{"id":369539,"date":"2026-02-25T09:40:17","date_gmt":"2026-02-25T09:40:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/369539\/"},"modified":"2026-02-25T09:40:17","modified_gmt":"2026-02-25T09:40:17","slug":"rinasce-volga-nuovi-suv-e-berline-per-lo-storico-marchio-russo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/369539\/","title":{"rendered":"Rinasce Volga, nuovi SUV e berline per lo storico marchio russo"},"content":{"rendered":"

Il passato che bussa alla porta fa sempre effetto. Nei suoi quasi 15 anni di buio, lo storico marchio russo Volga<\/strong> aveva fatto sentire tutta la sua assenza ai fan, che pregavano di vederla tornare in azione. Quel giorno \u00e8 arrivato, grazie a un investimento da 660 milioni di euro e a un sodalizio tra il colosso cinese Changan e il Gruppo JSC Avtovaz. La produzione presso lo stabilimento di Nizhny Novgorod (ex sito Volkswagen) ha preso il via e mira a ridare slancio all\u2019automotive dell\u2019Est Europa sull\u2019asse Mosca-Pechino.\n<\/p>\n

Dove rinasce il mito e la gamma<\/p>\n

Le trattative, durate oltre due anni, hanno finalmente reso le linee di montaggio dell\u2019ex fabbrica tedesca il quartier generale della nuova Volga. La gamma iniziale, che verr\u00e0 svelata<\/strong> ufficialmente a giugno<\/strong> per debuttare sul mercato nel terzo trimestre del 2026, si basa su modelli Changan<\/strong> profondamente rivisti per incontrare i gusti e le esigenze del pubblico locale. Come riportato da Za Rulem, una delle pi\u00f9 autorevoli testate di settore russe, l\u2019operazione decreta il passaggio di Changan<\/a> da semplice esportatore a produttore locale di peso, affiancandosi a giganti come Haval, Chery e Geely<\/a>, gi\u00e0 presenti con impianti propri tra la Russia e la Bielorussia.<\/p>\n

Cosa guideranno i russi sotto le insegne della nuova Volga? In anteprima alla fiera Digital Industry of Russia l\u2019azienda ha mostrato la C40<\/strong>, una berlina<\/strong> elegante derivata dalla Changan Raeton Plus, e i due crossover K30 e K40<\/strong>, che si ispirano rispettivamente alla Oshan X5 Plus e alla Uni-Z. In quanto ai motori, le soluzioni d\u2019altri tempi lasciano spazio al collaudato quattro cilindri Changan da 1,5 litri, capace di erogare 188 CV e una coppia di 300 Nm, garantendo prestazioni equilibrate per un mercato che nonostante le flessioni globali resta l\u2019undicesimo al mondo in termini di volumi. Una platea troppo ampia e rilevante per non fare gola alle arrembanti realt\u00e0 del grande Paese asiatico.<\/p>\n

Design e interni: tradizione contro tecnologia<\/p>\n

Almeno per il momento le foto delle versioni finali rimangono oscurate, ma i teaser rilasciati dalla Casa aiutano ad avere un\u2019idea piuttosto concreta sulla direzione intrapresa. Nel caso del SUV di punta, Volga ha scelto una linea rassicurante e muscolosa<\/strong>, caratterizzata da passaruota squadrati e un posteriore \u201csfuggente\u201d che strizza l\u2019occhio ai moderni SUV-coup\u00e9. All\u2019interno, l\u2019abitacolo si discosta dall\u2019estetica a tratti estrema della cinese Uni-Z per abbracciare uno stile pi\u00f9 convenzionale<\/strong> e concreto: volante a corona piatta, quadro strumenti interamente digitale e un generoso schermo centrale dedicato all\u2019infotainment. \u00c8 la \u201cmeccanica della semplicit\u00e0\u201d che incontra il lusso digitale.<\/p>\n

L\u2019operazione Volga-Changan si inserisce in uno scenario complesso. Se il 2025 ha visto un calo delle immatricolazioni del 15,6%, la Russia continua a essere il terzo mercato automobilistico del continente europeo. Con l\u2019addio del Gruppo Renault<\/a> nel 2022, la leadership di Lada AvtoVAZ \u00e8 oggi insidiata proprio dall\u2019avanzata dei brand cinesi, che occupano i vertici delle classifiche di vendita. Il terzo trimestre dell\u2019anno ci dir\u00e0 se il \u201cnuovo corso\u201d del costruttore sapr\u00e0 intercettare i desideri di una clientela che per anni ha visto nell\u2019usato BMW, settore cresciuto del 49%, l\u2019unica reale alternativa di prestigio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il passato che bussa alla porta fa sempre effetto. Nei suoi quasi 15 anni di buio, lo storico…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":369540,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,78,98903,177,1537,90,89,15,11114],"class_list":["post-369539","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-automotive","tag-berline","tag-business","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-notizie","tag-suv"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116130612983642508","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/369539","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=369539"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/369539\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/369540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=369539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=369539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=369539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}