di
\n Alessio Ribaudo<\/p>\n
Il ministro dei Trasporti Salvini: \u00abOra valutare i dati. Stiamo ragionando su come rivedere gli esami dopo determinati limiti d’et\u00e0\u00bb. Medici e associazioni: \u00abil problema esiste\u00bb. Le richieste alla polizia locale: \u00abCon pap\u00e0, che faccio?\u00bb<\/p>\n
L\u2019ultima tragedia \u00e8 stata sfiorata mercoled\u00ec scorso<\/b> sull\u2019A32 Torino\u2013Bardonecchia. Un uomo di 77 anni ha imboccato l\u2019autostrada, ha fatto inversione a U e ha percorso centinaia di metri contromano in corsia di sorpasso, rischiando la strage.<\/a> A bloccarlo \u00e8 stato un turista francese che gli si \u00e8 piazzato davanti,<\/b> rallentandolo fino all\u2019arrivo della Stradale che gli ha ritirato la patente e sequestrato l\u2019auto. Non \u00e8 un caso isolato. Da gennaio l\u2019Osservatorio Asaps\u2013Sapidata ha registrato 61 episodi di guida contromano: 109 feriti e 11 vittime. Otto gli scontri mortali e, in cinque casi, guidava un over 65.<\/b><\/p>\n Numeri che riaccendono il dibattito sui rinnovi di patente<\/b> per i pi\u00f9 anziani. Il Codice della strada prevede visite ogni dieci anni fino ai 50 anni, ogni cinque fino ai 70, ogni tre fino agli 80 e ogni due oltre. I controlli si fanno da un medico monocratico che valuta vista, udito, movimento.<\/b> In caso di patologie sospette si viene rinviati a una Commissione medica locale, che pu\u00f2 rinnovare, revocare o imporre limiti, come il divieto di guida in autostrada o di notte.<\/b>
\u00abStiamo ragionando su come eventualmente<\/b> rivedere gli esami di rinnovo<\/a> della patente dopo certi limiti di et\u00e0\u00bb, ha detto a Rtl102.5 ieri il ministro Matteo Salvini. \u00abPrima serve una riflessione sui dati, non sulle impressioni\u00bb. <\/b> Duro anche Luigi Altamura, comandante della polizia locale di Verona e referente Anci in Viabilit\u00e0 Italia:<\/b> \u00abRicevo lettere dai figli che mi chiedono di revocare la patente ai genitori ottuagenari, ma abbiamo le mani legate. La soluzione? \u00c8 gi\u00e0 nei decreti delegati della riforma del Codice che prevedono simulatori di guida<\/b>, test uditivi strumentali e nuove commissioni tecniche. Il governo ha tempo fino al 13 dicembre per adottarli. Mancano solo quattro mesi\u00bb.<\/p>\n Ma gli errori non sono commessi solo da anziani.<\/b> \u00abGli episodi di contromano riguardano pure persone ubriache, drogate o spaesate\u00bb, chiarisce Santo Puccia, direttore della Polizia stradale. \u00abE nelle statistiche non entrano i tanti casi in cui interveniamo, evitando tragedie <\/b>\u2014 prosegue Puccia \u2014. Servono al pi\u00f9 presto infrastrutture intelligenti, gi\u00e0 in fase di sperimentazione: dalla segnaletica evoluta ai sensori che ci allertano direttamente sino a dispositivi nelle auto che danno impulsi visivi e fisici al guidatore per avvertirlo del pericolo. Serve poi pi\u00f9 rispetto per la distanza di sicurezza e l\u2019uso corretto delle corsie, anc<\/b>he quelle di emergenza\u00bb.<\/p>\n Il presidente di Assosegnaletica, Valerio Casotti, conferma:<\/b> \u00ab\u00c8 fondamentale la progettazione accurata dei segnali stradali, la manutenzione predittiva e l\u2019adozione di buone pratiche europee che hanno gi\u00e0 dimostrato di poter ridurre i contromano e gli scontri: non solo quelli con protagonisti anziani\u00bb.<\/b><\/p>\n 8 agosto 2025<\/p>\n \n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Alessio Ribaudo Il ministro dei Trasporti Salvini: \u00abOra valutare i dati. 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Nei giorni scorsi Anthony Barbagallo, capogruppo Pd alla Camera in Commissione Trasporti, aveva attaccato: \u00abNel nuovo Codice avevamo proposto controlli sanitari pi\u00f9 stringenti per gli over 80, ma la maggioranza ha bocciato tutto e ora si accorgono del problema?\u00bb. Assoutenti, sottolinea:<\/b> \u00abLa libert\u00e0 di circolazione \u00e8 un diritto costituzionale, i controlli vanno fatti su valutazioni medico-funzionali, non sull\u2019et\u00e0\u00bb.<\/b>
\u00a0
\u00abIl problema esiste\u00bb, spiega il neurologo cognitivo Giuseppe Zappal\u00e0,<\/b> pioniere degli studi di traumi cranici dovuti a scontri stradali. \u00abDopo i 75 anni entrano in gioco fattori cognitivi: <\/a>malattie, perdita di orientamento e della memoria recente. Alcuni conservano quella \u201cprocedurale\u201d, sanno ancora guidare, ma non sono pi\u00f9 in grado di affrontare il traffico.<\/b> E se sbagliano, non riescono a correggersi. Ai rinnovi servirebbe una commissione medica interdisciplinare e dei test cognitivi\u00bb.
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Sulla stessa linea Alfredo Boenzi, segretario nazionale di Unasca,<\/b> che associa tremila autoscuole: \u00ab\u00c8 contro gli interessi della mia categoria, ma vanno ripristinate le commissioni mediche territoriali che prima verificavano lo stato di salute degli anziani anche con esami strumentali. Poi sono state abolite, come il successivo certificato anamnestico\u00bb. Poi Boenzi aggiunge: \u00abUn ottantenne ha ottenuto la patente negli anni Sessanta, <\/b>ma da allora quanti regole o cartelli sono cambiati? Dal 2012 chiediamo che siano previsti ogni cinque anni dei corsi obbligatori di aggiornamento\u00bb.<\/p>\n