Il proprietario di Louis Vuitton, Bulgari e Fendi sembra essersi stufato del vecchio e bellissimo Symphony e si far\u00e0 costruire un nuovo gigante dei mari dalla lunghezza di 143 metri. Dovrebbe costare circa 650 milioni di dollari, sar\u00e0 dotato di un livello di lusso a bordo mai raggiunto<\/p>\n
\n Maurizio Bertera\n <\/p>\n
22 febbraio – 14:00 – MILANO<\/p>\n
Si dice che al lusso non ci sia limite e pochi ne sono consci quanto Bernard Jean \u00c9tienne Arnault<\/b>, 87 anni il prossimo 5 marzo. Fondatore, presidente e Ceo di Lvmh (Louis Vuitton Mo\u00ebt Hennesy, nata nel 1987) controlla ad oggi quasi due terzi del mercato della moda e del lusso a livello globale. Non \u00e8 un momento facile per il colosso che guida e ha chiuso il bilancio 2025 a quota 80,8 miliardi di euro, in flessione del 5% per colpa della divisione Fashion & Leather di cui fanno parte brand italiani quali Bulgari, Loro Piana, Fendi. Ma monsieur Arnault non sembra preoccupato: al di l\u00e0 che le classifiche sui patrimoni personali cambiano di mese in mese, l’imprenditore francese \u00e8 serenamente nei primi dieci uomini pi\u00f9 ricchi del mondo, quotato tra i 190 e 200 miliardi di dollari. Ecco perch\u00e8 non stupiscono le voci sempre pi\u00f9 forti sul pensionamento del suo megayacht\u00a0<\/b>Symphony<\/a>\u00a0per un nuovo progetto: in sostanza, da una barca di 100 metri a una di 145 metri<\/b>, costruita sempre dal cantiere di fiducia, l’olandese Feadship. Dovrebbe costargli 650 milioni di dollari<\/b> e diventare uno degli yacht pi\u00f9 costosi, lussuosi e tecnologici del mondo. Qualcuno si \u00e8 divertito anche a stimare il costo di gestione annuo<\/b>: sarebbe tra 60 e 70 milioni di dollari<\/b>.<\/p>\n MOTORIZZAZIONE IBRIDA\u2014 \u00a0<\/p>\n Fermo restando che non \u00e8 il primo n\u00e9 sar\u00e0 l’ultimo magnate a navigare su barche impossibili, Bernard Arnault non \u00e8 il solito armatore: ha una storica passione per il mare che ha fatto della capogruppo Louis Vuitton lo sponsor per antonomasia dell’America’s Cup, sin dal 1983, mentre ha debuttato nella F.1 automobilistica<\/a> lo scorso anno. Da sempre coltiva il sogno di acquistare i Cantieri Riva.<\/a> E\u00a0Symphony, al di l\u00e0 dell’immancabile dotazione di lusso (cinema, piscina, palestra, un\u2019infinit\u00e0 di giochi d\u2019acqua…) che vantano le barche dei nababbi, ha un design esterno di grande eleganza, senza forzature, con una forma slanciata, un colore che alterna il blu e il bianco, i ponti in legno. \u00c8 in grado di ospitare 40 persone, 27 delle quali di equipaggio, ma soprattutto ha curato molto l’ecosostenibilit\u00e0 con una soluzione motoristica ibrida<\/a> tra le pi\u00f9 avanzate nella nautica che consente a\u00a0Symphony di navigare in elettrico puro per circa il 30% del tempo<\/b>. Di sicuro, non appena la metter\u00e0 in vendita trover\u00e0 un ricchissimo acquirente.<\/p>\n LE PASSIONI\u2014 \u00a0<\/p>\n Del nuovo progetto, ovviamente, si sa poco o nulla perch\u00e9 i grandi cantieri tengono in modo maniacale alla riservatezza dei loro clienti (e dei loro introiti). Il megayacht, sempre secondo le indiscrezioni di settore, dovrebbe svilupparsi su 8-9 ponti, con una stazza di 10-12 mila tonnellate<\/b>, un centro benessere all’avanguardia (sauna, bagni turchi, crioterapia) e alloggi per un equipaggio di circa 80 persone. Due elementi non potranno mancare, conoscendo le passioni di Bernard Arnault: una piccola sala da concerti<\/b> dove piazzare il pianoforte, strumento di lavoro per la moglie canadese Hel\u00e8ne Mercier, e la galleria <\/b>per una piccola parte della sua incredibile collezione d’arte<\/b>, composta da circa tremila opere del XX e XXI secolo che sono custodite sostanzialmente dalla Fondazione Louis Vuitton a Parigi. Curiosit\u00e0: rispetto al valore della collezione (pare 1,2 miliardi di dollari<\/b>) e al costo del prossimo megayacht, il suo parco auto<\/a> \u00e8 risibile visto che sommando i prezzi delle supercar si arriva a un decina di milioni di euro mentre la spesa per acquistare il 55% del Paris FC – la seconda squadra della capitale – e farlo ripartire non supererebbe i 200 milioni di euro.<\/p>\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il proprietario di Louis Vuitton, Bulgari e Fendi sembra essersi stufato del vecchio e bellissimo Symphony e si…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":365667,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[412,211570,211571,32280,211572,211573,18381,211574,211575,178,9866,22780,105583,144078,25903,177,318,16802,6016,3761,6018,8670,724,66159,19566,1537,90,89,6110,23957,32955,529,28301,3783,3203,211569,85684,7900,19515,2851,4262,95698,152290],"class_list":["post-365666","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-acqua","tag-acqua-vantano","tag-acqua-vantano-barche","tag-acquirente","tag-acquirente-lusso","tag-acquirente-lusso-limite","tag-acquistare","tag-acquistare-cantieri","tag-acquistare-cantieri-riva","tag-affari","tag-arnault","tag-barche","tag-bernard","tag-bernard-arnault","tag-bulgari","tag-business","tag-cantieri","tag-collezione","tag-costo","tag-dollari","tag-dovrebbe","tag-equipaggio","tag-euro","tag-fendi","tag-ibrida","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-livello","tag-louis","tag-louis-vuitton","tag-lusso","tag-megayacht","tag-mese","tag-metri","tag-navigare","tag-passioni","tag-piccola","tag-ponti","tag-progetto","tag-prossimo","tag-symphony","tag-vuitton"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/365666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=365666"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/365666\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/365667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=365666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=365666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=365666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}