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![\"Mario](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772031671_839_omino.png\")
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Giornalista<\/p>\n
25 febbraio – 14:18 – MILANO<\/p>\n
Tenetevi forte che la rumba si scatena. Dire che comincia ora no, non sarebbe appropriato, perch\u00e9 \u00e8 iniziata da un pezzo. Ma in queste ora si accelera di brutto. E non si parla di venerd\u00ec e delle prove libere del primo GP di stagione in Thailandia. Da oggi e fin l\u00e0 accadranno molte cose ben pi\u00f9 importanti, e soprattutto destinate a segnare l\u2019intera stagione pi\u00f9 delle (poche) novit\u00e0 tecniche, delle trovate aerodinamiche di Gigi Dall\u2019Igna e dei motori V4 della Yamaha. Tra oggi e mercoled\u00ec, presumibilmente, si ribalteranno le prospettive del Motomondiale che verr\u00e0.\u00a0Notizie gi\u00e0 un po\u2019 o molto masticate, ma che arriveranno con la loro ufficialit\u00e0 tutte in una volta. Con le lineup del 2027, e le varie caselle che andranno a riempirsi. E allora Francesco Bagnaia all\u2019Aprilia, Jorge Martin in Yamaha, Fabio Quartararo alla Honda, Pedro Acosta alla Ducati ufficiale con Marc Marquez che prolunga (fino a tutto il 2028), come era naturale.<\/p>\n
in scadenza\u2014 \u00a0<\/p>\n
E provateci poi a cominciare il campionato facendo finta di niente. Provate ad immaginare tre degli ultimi quattro Campioni del Mondo che dovranno sedersi su selle che gi\u00e0 sanno essere in scadenza. Teoricamente con buone prospettive tecniche, almeno Bagnaia e Martin, ma in una condizione che, ferme restando le certezze di professionalit\u00e0 loro e dei team, resta paradossale. Ha detto Pecco Bagnaia: \u201cHo deciso d\u2019istinto. Nei prossimi giorni saprete la mia posizione\u201d. Perch\u00e9 va detto che nessuno ha ufficializzato nulla, n\u00e9 l\u2019Aprilia n\u00e9 men che meno lui. Ma non \u00e8 un segreto per nessuno. Di pi\u00f9: si sa che sar\u00e0 un accordo lungo, molto somigliante ad un legame a vita. Con la Ducati per Pecco \u00e8 finita prima ancora di provare a ricominciare. Era diventato Nuvola Rossa perch\u00e9 la Desmo l\u2019ha portata a un trionfo che mancava da 15 anni. Perch\u00e9 ha vinto e rivinto, in un connubio che avresti detto destinato ad arrivare a fine carriera. E invece a rovinare tutto son bastati pochi nuvoloni, in un confronto con Marc Marquez che non solo avrebbe volentieri evitato, ma che non ha mai nemmeno davvero capito perch\u00e9 abbia dovuto affrontarlo. Aveva altre offerte, anche pi\u00f9 remunerative, di certo dalla Yamaha, probabilmente dalla Honda. La sua priorit\u00e0, per\u00f2, dopo lo sconcertante 2025, era la fiducia. Sa bene dell\u2019innamoramento reciproco tra il suo amico Bez e l\u2019Aprilia. E quando la stessa casa gli ha fatto l\u2019offerta deve aver intuito subito che si trattava di quel che fa per lui. Da l\u00ec la decisione \u201cd\u2019istinto\u201d. Tanto pi\u00f9 se l\u2019offerta \u2013 e lo scopriremo tra poche ore \u2013 era davvero per un bel po\u2019 di stagioni come s\u2019\u00e8 detto.<\/p>\n
i test\u2014 \u00a0<\/p>\n
E al tutto s\u2019aggiungono le promesse degli ultimi test conclusi ieri a Buriram. In cui l\u2019Aprilia ha fatto presagire molto di buono. Cio\u00e8: da tempo abbiamo detto e ripetuto che non ci sar\u00e0 troppo margine per vedere sceneggiature tanto diverse da quella dello scorso anno in questo che sar\u00e0 l\u2019ultimo campionato di un ciclo tecnico, prima di passare da motori da 1000 cmc a quelli da 850, dalle gomme Michelin alle Pirelli, e a moto senza pi\u00f9 gli abbassatori. Il riferimento era e rester\u00e0 la Ducati, pi\u00f9 di tutte quella rossa con in sella Marc Marquez. Ma l\u2019ultimo giorno di esperimenti a Buriram ha detto che il trend di crescita della seconda met\u00e0 2025 dell\u2019Aprilia, e soprattutto del connubio Aprilia-Bezzecchi, ha ancora la sua bella spinta. Il Bez ha staccato il miglior tempo. E a riprova che il pilota \u00e8 forte un bel po\u2019 ma anche la moto \u00e8 diventata una potenza, ecco che il secondo crono \u00e8 stato di Ai Ogura, con la satellite marchiata Trackhouse.\u00a0 \u201c”I test sono test\u201d., ma provato a minimizzare il Bez. \u201cIn queste situazioni le piste sono eccezionali, c’\u00e8 tanto grip…\u201d. Vero, cos\u00ec come \u00e8 molto probabile che Buriram sia pi\u00f9 congeniale alla sua Aprilia di quanto non lo fosse, nella prima sessione prestagione, Sepang, ma i passi avanti sono incontrovertibili. E gustosi per chi \u2013 in nome dello spettacolo \u2013 auspica venga messa in discussione la supremazia della Ducati.<\/p>\n
duopolio ducati-aprilia\u2014 \u00a0<\/p>\n
E il bello \u00e8 che noi, dopo le evoluzioni di questi ultimi anni, quasi non lo avvertiamo nemmeno pi\u00f9, ma \u00e8 una situazione straordinaria. Cio\u00e8, dopo un lunghissimo inseguimento, le prime stagioni del terzo decennio del secolo hanno sancito che il trenta-quarantennale dominio delle case giapponesi era finalmente stato non solo messo in discussione, ma finalmente anche interrotto, da un costruttore italiano. E adesso che quel costruttore, la Ducati, ha costruito una sua solidissima supremazia scopriamo che la sola casa capace di scalfirla, se non addirittura di sovvertirla \u00e8 un\u2019altra italiana. Lo vedremo. Intanto le rosse e le loro sorelle di altre colorazioni sono l\u00ec. I fratelli Marquez, con Marc davanti, sono divisi da poco pi\u00f9 di un decimo, con in mezzo Bagnaia. Il quale, Pecco, \u00e8 sembrato ben rinfrancato. E\u2019 presto, come dice il Bez, ma chi lo sa, la moto nuova, una rinnovata leggerezza sapendo per l\u2019appunto che nel 2027 comincer\u00e0 tutt\u2019un\u2019altra avventura\u2026 Resta che nei primi nove posti dell\u2019ultimo giorno di test ci sono solo Ducati e Aprilia, con l\u2019unica eccezione, come gi\u00e0 spesso lo scorso anno, della Ktm di Pedro Acosta. Ecco, la Ktm: “Sono abbastanza felice per il time attack \u2013 ha detto Acosta dei test thailandesi – perch\u00e9 ero in top 5 e non lontano dai primi”. Tempi magari non trionfali, ma abbastanza buoni da immaginare qualifiche migliori di quelle del 2025. E partendo pi\u00f9 avanti, gente come lo stesso Acosta, ma anche Binder, Bastianini e Vinales, in gara potrebbe avere argomenti del tutto diversi da quelli proposti lo scorso anno. E mentre la Yamaha annaspa come e pi\u00f9 di allora, con Quartararo sempre pi\u00f9 furibondo, \u00e8 la Honda che cresce. Dice Alberto Puig, Team Manager del team Repsol: \u201cAbbiamo fatto un buon miglioramento, lo vediamo nei tempi e nei commenti dei piloti, ma ancora non siamo al top”.<\/p>\n