![\"Fabio](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1754756111_522_fabio-quartararo-yamaha-factor.jpg\")
<\/p>\nIl senso di lealt\u00e0 di Quartararo \u00e8 indiscutibile. \u00c8 stato il marchio delle diapason a scommettere su di lui e a portarlo in MotoGP nel 2019, quando sembrava che quella magia che lo aveva fatto brillare nel Campionato Spagnolo (CEV), dove era stato due volte campione nel 2013 e nel 2014, si fosse persa in qualche angolo del paddock del Mondiale.<\/p>\n
Tuttavia, \u00e8 stato salire sulla M1 e tornare a guidare quel folletto che molti hanno battezzato come il nuovo Marc M\u00e1rquez. Sette anni dopo il suo debutto nella classe regina, il francese si \u00e8 affermato in modo indiscutibile come pilastro del progetto Yamaha, a cui si \u00e8 unito come pilota ufficiale nel 2021, in sostituzione di Valentino Rossi, stagione in cui \u00e8 stato incoronato campione.<\/p>\n
Quartararo ha prolungato due volte (2022 e 2024) il suo impegno biennale con il produttore di Iwata, che spera in un terzo rinnovo. Ci\u00f2 porterebbe El Diablo a completare un ciclo di 8 anni vestito di blu. Il fatto \u00e8 che questa firma deve avvenire in una fase molto complessa per entrambe le parti.<\/p>\n
Per Yamaha, perch\u00e9 \u00e8 in piena fase di ricostruzione e impegnata nello sviluppo del motore V4 con cui spera di recuperare il livello di competitivit\u00e0 che ci si aspetta dalla sua moto. E per il ragazzo di Nizza, perch\u00e9 si trova di fronte a un bivio in cui deve decidere cosa fare della sua vita: se fidarsi ancora delle promesse del marchio o se mettere in atto un piano alternativo per salire su un prototipo che teoricamente gli offra maggiori garanzie.<\/p>\n
Ci\u00f2 significherebbe optare per una strada simile a quella che ha spinto M\u00e1rquez a rinunciare al suo ultimo anno con la Honda (2024) per firmare con Gresini. La differenza principale tra i due casi sta nel fatto che, mentre il catalano cercava di mettersi in discussione per capire se fosse ancora competitivo, il francese non ha alcun dubbio al riguardo.\u00a0<\/p>\n
Ci\u00f2 che lo spingerebbe a cambiare aria sarebbe semplicemente il desiderio di salire su una moto che gli consentisse di tornare a lottare regolarmente per la vittoria. Per quanto riguarda la questione economica, sebbene sia comprensibile che la posizione del #93 lo ponesse in una posizione privilegiata per tutto ci\u00f2 che aveva accumulato, i circa 20 milioni che il #20 avr\u00e0 intascato quest’anno e il prossimo probabilmente renderanno il suo approccio diverso da quello del suo ultimo rinnovo.<\/p>\n
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Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing<\/p>\n
Foto di: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n
L’addio di M\u00e1rquez alla HRC ha spinto la Honda a darsi da fare nonostante non abbia pi\u00f9 il pluricampione al comando, e questa \u00e8 una buona lezione per la Yamaha. Quartararo, invece, non pu\u00f2 permettersi di continuare a vagare nel buio. Le sue dichiarazioni portano a pensare che sia impossibile che rimanga alla Yamaha oltre il 2026. Quando entrer\u00e0 in vigore il nuovo regolamento (2027) avr\u00e0 gi\u00e0 28 anni. \u201cSe questa scommessa non funzioner\u00e0, non passer\u00f2 a un altro progetto, ma a una moto che mi permetta fin dall’inizio di lottare per la vittoria\u201d, ha ripetuto pi\u00f9 volte nel corso di questo 2025, un anno un po’ meno cupo del precedente, in cui non ha conquistato nemmeno un podio, ma che rimane comunque lontano anni luce da dove crede di poter arrivare.<\/p>\n
La questione \u00e8 capire fino a che punto questo avvertimento nasconda un pericolo reale. Soprattutto se consideriamo che Quartararo \u00e8 gi\u00e0 stato molto critico nei confronti della mancanza di reazione della casa giapponese, e nonostante ci\u00f2 ha rinnovato il contratto con lei. “Yamaha \u00e8 la priorit\u00e0 perch\u00e9 \u00e8 stata lei a portarmi in MotoGP. Le ho dato una possibilit\u00e0, ma non ce ne sar\u00e0 una seconda. Sono tre anni che mi promettono cose in un PDF di dieci pagine, ma non ne hanno mantenute nove e mezzo”, ha detto in un’intervista a Motorsport.com nell’agosto 2023. Nell’aprile 2024, senza che la M1 avesse mostrato segni di ripresa, \u00e8 stata annunciata la sua permanenza, con un accordo che lo ha reso il membro della griglia pi\u00f9 pagato del 2025 e del 2026, davanti a M\u00e1rquez, Pecco Bagnaia e Jorge Mart\u00edn.<\/p>\n
Le circostanze attuali sono interessanti perch\u00e9 permetteranno di conoscere le intenzioni di Quartararo. Yamaha \u00e8 solo in grado di garantirgli investimenti e impegno. Che questo si traduca in un prototipo che gli permetta di sfidare i pi\u00f9 veloci, \u00e8 un’altra questione. La questione si complica ulteriormente perch\u00e9 la decisione di restare o andarsene dovr\u00e0 essere presa nei prossimi mesi. E non sembra realistico pensare che, quando arriver\u00e0 quel momento, Yamaha lo avr\u00e0 convinto con i fatti, cio\u00e8 in pista. Il motore V4 della speranza non funziona ancora a pieno regime – “I giapponesi non vogliono ancora forzarlo”, ha detto Augusto Fern\u00e1ndez, collaudatore della casa di Iwata, a Brno – e nessuno dei piloti titolari ha ancora potuto provarlo.<\/p>\n
Il mercato della MotoGP si attiva sempre prima, e con il numero di stelle che aspirano a cambiare moto nel 2027 (Acosta, Mart\u00edn), Motorsport.com ritiene che ci siano marchi gi\u00e0 pronti a presentare un pre-accordo per assicurarsi il loro obiettivo.<\/p>\n
Grazie al suo talento e alla sua caratura, Quartararo \u00e8 una delle stelle pi\u00f9 brillanti del momento. Ma non pu\u00f2 permettersi un altro periodo di magra come quello che sta attraversando dal 2022, quando ha festeggiato la sua ultima vittoria e ha concluso al secondo posto in campionato. Per trattenerlo, Yamaha \u00e8 obbligata a dare un segnale inequivocabile di ripresa, con l’introduzione del motore V4 o con qualsiasi altra novit\u00e0. Ma questo deve avvenire presto. Altrimenti, \u00e8 improbabile che il pilota ripeta l’atto di fede che ha gi\u00e0 compiuto nel 2024 e che si fidi nuovamente di una scuderia che non ha mantenuto le promesse.<\/p>\n
In questo articolo<\/p>\n
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