\n Il maxi\u2013raggruppamento nato nel 2025 si ridimensiona: i due gruppi non compaiono pi\u00f9 nella lista europea\n <\/p>\n
2 marzo 2026<\/p>\n
Nel giro di un anno il maxi\u2013pool europeo guidato da Tesla<\/strong> <\/a>per la condivisione delle emissioni <\/strong>si \u00e8 ridimensionato in modo significativo. Dalla lista aggiornata pubblicata attraverso i canali informativi dell\u2019Unione europea <\/strong>non compaiono pi\u00f9 due nomi pesanti: Stellantis<\/strong> e Toyota Motor Europe<\/strong>. Una mossa che cambia gli equilibri di uno degli strumenti chiave con cui i costruttori cercano di rispettare i target comunitari sulla CO\u2082.<\/p>\n Il meccanismo del pooling <\/strong><\/a>consente alle Case automobilistiche di sommare le proprie flotte <\/strong>per il calcolo delle emissioni medie<\/strong>. In questo modo, chi ha una gamma fortemente elettrificata pu\u00f2 \u201ccompensare<\/strong>\u201d i costruttori con mix pi\u00f9 tradizionali, permettendo al gruppo di rientrare nei limiti ed evitare sanzioni.<\/p>\n Lo strumento \u00e8 applicabile sia ai veicoli M1 <\/strong>(autovetture fino a otto posti) sia agli N1 <\/strong>(veicoli commerciali leggeri fino a 3,5 tonnellate) e,\u00a0negli ultimi anni, \u00e8 diventato una leva finanziaria rilevante: per alcuni costruttori l\u2019acquisto di crediti <\/strong>\u00e8 costato centinaia di milioni<\/strong>, per altri – come Tesla –\u00a0ha rappresentato una voce di ricavo importante.<\/p>\n All\u2019inizio del 2025 era nato un vero e proprio \u201csuper<\/strong>\u2013gruppo<\/strong>\u201d con 17 aziende <\/strong>sotto la regia di Tesla. Oltre a Toyota <\/strong>e Stellantis<\/strong><\/a>, figuravano tra gli altri Ford<\/strong>, Mazda<\/strong>, Subaru<\/strong>, Honda <\/strong>e Suzuki<\/strong>, insieme a diverse controllate europee.<\/p>\n Oggi, per\u00f2, la fotografia \u00e8 diversa<\/strong>. Restano nel pool Ford<\/strong>, Honda<\/strong>, Mazda<\/strong>, Suzuki <\/strong>(con le rispettive affiliate), mentre scompaiono le societ\u00e0 legate ai due grandi gruppi usciti. Il pool rimane, quindi, formalmente valido per tutto il 2026 <\/strong>ed \u00e8 ancora aperto a nuove adesioni, ma l\u2019assetto \u00e8 molto pi\u00f9 snello rispetto alla configurazione iniziale.<\/p>\n Perch\u00e9 Stellantis e Toyota hanno lasciato?<\/p>\n