{"id":375476,"date":"2026-03-01T09:18:11","date_gmt":"2026-03-01T09:18:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/375476\/"},"modified":"2026-03-01T09:18:11","modified_gmt":"2026-03-01T09:18:11","slug":"kuurne-bruxelles-kuurne-una-corsa-aperta-a-mille-soluzioni-percorso-e-favoriti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/375476\/","title":{"rendered":"KUURNE-BRUXELLES-KUURNE, UNA CORSA APERTA A MILLE SOLUZIONI. PERCORSO E FAVORITI"},"content":{"rendered":"

Il weekend fiammingo \u00e8 ufficialmente iniziato ieri con la Omloop vinta da Mathieu van der Poel e oggi propone la Kuurne-Bruxelles-Kuurne<\/strong>, la corsa che negli ultimi anni ha visto vincere sia velocisti che uomini da classiche.\n <\/p>\n

Nel 2025 il successo era andato a Jasper Philipsen e prima ancora a Wout van Aert, Tiesj Benoot, Fabio Jakobsen e Mads Pedersen. Ma chi sar\u00e0 il vincitore oggi dopo 196,9 km di gara<\/strong>?\u00a0 Rispetto agli anni precedenti, non \u00e8 cambiato molto sul percorso della Kuurne-Bruxelles-Kuurne, o pi\u00f9 precisamente, Kortrijk-Bruxelles-Kuurne. La partenza \u00e8 a Kortrijk, vicino a Kuurne.\n <\/p>\n

Nella prima parte del percorso il gruppo dovr\u00e0 affrontare la salita di Lepelstraat<\/strong> che ha sostituito quella di Boembeek. Sostanzialmente a livello di difficolt\u00e0 non si segnalano differenze e nche il finale \u00e8 rimasto invariato.\u00a0<\/p>\n

Non ci sono dubbi sul fatto che le sorti della gara potrebbero cambiare con il trittico dell’Hainaut<\/strong>, invariato da diversi anni con Hameau des Papins (1.200 metri, media 6,6%, max 16,2%), Le Bourliquet (1.300 metri, media 6,8%, max 15,3%) e Mont Saint-Laurent (1.300 metri, media 7,8%, max 17%)<\/strong>. Mentre nel finale, in successione ci saranno l’Hotond, la C\u00f4te de Trieu o il Knokteberg e il Kluisberg<\/strong>\u00a0che potrebbero tagliare le gambe ai velocisti meno resistenti e lanciare verso la vittoria uno specialista delle Classiche.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Entrando un po\u2019 pi\u00f9 nel dettaglio del percorso, ci sono tredici salite lungo i quasi 200 chilometri di gara.<\/strong> La prima \u00e8 la famosa Tiegemberg<\/strong>, dopo soli 16,7 chilometri di gara. Dopo una fase intermedia, le salite, spesso in pav\u00e8, arriveranno in rapida successione dopo 65 chilometri di gara, con la Bossenaarstraat,\u00a0 Berg Ten Houte e a La Houppe.<\/p>\n

La Beerbosstraat, \u00e8 lunga cinquecento metri e i corridori l\u2019affrontano a 35,5 chilometri dal traguardo.<\/strong> Questo \u00e8 l’ultimo tratto di pav\u00e8 e dal gruppo viene considerato un ostacolo da non sottovalutare prima di arrivare al traguardo. Poi, attraverso la collinare Sint-Denijs, i corridori trotteranno a passo svelto verso Kuurne, dove taglieranno il traguardo dopo 181,5 chilometri.<\/p>\n

Seguir\u00e0 un giro locale di 13,4 chilometri attraverso Kuurne, Kortrijk e Harelbeke. A partire da questo momento le squadre con i velocisti potranno provare a recuperare il terreno perso. A questo punto il ritmo si fa veramente elevato e le squadre per portarsi in testa e preparare il treno dei velocisti, devono veramente impegnarsi.<\/p>\n

Il finale non pu\u00f2 essere scontato e se da una prima visione i velocisti sembrano favoriti, in realt\u00e0 tante cose potrebbero accadere prima di entrare nel circuito finale.<\/p>\n

I MURI DA AFFRONTARE<\/strong><\/p>\n

Tiegemberg (1.400 m al 4%) \u2013 dopo 16,7 km
Volkegemberg (1.000 m al 5,1%) \u2013 dopo 34,6 km
Lepelstraat (2.100 m al 3,4%) \u2013 dopo 50,4 km
Bossenaarstraat (1.300 m al 5,6%) \u2013 dopo 66,9 km
Berg Ten Houte (1.100 m al 6,2%) \u2013 dopo 71,3 km
La Houppe (1.880 m al 4,8%) \u2013 dopo 78,5 km
Hameau des Papins (1.200 m al 6,6%) \u2013 dopo 96,2 km
Le Bourliquet (1.300 m al 6,8%) \u2013 dopo 104,6 km
Mont Saint Laurent (1.300 m al 7,8%) \u2013 dopo 109,7 km
Kruisberg (1.400 m al 4,8%) \u2013 dopo 119,3 km
Hotond (1.200 m al 3,1%) \u2013 dopo 120,9 km
C\u00f4te de Trieu\/Knokteberg (1.260 m al 7%) \u2013 dopo 127,9 km
Kluisberg (1.100 m al 6%) \u2013 dopo 135,4 km<\/p>\n

I FAVORITI. Per quanto riguarda i favoriti di questa seconda Classica fiamminga, sarebbe stato bello vedere Mathieu van der Poel al via della corsa che chiude il primo weekend fiammingo di gare ma l\u2019olandese, dopo aver vinto ieri la Omloop Nieuwsblad ha preferito rispettare il suo programma e lo rivedremo alla Tirreno- Adriatico. Cos\u00ec capitano indiscusso dell\u2019Alpecin-Premier Tech sar\u00e0 Philipsen.<\/strong> La Kuurne \u00e8 una classica che non si pu\u00f2 sottovalutare e la vittoria pu\u00f2 arrivare sia con una fuga che in volata. \u00a0<\/p>\n

L\u2019Alpecin sar\u00e0 una delle squadre da guardare, ma in gara ci saranno anche altre formazioni che possono risolvere la corsa a proprio vantaggio. In casa Visma | Lease a Bike c\u2019\u00e8 Matthew Brennan<\/strong>, un corridore veloce che in una corsa come la Kuurne-Bruxelles-Kuurne pu\u00f2 far bene, ma dopo la caduta di ieri non \u00e8 ancora chiara la sua condizione. Ci sono poi Christophe Laporte<\/strong> (quarto all’Omloop) con Axel Zingle<\/strong>, che forse potrebbero fare qualcosa di importante oggi. Anche Timo Kielich<\/strong> \u00e8 un corridore che pu\u00f2 tirar fuori qualcosa di interessante. L’altra squadra da osservare attentamente, \u00e8 la UAE Emirates XRG, che punter\u00e0 su Tim Wellens e Florian Vermeersch<\/strong> (terzo nell’Omloop) e poi come sprinter c\u2019\u00e8 Juan Sebastian Molano<\/strong>. Squadre come Uno-X Mobility ed EF Education-EasyPost non si lasceranno scappare la possibilit\u00e0 di vincere o salire sul podio e poi c\u2019\u00e8 la Soudal Quick-Step, che pu\u00f2 contare su un Dylan van Baarle<\/strong> veramente in forma. Ma non dobbiamo dimenticare\u00a0Paul Magnier<\/strong>, che malgrado un undicesimo posto ieri a Ninove, oggi cercher\u00e0 la rivincita. La Lidl-Trek invece andr\u00e0 all\u2019attacco con Jonathan Milan,<\/strong> che partir\u00e0 pi\u00f9 fresco perch\u00e9 non ha l’Omloop Het Nieuwsblad nelle gambe.<\/p>\n

Altri corridori come Arnaud De Lie<\/strong> (Lotto-Intermarch\u00e9) e Biniam Girmay<\/strong> (NSN Cycling) possono sprintare, ma amano anche correre in attacco. La gara sar\u00e0 quindi decisa molto pi\u00f9 dalla freschezza che dalla velocit\u00e0.<\/p>\n

Pertanto, aspettatevi da subito una lotta per le prime posizioni con Matej Mohoric<\/strong> (Bahrain Victorious), Jordi Meeus<\/strong> (Red Bull-BORA-hansgrohe), Tobias Lund Andresen e Cees Bol<\/strong> (Decathlon AG2R), Milan Fretin<\/strong> (Cofidis), Mike Teunissen<\/strong> (XDS Astana), Rick Pluimers<\/strong> (Tudor) e Tom Crabbe<\/strong> (Flanders Baloise). Anche i velocisti puri non dovrebbero essere sottovalutati come Dylan Groenewegen<\/strong> della Unibet Tietema Rockets: da ex vincitore, sa cosa fare a Kuurne; poi Phil Bauhaus<\/strong> (Bahrain Victorious), Pascal Ackermann<\/strong> (Jayco AlUla), Pavel Bittner<\/strong> (Picnic PostNL) e Paul Penho\u00ebt<\/strong> (Groupama-FDJ).\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il weekend fiammingo \u00e8 ufficialmente iniziato ieri con la Omloop vinta da Mathieu van der Poel e oggi…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":375477,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1456],"tags":[147569,1824,80256,1825,1537,90,89,216620,245,244,34655],"class_list":["post-375476","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-alpecin-premier-tech","tag-ciclismo","tag-classiche-fiamminghe","tag-cycling","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-kuurne-bruxelles-kuurne","tag-sport","tag-sports","tag-velocisti"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116153175471099794","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/375476","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=375476"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/375476\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/375477"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=375476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=375476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=375476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}