di
\n Cesare Giuzzi e Giampiero Rossi<\/p>\n
le rilevazioni della dashcam e le parole del conducente: \u00ab\u00abMi sono sentito male\u00bb. Sessantuno anni, in Atm dal 1991 e molto vicino alla pensione, era un veterano. Le indagini sulla scatola nera e sulle immagini delle telecamere<\/p>\n
La prima ipotesi \u00e8 quella di un malore. Per la dinamica dell\u2019incidente e per quel che mostrano i video \u2014 in particolare quello della dashcam di un tassista che riprende lo schianto \u2014, ma anche perch\u00e9 \u00e8 stato lo stesso tranviere a confidarlo prima ai colleghi e poi agli investigatori: \u00abMi sono sentito male\u00bb<\/a><\/b>. Lo ha fatto dal letto del pronto soccorso dove \u00e8 stato ricoverato in codice verde. Nonostante l\u2019impatto devastante della cabina<\/a>, prima contro un albero poi contro il muro del palazzo<\/b>, nello schianto ha riportato solo qualche contusione.<\/p>\n Sessantuno anni, in Atm dal 1991 e molto vicino alla pensione<\/a>, era montato di servizio da un\u2019ora. Temperamento pacato e guida prudente. Un veterano dei binari, un vero \u00abmanetta\u00bb<\/b>, come a Milano venivano affettuosamente chiamati i conducenti dei vecchi tram sferraglianti. \u00abUno davvero tranquillo, che non si arrabbia mai e si fa scivolare tutto addosso\u00bb. Insomma, un tipo \u00abrassicurante\u00bb. Anche per questo i colleghi non si capacitano del disastroso incidente di ieri pomeriggio.
Il suo nome nelle prossime ore sar\u00e0 iscritto nel registro degli indagati nel fascicolo aperto in procura dalla pm Elisa Calanducci e dal procuratore Marcello Viola<\/b> per omicidio colposo e lesioni. Un atto necessario per procedere con la seconda fase delle verifiche degli investigatori. Un comportamento anomalo per pensare a un semplice errore: in quel punto c\u2019\u00e8 anche il semaforo (anche se sembra che fosse verde) e l\u2019attraversamento pedonale, in pi\u00f9 il tram sarebbe arrivato alla massima velocit\u00e0 di servizio, quindi senza alcun rallentamento. Elementi che quindi rafforzano l\u2019ipotesi che il 61enne non fosse lucido in quel momento<\/b>. Per fugare ogni dubbio, gli investigatori della polizia locale, diretti da Gianluca Mirabelli, hanno sottoposto come il conducente agli esami per la ricerca di alcol e droghe nel sangue. In ospedale sono stati effettuati anche accertamenti clinici in cerca della possibile causa del malore<\/b>, se di natura cardiaca, ischemica, o soltanto un malessere passeggero. Le prossime ore potranno chiarire il quadro.<\/p>\n Tuttavia gli inquirenti fino a tarda notte hanno effettuato verifiche e prove di funzionamento dello scambio: tutto \u00e8 apparso regolare. Al di l\u00e0 della forte velocit\u00e0 (vicina ai 40 all\u2019ora in quel tratto di solito) a provocare il deragliamento, il successivo impatto contro un albero e lo schianto contro il palazzo all\u2019angolo con via Lazzeretto, \u00e8 stato lo scambio in direzione di svolta a sinistra. Il Tramlink della linea 9, diretto a Porta Genova, doveva andare dritto. <\/b>La svolta viene attivata solo dai conducenti del tram 1 e 33. I tranvieri una cinquantina di metri prima dello scambio attraverso un comando in cabina modificano la direzione dei binari.\u00a0<\/p>\n Un passaggio che un tempo veniva fatto a mano con un\u2019asta di ferro (in milanese \u00abg\u00fcgia\u00bb, ago) e oggi con sistemi elettronici. Il segnale di \u00abaperto o chiuso\u00bb viene poi rilanciato da una \u00ablanterna\u00bb sulla sinistra dei binari.<\/b> Lo scambio, al momento dello schianto, era \u00abgirato\u00bb verso la curva dopo il passaggio del tram precedente. Il conducente del 9 avrebbe quindi dovuto attivarlo ma non lo ha fatto. Per questo il convoglio ha \u00abdeviato\u00bb forzatamente dal suo percorso e ha svoltato troppo velocemente verso via Lazzaretto, uscendo dai binari e proseguendo la sua corsa fuori controllo. Come il meccanismo dell\u2019\u00abuomo morto\u00bb<\/b>, simile a quello sui treni, che in caso di malore blocca la corsa. Ma anche sul commutatore di velocit\u00e0, cio\u00e8 l\u2019acceleratore, che somiglia alla cloche degli aerei. Nei giorni scorsi in quel tratto c\u2019erano stati lavori ai binari, ma sembrano escluse correlazioni.<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n<\/p>\n
A cominciare dalle analisi del traffico dati e voce del suo cellulare (sequestrato) per verificare che non fosse in uso al momento dello schianto.
\u00a0Ma anche per quelle alla \u00abscatola nera\u00bb<\/b> presente sul Tramlink e delle telecamere di bordo. La Procura dovrebbe poi affidarsi nelle prossime ore a un consulente tecnico per l\u2019analisi cinematica dell\u2019impatto. In direzione del malore va anche il fatto che il tranviere abbia saltato l\u2019ultima fermata, pochi metri prima dell\u2019incrocio.<\/p>\n
Altra verifica tecnica al centro delle indagini, proprio per escludere malfunzionamenti, quella sui sistemi di sicurezza automatici.\u00a0<\/p>\n