![\"#51](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/51-ferrari-af-corse-ferrari-49.jpg\")
<\/p>\nDopo l’euforia dei Mondiali vinti, ora si riparte e tutto il team Ferrari-AF Corse \u00e8 pronto per la sfida che lo attende nel FIA World Endurance Championship 2026 dove arriva da Campione in carica della Classe HYPERCAR.<\/p>\n
Lo sanno bene tutti i portacolori di Maranello, a cominciare dal grande capo, Antonello Coletta, che sorride quando viene tolto il velo alla 499P dai sei piloti ufficiali, nella suggestiva sala principale del Museo Enzo Ferrari di Modena, dove anche il pubblico ha potuto partecipare all’evento ideato dal Cavallino Rampante per dare il via alla stagione della massima serie endurance.<\/p>\n
“L’idea di venire al MEF \u00e8 venuta ai nostri colleghi organizzatori delle attivit\u00e0, credo sia stata una scelta giusta. Ci ha fatto molto piacere, siamo in uno dei nostri musei, eravamo gi\u00e0 stati in quello di Maranello e lo scenario \u00e8 bellissimo, non solo per le vetture meravigliose che hanno circondato la 499P, ma soprattutto per i tanti tifosi e appassionati di endurance; questo non pu\u00f2 che far piacere, a conferma che questa disciplina sta prendendo sempre pi\u00f9 piede nel tifo collettivo”, ha spiegato Coletta nella conferenza stampa cui ha preso parte anche Motorsport.com.<\/p>\n
“Credo sia ben radicato in quello che \u00e8 il vero sport automobilistico, un po’ meno spettacolare, ma legato maggiormente a meccanica e tradizione. Siamo ben contenti e fieri di vedere tanta passione attorno a noi, ragazzi pi\u00f9 o meno giovani, ma che hanno avuto attenzione per il nostro progetto, cosa che avevamo gi\u00e0 potuto riscontrare ad Imola e Monza negli anni scorsi. Per noi \u00e8 motivo di orgoglio e responsabilit\u00e0 di fare meglio”.<\/p>\n
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#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi, #50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen, Miguel Molina<\/p>\n
Foto di: Ferrari<\/p>\n
Le Rosse LMH non avranno il #1, ma quella bandiera iridata sul parabrezza e l’alloro posto sotto allo scudetto nella fiancata sono simboli d’orgoglio, ma che sicuramente mettono anche pressione sapendo che si comincer\u00e0 con il mirino puntato da tutti i rivali.<\/p>\n
“Sul campo, per definizione, la Ferrari \u00e8 sempre stata la squadra da battere, ora a maggior ragione perch\u00e9 siamo i Campioni in carica. Questo mette sicuramente pressione, ma anche all’interno dell’azienda ce n’\u00e8 perch\u00e9 si vuole restare al vertice delle competizioni endurance”.<\/p>\n
“Tutta la squadra ha sempre vissuto la pressione come uno stimolo e il ricordare cosa significa la responsabilit\u00e0 di rappresentare un marchio cos\u00ec importante, oltre al grande rispetto per tutti i numerosi tifosi che ci seguono nel mondo. Siamo abituati alla pressione, fa parte del nostro lavoro e dobbiamo saper accettarla, gestirla e anche subirla”.<\/p>\n
E qui il manager romano sottolinea quanto sia doveroso ricordare che ogni impresa, come la vittoria di un Mondiale, richieda sforzi importantissimi e, a sua volta, ne provochi altri che non possono essere sottovalutati.<\/p>\n
“Per noi vincere i Mondiali \u00e8 stata una soddisfazione incredibile e un risultato importantissimo. Ci eravamo posti un obiettivo all’inizio di questa avventura: vincere Le Mans e un titolo nel giro di 5 anni. Dopo tre, siamo riusciti ad imporci per tre volte alla 24h e a conquistare i titoli Piloti e Costruttori, concludendo nel 2025 con i tre equipaggi nelle prime tre posizioni del campionato: la conferma che la scelta fatta, anche per quanto riguarda i piloti, era giusta”.<\/p>\n
“Ovviamente abbiamo la consapevolezza che \u00e8 difficilissimo vincere ed \u00e8 ancor pi\u00f9 complicato ripetersi. Dobbiamo rimanere con i piedi per terra, concentrati e riconoscere forza e competenza dei nostri avversari. Sappiamo quello che dobbiamo fare e la strada da percorrere, con i nostri mezzi e conoscenze; speriamo di continuare a toglierci soddisfazioni importanti”.<\/p>\n
“Naturalmente avremo giornate migliori e giornate peggiori, ma il nostro dovere \u00e8 continuare a dare il 100% per restare al vertice e raggiungere il nostro obiettivo di riconfermarci”.<\/p>\n
![\"Ferrari](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772064733_595_ferrari-af-corse-ferrari-499p.jpg\")
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Ferrari AF Corse Ferrari 499P<\/p>\n
Foto di: Ferrari<\/p>\n
Una riconferma che, come detto, passa da una stagione composta da 8 gare, tutte molto diverse tra loro (Le Mans inclusa, naturalmente) e che adesso andranno affrontate anche con un’ottica differente rispetto al passato per via della nuova omologazione che FIA-ACO ed IMSA hanno imposto ai Costruttori nella galleria del vento di WindShear, in North Carolina.<\/p>\n
“Nell’arco di un campionato sappiamo che non c’\u00e8 sempre la stessa competitivit\u00e0, altrimenti avremmo un dominio schiacciante, anche se devo dire che nel 2025 siamo partiti molto bene vincendo le prime quattro gare e ben comportandoci in altre due. Abbiamo sofferto al Fuji ed Interlagos, ma siamo consapevoli di avere una vettura con una configurazione pi\u00f9 agevole in certe situazione rispetto ad altre”.<\/p>\n
“Questo fa parte delle scelte fatte in sede di progetto, all’inizio della nostra avventura, ma c’\u00e8 la volont\u00e0 di migliorare sempre e gi\u00e0 lo scorso anno, nelle due gare pi\u00f9 dure in Brasile e Giappone, abbiamo visto una crescita”.<\/p>\n
“L’obiettivo \u00e8 farlo anche nel 2026, ma l’aspetto importante da sottolineare \u00e8 che siamo tornati tutti in galleria del vento per riposizionare la vettura con una nuova aerodinamica, come ci \u00e8 stato chiesto dalla Federazione, dunque sar\u00e0 importante vedere dove saremo in Qatar e poi nel prosieguo del campionato”.<\/p>\n
“Abbiamo lavorato su affinamenti, ovendo rimappare i parametri in cui eravamo posizionati nella finestra prevista dall’attuale regolamento. Ci sono state piccole modifiche al fondo e ad altre cose che non hanno necessitato di un cambiamento di progetto, ma solo al fine di soddisfare la richiesta rispetto a quello che era il regolamento precedente”.<\/p>\n
“E’ chiaro che il posizionamento \u00e8 cambiato perch\u00e9 la galleria \u00e8 diversa e i regolamenti differenti, ma \u00e8 cos\u00ec per tutti e ci auguriamo che questo non vada a stravolgere completamente i valori in campo. Il lavoro aerodinamico svolto in origine per la 499P precedentemente omologata ci ha dato soddisfazioni incredibili, soprattutto sulle piste molto veloci, come dimostrato a Le Mans. Ci auguriamo di aver l’occasione di migliorare qualcosa e mantenere l’efficienza che gi\u00e0 avevamo”.<\/p>\n
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Ferrari AF Corse Ferrari 499P<\/p>\n
Foto di: Ferrari<\/p>\n
Infine un altro aspetto di notevole importanza riguarda le nuove gomme che Michelin introdurr\u00e0 quest’anno per la categoria riservata ai prototipi.<\/p>\n
I test svolti nei mesi scorsi per lo sviluppo delle Pilot Sport di nuova generazione non sono stati certamente sufficienti a delineare un quadro della situazione completo e questo potrebbe influire sui valori in campo, come ha evidenziato Coletta.<\/p>\n
“Per la prima volta avremo gomme completamente diverse, una novit\u00e0 per tutti. Sar\u00e0 importante capirle il pi\u00f9 rapidamente possibile, come interpretarle al meglio e sfruttarle bene al 100%. Abbiamo visto gi\u00e0 in passato che la gestione del pneumatico nei vari stint ha fatto la differenza, cos\u00ec come sul giro secco in Qualifica preparandolo bene”.<\/p>\n
“Purtroppo tutti hanno provato poco e questo \u00e8 un problema perch\u00e9 ne risentiranno spettacolo e competizione, almeno all’inizio. Ma siamo tutti nella stessa situazione e ci auguriamo di essere bravi anche qui”.<\/p>\n
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