red Bull RB22: ci sono due micro-flap sui piloni dell’ala nascosti sotto al profilo principale<\/p>\n

L\u2019ultima curiosit\u00e0 riguarda i due piloni che reggono l\u2019alettone posteriore: giocando sulla larghezza concessa dal regolamento sui due supporti e sulla\u00a0svergolatura\u00a0\u00e8 stato possibile aggiungere due piccoli profili sul bordo d\u2019uscita, poco sotto il profilo principale dell\u2019ala. \u00c8 proprio il caso di dirlo, sono sottigliezza che bisogna andare a cercare con il… lanternino.\u00a0<\/p>\n

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