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Giornalista<\/p>\n
22 febbraio 2026 (modifica alle 13:08) – MILANO<\/p>\n
Per molti Nokian \u00e8 sinonimo di pneumatici invernali. Tuttavia nella gamma dell’azienda finlandese, controllata da Bridgestone, ci sono anche gomme estive e quattro stagioni, oltre che per veicoli commerciali. Delle coperture all weather il modello pi\u00f9 recente in termini di tecnologia, durata e prestazioni \u00e8 il Seasonproof 2, evoluzione della versione 1. Lo pneumatico premium \u00e8 stato provato su una vettura di segmento B con 84 Cv di potenza, trazione anteriore e cambio Cvt in citt\u00e0 e lungo tratte autostradali.\u00a0 La misura utilizzata per il test \u00e8 185\/55<\/b> su cerchio da 15 pollici, 86H XL omologata per un velocit\u00e0 massima di 210 km\/h e un carico massimo di 530 kg.\u00a0Ecco come \u00e8 andata.<\/p>\n
1\u00a0Come vanno\u2014 \u00a0<\/p>\n
La prima impressione appena montate le Nokian Seasonproof 2 \u00e8 che l’automobile sia un filo pi\u00f9 alta e meglio isolata dalle irregolarit\u00e0 del fondo stradale cittadino. Dopo circa 500 chilometri percorsi la sensazione di maggiore capacit\u00e0 di assorbimento di buche, dossi, pav\u00e8 e quant’altro \u00e8 ampiamente confermata. La confortevolezza si amplia anche alla quantit\u00e0 di rumore<\/b> prodotta nel rotolamento, nella media della concorrenza ma, questa \u00e8 il riscontro confermato da guide su fondi differenti, nella parte pi\u00f9 bassa a livello di decibel. Nokian chiama Silent Drive la sua tecnologia per il contenimento del rumore. Lato drenaggio dell’acqua, con pioggia<\/b> anche consistente siamo a livelli molto buoni. Seasonproof assicura sicurezza e confidenza nella guida a patto di adottare la necessaria prudenza in caso di cattive condizioni climatiche. Stesso discorso per il mix pi\u00f9 insidioso di acqua e terra, ovvero fango, dove, pur essendo stato messo alla prova per brevi tratti, si \u00e8 comportato bene. Lo sterzo dell’automobile utilizzata rimane comunicativo e sensibile con queste coperture. La bont\u00e0 del comportamento dinamico dello pneumatico incide molto poco sui consumi<\/b> della vettura con scostamenti minimi dal punto vista di costi di rifornimento del veicolo. In conclusione, come detto, il Seasonproof 2 si \u00e8 dimostrato un valido alleato con prestazioni nella parte alta della media di pneumatici di questo tipo. Come noto il prezzo<\/b> \u00e8 influenzato da pi\u00f9 fattori, non ultimi il rivenditore e il momento dell’acquisto, comunque sia, al momento della pubblicazione di questo articolo le quotazioni minime della misura utilizzata nel test variano tra i 70 e i 100 euro circa a pneumatico. Inoltre, dato il periodo dell’anno in cui \u00e8 stata effettuata la prova, manca totalmente il riscontro nella guida estiva.\u00a0<\/p>\n
2\u00a0Certificazioni\u2014 \u00a0<\/p>\n
Sono diversi gli assi nella manica di questo pneumatico. Oltre alla certificazione T\u00fcv S\u00fcd<\/b>, che nella pratica significa che Seasonproof 2 si confronta favorevolmente con i concorrenti premium in termini di qualit\u00e0 e prestazioni, il Nokian \u00e8 adatto anche dal punto di vista normativo all’uso invernale, sulla spalla c’\u00e8 il simbolo del fiocco di neve dentro la montagna stilizzata accompagnato dalla lettere M+S<\/b> (mud and snow, ovvero fango e neve), ed \u00e8 consigliato per le auto con motore elettrico.<\/p>\n
3\u00a0Caratteristiche principali\u2014 \u00a0<\/p>\n
Tra le caratteristiche costruttive dello pneumatico, circa il 38% \u00e8 costituito da materie prime rinnovabili<\/b>, riciclate e certificate Iscc Plus, ovvero uno standard internazionale volontario su sostenibilit\u00e0 e tracciabilit\u00e0 delle stesse materie prime. L’ampiezza dei canali<\/b> permette la dissipazione di acqua e fanghiglia mentre i supporti dei blocchi lavorano per assicurare maggiore stabilit\u00e0. La sporgenza della spalla \u00e8 pensata per una migliore protezione del cerchio e il rinforzo in aramide<\/b>, una fibra sintetica ad alte prestazioni, assicura una migliore protezione dagli urti laterali.\u00a0 Secondo i dati ufficiali comunicati dal costruttore Seasonproof 2 \u00e8 di classe B per quanto riguarda i consumi, ed \u00e8 di classe A nella dissipazione dell’acqua. Il livello di rumorosit\u00e0 certificato \u00e8 di 70 decibel. Questa triade di dati lo colloca in fascia premium. Le gomme sono disponibili per cerchi che vanno da 15 a 20 pollici con un battistrada che va 175 a 255.<\/p>\n
4\u00a0Tutte le misure\u2014 \u00a0<\/p>\n
Di seguito ecco tutte le misure e i codici di velocit\u00e0 e carico disponibili per il Nokian Seasonproof 2<\/b>:
\u200b175\/65R15 88 H
185\/55R15 86 H XL\u00a0
\u200b185\/60R15 88 H XL
\u200b185\/60R15 88 V XL
\u200b185\/65R15 88 H\u00a0
\u200b185\/65R15 92 V XL
\u200b195\/55R16 91 V XL
\u200b195\/55R16 87 H
\u200b195\/60R15 88 H
\u200b195\/65R15 91 H
\u200b195\/65R15 95 V XL
205\/55R17 95 V XL
205\/60R16 96 V XL
\u200b205\/60R16 96 H XL
\u200b205\/45R17 88 V XL
\u200b205\/55R16 91 V\u00a0
\u200b205\/50R17 93 W XL
\u200b205\/55R16 94 V XL
\u200b\u200b215\/45R17 91 Y XL
\u200b215\/50R17 95 W XL
\u200b215\/50R18 92 W
\u200b215\/55R16 97 V XL
\u200b215\/55R17 98 W XL
\u200b215\/55R18 99 V XL
\u200b215\/60R16 99 V XL\u00a0
\u200b215\/60R17 100 V XL
\u200b215\/65R16 102 V XL
\u200b215\/65R17 103 V XL
225\/45R17 94 W XL\u00a0
225\/45R17 94 V XL\u00a0
\u200b225\/45R18 95 Y XL
\u200b225\/45R19 96 W XL
\u200b225\/50R17 98 V XL
\u200b225\/50R18 99 W XL
\u200b225\/55R17 101 W XL
\u200b225\/55R18 102 V XL
\u200b225\/55R19 99 V
\u200b225\/60R17 103 V XL
\u200b225\/65R17 106 V XL
\u200b225\/40R18 92 Y XL
\u200b225\/40R19 93 Y XL\u00a0
235\/50R18 101 V XL\u00a0
235\/50R19 103 W XL\u00a0
235\/55R17 103 Y XL\u00a0
235\/55R18 104 V XL\u00a0
235\/55R19 105 W XL\u00a0
235\/60R18 107 W XL\u00a0
235\/65R17 108 V XL\u00a0
235\/40R18 95 Y XL
235\/40R19 96 Y XL\u00a0
235\/45R18 98 Y XL\u00a0
235\/45R19 99 W XL
245\/40R19 98 Y XL\u00a0
245\/45R18 100 Y XL\u00a0
245\/45R19 102 Y XL\u00a0
255\/45R19 104 Y XL\u00a0
255\/45R20 105 W XL\u00a0<\/p>\n
\u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Testato in inverno durante giornate di pioggia intensa e su fondi stradali irregolari. Come si \u00e8 comportato lo…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":365415,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[412,178,7554,15650,55287,4072,211427,177,23885,17534,3155,131631,10679,65304,728,56766,57088,211428,16929,225,7325,10862,3453,1537,90,89,6110,775,17313,17314,793,2051,211429,15024,211430,211431,2505,211426,18830,211425,63223,1513,3554,211424,105864],"class_list":["post-365414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-acqua","tag-affari","tag-alta","tag-assicura","tag-automobile","tag-azienda","tag-azienda-finlandese","tag-business","tag-caratteristiche","tag-cerchio","tag-classe","tag-comportato","tag-consumi","tag-coperture","tag-dati","tag-decibel","tag-dissipazione","tag-dissipazione-acqua","tag-fango","tag-finlandese","tag-fondi","tag-gomme","tag-guida","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-livello","tag-maggiore","tag-materie","tag-materie-prime","tag-media","tag-migliore","tag-migliore-protezione","tag-misura","tag-misura-utilizzata","tag-misura-utilizzata-test","tag-misure","tag-nokian","tag-ovvero","tag-pneumatico","tag-pollici","tag-premium","tag-prestazioni","tag-seasonproof","tag-utilizzata"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/365414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=365414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/365414\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/365415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=365414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=365414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=365414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}