{"id":377098,"date":"2026-03-02T13:29:10","date_gmt":"2026-03-02T13:29:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/377098\/"},"modified":"2026-03-02T13:29:10","modified_gmt":"2026-03-02T13:29:10","slug":"alfa-romeo-junior-ledizione-speciale-riporta-la-targa-di-lato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/377098\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Junior, l&#8217;edizione speciale riporta la targa di lato"},"content":{"rendered":"<p>Da quando \u00e8 stata presenta, addirittura con nome di Milano, l\u2019<strong>Alfa Romeo Junior <\/strong>ha sempre fatto parlare di s\u00e9. Il cambio di denominazione, la produzione in Polonia, e altre chiacchiere hanno condizionato le vicende del primo B-SUV della storia del Biscione. Dati alla mano, la carriera commerciale non va affatto male, anzi, \u00e8 il modello che traina le vendite in Europa. Questa volta, per\u00f2, non sono le polemiche a dominare la scena, ma un\u2019edizione speciale che celebra il fascino italiano in terra straniera. Il \u201cpezzo forte\u201d di questa versione \u00e8 un dettaglio che a noi italiani suona decisamente strano e insolito: la <strong>targa anteriore decentrata<\/strong>, posizionata con orgoglio a lato dell\u2019iconico scudetto.<\/p>\n<p>Si tratta di una scelta estetica che richiama il passato del marchio, ma che oggi \u00e8 possibile ammirare solo su modelli destinati a mercati extraeuropei. In <strong>Italia<\/strong>, infatti le attuali normative sulla sicurezza impongono il posizionamento della targa al centro del frontale, rendendo questa variante un piccolo \u201cfrutto proibito\u201d per i collezionisti europei. Proprio questo indizio svela la destinazione di questa serie limitata: il <strong>Giappone<\/strong>, un mercato dove gli appassionati guardano da sempre alle vetture di Arese con immensa ammirazione.\n<\/p>\n<p>Solo 120 esemplari<\/p>\n<p>Sotto la guida del direttore generale Jin Narita, Stellantis Japan ha ufficialmente aperto gli ordini per l\u2019<strong>Alfa Romeo Junior Ibrida Edizione Bianco<\/strong>, un oggetto del desiderio concepito specificamente per i raffinati collezionisti giapponesi. La produzione \u00e8 un inno all\u2019esclusivit\u00e0, con una tiratura strettamente limitata a soli <strong>120 esemplari<\/strong>. L\u2019anima di questa edizione speciale si rivela gi\u00e0 nel nome: il protagonista assoluto \u00e8 il colore della carrozzeria, un candido <strong>\u201cSempione White\u201d<\/strong>. Questa scelta cromatica non \u00e8 casuale, ma rappresenta una risposta diretta ai gusti del pubblico del Sol Levante, che predilige tonalit\u00e0 chiare, pure ed estremamente eleganti.<\/p>\n<p>L\u2019ispirazione per questa particolare vernice affonda le sue radici a <strong>Milano<\/strong>, richiamando la lucentezza eterea del marmo bianco dell\u2019<strong>Arco della Pace<\/strong>, situato proprio nel distretto di Sempione. I designer hanno voluto catturare quella stessa luminosit\u00e0 monumentale, trasferendola sulle linee sinuose della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/alfa-romeo-junior-ibrida-q4-ordini-prezzi\/267487\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Junior<\/a> per trasformarla in una scultura in movimento. Per esaltare ulteriormente questa purezza e dare slancio alla silhouette, la vettura adotta un tetto nero a contrasto, creando un gioco cromatico sofisticato che ne sottolinea il profilo dinamico.<\/p>\n<p>Carattere da vendere<\/p>\n<p>Il carattere grintoso della \u201cEdizione Bianco\u201d emerge dai dettagli esterni, curati con precisione quasi artigianale. Al primo sguardo, l\u2019attenzione viene rapita dai <strong>cerchi in lega Aero da 18\u2019\u2019<\/strong> con il leggendario design a <strong>\u201ccinque foglie\u201d<\/strong>, progettati specificamente per ridurre la resistenza all\u2019aria e migliorare l\u2019efficienza.<\/p>\n<p>La cura dei particolari prosegue con le calotte degli specchietti retrovisori in finitura <strong>carbon-look<\/strong>, coordinate con uno spoiler anteriore che sfoggia una decalcomania della medesima trama tecnica. Persino il semplice gesto di avviare l\u2019auto diventa un rito esclusivo: ogni proprietario ricever\u00e0 infatti una custodia per le chiavi in carbonio creata unicamente per questa serie limitata.<\/p>\n<p>Listino prezzi<\/p>\n<p>Questa combinazione di stile e artigianalit\u00e0 ha un valore ben definito: l\u2019Alfa Romeo Junior <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/alfa-romeo-junior-nuova-ibrida-q4\/271026\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ibrida<\/a> Edizione Bianco \u00e8 disponibile presso i concessionari autorizzati in Giappone al prezzo di <strong>4.990.000 yen<\/strong>. Al cambio attuale, questa cifra corrisponde a circa <strong>30.613 euro<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Da quando \u00e8 stata presenta, addirittura con nome di Milano, l\u2019Alfa Romeo Junior ha sempre fatto parlare di&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":377099,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[15920,2765,1537,90,89,195,198,199,197,200,201,82031,194,196],"class_list":["post-377098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-alfa-romeo","tag-auto","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-targhe","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116159826315299980","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/377098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=377098"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/377098\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/377099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=377098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=377098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=377098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}