{"id":377683,"date":"2026-03-02T22:03:12","date_gmt":"2026-03-02T22:03:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/377683\/"},"modified":"2026-03-02T22:03:12","modified_gmt":"2026-03-02T22:03:12","slug":"kia-ev5-linfotainment-che-convince-labbiamo-visto-da-vicino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/377683\/","title":{"rendered":"Kia EV5, l\u2019Infotainment che convince: l\u2019abbiamo visto da vicino"},"content":{"rendered":"

La Kia EV5 nasce con l\u2019idea piuttosto chiara di portare nel segmento dei SUV elettrici compatti un linguaggio stilistico deciso e una piattaforma tecnologica allineata ai modelli pi\u00f9 avanzati<\/strong> del marchio coreano, riprendendo quella filosofia gi\u00e0 vista su Kia EV6 ma adattandola a un contesto pi\u00f9 familiare e concreto, dove comfort, spazio e connettivit\u00e0 diventano elementi centrali della quotidianit\u00e0 e non semplici accessori da scheda tecnica. Siccome ADAS e infotainment sono uno dei punti di forza di quest\u2019auto, abbiamo deciso di andare in profondit\u00e0 e analizzarli nel dettaglio. Ecco cosa ne \u00e8 emerso.\n<\/p>\n

Display panoramici e interfaccia intuitiva<\/p>\n

Il cuore dell\u2019infotainment della Kia EV5 \u00e8 rappresentato dal doppio display panoramico<\/strong> da 12,3\u201d ciascuno, uno dedicato alla strumentazione digitale dietro il volante e l\u2019altro alle funzioni multimediali e di navigazione, integrati in un unico pannello curvo che attraversa la plancia con una presenza scenica importante ma mai eccessiva; questo perch\u00e9 la grafica rimane pulita, leggibile e ben organizzata anche durante la guida notturna o in condizioni di forte luminosit\u00e0. Molto apprezzato anche un ulteriore display centrale integrato da 5,3\u201d dedicato al climatizzatore a tre zone, che permette di accedere e di avere sempre sotto controllo questo tipo di informazioni senza dover necessariamente entrare nel menu dedicato.<\/p>\n

L\u2019interfaccia del sistema operativo segue la logica gi\u00e0 vista sui modelli pi\u00f9 recenti della gamma Kia, con icone grandi, menu chiari <\/strong>e una struttura a widget personalizzabili<\/strong> che consente di avere accesso alle informazioni pi\u00f9 rilevanti, come autonomia residua, flussi di consumo, media, navigazione e altro. Il tutto senza dover navigare tra sottomenu complessi, e la reattivit\u00e0 al tocco restituisce quella sensazione di fluidit\u00e0 che ormai si d\u00e0 per scontata su uno smartphone ma che non sempre lo \u00e8 in ambito automotive.<\/p>\n

A rendere l\u2019esperienza ancora pi\u00f9 convincente contribuisce la presenza di comandi fisici ben integrati<\/strong> per le funzioni principali del clima e dell\u2019audio, una scelta che evita di avere un\u2019interazione completamente touch spesso poco pratica in movimento. Questo dimostra come sulla Kia EV5 l\u2019equilibrio tra digitale e tradizionale sia stato calibrato con attenzione, lasciando spazio alla personalizzazione grafica della strumentazione e alla compatibilit\u00e0 con Apple CarPlay e Android Auto.<\/p>\n

Personalizzazione e multimedia<\/p>\n

Per chi si stufa facilmente della stessa interfaccia, sulla Kia EV5 \u00e8 possibile anche personalizzare il tema del display di bordo<\/strong> scegliendo tra Marvel, Disney, Pixar o selezionare uno degli altri temi presenti o che saranno integrati in futuro tramite aggiornamento. In auto ci si pu\u00f2 anche collegare a YouTube o giocare ad alcuni videogiochi, ma attenzione perch\u00e9 questo necessita la registrazione a KIA Connect, una piattaforma del brand che d\u00e0 accesso ad alcuni servizi e contenuti.<\/p>\n

Kia Connect \u00e8 proposto in due soluzioni: 6,99 o 14,99 euro al mese, la differenza \u00e8 che nel pacchetto pi\u00f9 costoso \u00e8 compreso anche Netflix, mentre entrambi prevedono anche gli aggiornamenti OTA. \u00c8 possibile personalizzare lo schermo a livello di luminosit\u00e0 (automatica o manuale), visualizzazione della telecamera durante il parcheggio, impostazioni del filtro luce blu e naturalmente il colore del display.<\/p>\n

Naturalmente sulla Kia EV5 non mancano i comandi al volante<\/strong>, sulla sinistra troviamo quelli dedicati al Cruise Control, mentre sulla destra tutti quelli relativi al multimedia, ai comandi vocali e all\u2019accesso al telefono precedentemente collegato. Tramite un apposito menu \u00e8 possibile personalizzare un pulsante dedicato alla navigazione e un pulsante generico, entrambi posizionati sul volante. In questo modo sar\u00e0 possibile accedere direttamente a Amazon Music, all\u2019audio Bluetooth, a SoundCloud, alla proiezione del telefono e molto altro, senza cercarli nei vari menu<\/p>\n

Audio immersivo e navigazione intelligente<\/p>\n

Un capitolo a parte merita il sistema audio<\/b>, perch\u00e9 la Kia EV5 pu\u00f2 essere equipaggiata con un impianto premium sviluppato da Harman Kardon<\/strong>, capace di offrire una configurazione con otto altoparlanti distribuiti nell\u2019abitacolo e un subwoofer dedicato. Si tratta di una combinazione che permette di ottenere un suono pieno, avvolgente e sorprendentemente equilibrato anche a volumi sostenuti, senza distorsioni percepibili o vibrazioni fastidiose. Le impostazioni audio consentono di intervenire su equalizzazione e bilanciamento, con profili predefiniti che semplificano la scelta e permettono di adattare il suono ai gusti personali o al tipo di contenuto riprodotto.<\/p>\n

Il sistema di navigazione integrato della Kia EV5 non si limita a proporre un percorso da punto A a punto B, ma integra informazioni in tempo reale<\/strong> su traffico, punti di interesse e soprattutto stazioni di ricarica, con la possibilit\u00e0 di pianificare soste in base all\u2019autonomia residua e allo stato della batteria, un aspetto fondamentale su un\u2019elettrica e gestito qui con una logica chiara, che visualizza consumi previsti e percentuale stimata all\u2019arrivo in modo comprensibile anche a chi si avvicina per la prima volta a questo tipo di mobilit\u00e0.<\/p>\n

Per quanto riguarda la navigazione, la visualizzazione delle mappe \u00e8 dettagliata e ben leggibile sul display da 12,3\u201d, con la possibilit\u00e0 di replicare alcune informazioni sulla strumentazione digitale dietro il volante sull\u2019head-up display (nelle versioni dove \u00e8 disponibile), riducendo la necessit\u00e0 di distogliere lo sguardo dalla strada. La connettivit\u00e0 e in particolare il routing sono stati migliorati, poich\u00e9 EV5 \u00e8 dotata di navigazione online, una funzione che fornisce informazioni cartografiche in tempo reale all\u2019auto, basate su dati del server aggiornati ogni 4 settimane. Il navigatore si \u00e8 dimostrato reattivo nella localizzazione della posizione<\/strong> e con un menu ben strutturato, inoltre \u00e8 possibile anche impostare lo split screen e vedere contemporaneamente tre menu, come ad esempio navigatore, media riprodotto e livello batteria.<\/p>\n

Gli ADAS ci sono tutti<\/p>\n

Sul fronte dei sistemi ADAS<\/a>, la dotazione \u00e8 completa<\/strong> e comprende assistente al mantenimento della corsia, Cruise Control adattivo con funzione Stop&Go, monitoraggio dell\u2019angolo cieco, frenata automatica d\u2019emergenza con riconoscimento di veicoli, pedoni e ciclisti. Presenti anche i sistemi di assistenza nelle manovre e nella guida in autostrada, che combinano centraggio in corsia e gestione della distanza, offrendo un livello di supporto alla guida che, pur richiedendo sempre attenzione attiva, contribuisce in modo concreto a ridurre stress e fatica nei contesti urbani e nei lunghi trasferimenti.<\/p>\n

Da quello che abbiamo potuto toccare con mano utilizzando il Cruise Control, l\u2019auto mantiene adeguatamente la distanza di sicurezza impostata. Oltre ad adattare in modo intelligente la velocit\u00e0 di marcia, lo Smart Cruise Control 2 (SCC2)<\/strong> \u00e8 in grado, in caso di emergenza, di arrestare completamente il veicolo se il conducente non interviene. Comportamento adeguato anche per quanto riguarda il Lane Keep Assist, che mantiene l\u2019auto nella corsia con un buon tempismo e reattivit\u00e0.<\/p>\n

Nel complesso, l\u2019infotainment della Kia EV5<\/a> si presenta come un sistema maturo<\/strong>, coerente e ben integrato con tutte le altre componenti dell\u2019auto. \u00c8 in grado di coniugare schermi generosi, interfaccia intuitiva, audio di qualit\u00e0 e assistenza alla guida evoluta in un pacchetto tecnologico che non punta solo a impressionare sulla carta ma a funzionare davvero nella quotidianit\u00e0, trasformando l\u2019abitacolo in uno spazio digitale fluido, dove ogni funzione sembra avere un senso preciso all\u2019interno di un progetto pi\u00f9 ampio e ben orchestrato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Kia EV5 nasce con l\u2019idea piuttosto chiara di portare nel segmento dei SUV elettrici compatti un linguaggio…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":377684,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[11438,178,177,12202,1537,90,89,42621,36440],"class_list":["post-377683","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-adas","tag-affari","tag-business","tag-infotainment","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-kia","tag-smart-mobility"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116161846009621813","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/377683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=377683"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/377683\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/377684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=377683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=377683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=377683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}