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<\/p>\n di
\n Giuliana Ferraino<\/p>\n
La democratica Gretchen Whitmer, in un incontro riservato nello Studio Ovale, armata di slide, ha mostrato al presidente l\u2019impatto sull\u2019industria che in Michigan impiega 600 mila lavoratori<\/p>\n
La governatrice del Michigan, Gretchen Whitmer<\/b>, in un incontro riservato nello Studio Ovale, ha portato\u00a0 un messaggio che il presidente Donald Trump non avrebbe voluto sentire: i dazi sulle importazioni, al centro della sua politica commerciale, stanno colpendo duramente l\u2019industria<\/b> automobilistica che lui stesso si era impegnato a salvare.<\/p>\n
L\u2019incontro allo Studio Ovale<\/p>\n
La governatrice democratica, il 5 agosto si \u00e8 presentata all\u2019incontro privato armata di slide,<\/b> per illustrare a Trump come le tariffe stiano mettendo in difficolt\u00e0 produttori e fornitori. In base alla serie di ordini esecutivi e accordi commerciali emanati dal presidente, le case automobilistiche statunitensi devono pagare dazi doganali del 50% sull\u2019acciaio e l\u2019alluminio, del 30% sui componenti provenienti dalla Cina e un\u2019aliquota massima del 25% sui prodotti provenienti dal Canada e dal Messico non coperti dall\u2019accordo<\/b> commerciale del 2020. Ci\u00f2 pone i costruttori di auto e i fornitori di componenti americani in una posizione di svantaggio rispetto ai veicoli tedeschi, giapponesi e sudcoreani, che sono soggetti solo a una tassa sulle importazioni del 15% negoziata da Trump il mese scorso (ance se non ancora in vigore visto che le auto straniere importate continuano a pagare dazi del 27,5%).\u00a0
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L\u2019impatto sull\u2019economia del Michigan<\/p>\n
Whitmer ha avvertito che l\u2019impatto sull\u2019economia del Michigan potrebbe essere \u00abgrave\u00bb, ricordando come il settore automobilistico rappresenti quasi 600 mila posti di lavoro manifatturieri nello Stato, con 50 stabilimenti di General Motors, Ford e Stellantis <\/b>e oltre 4 mila aziende della filiera. Dal 2020, gli scambi con Canada e Messico, inoltre, hanno generato 23,2 miliardi di dollari di investimenti in Michigan.<\/p>\n
L\u2019allarme delle case automobilistiche<\/p>\n
Le case automobilistiche hanno pi\u00f9 volte avvertito la Casa Bianca<\/b>: Ford ha stimato in 800 milioni di dollari il costo delle tariffe nel secondo trimestre, GM in 1,1 miliardi, con un impatto complessivo previsto di 2 miliardi nel 2025. \u00abVogliamo assicurarci che i lavoratori e i clienti americani non siano penalizzati dai cambiamenti di politica\u00bb, ha detto l\u2019amministratore delegato di Ford, Jim Farley, nella call sugli utili. mentre per Stellantis il costo ammonta a 1,5 miliardi nel 2025.<\/p>\n
I posti di lavoro gi\u00e0 persi<\/p>\n
Dal ritorno di Trump alla Casa Bianca, il Michigan ha perso 7.500 posti di lavoro manifatturieri, secondo i dati del Bureau of Labor Statistics<\/b>. Anche le aziende di componentistica pi\u00f9 piccole subiscono la pressione: Detroit Axle, distributore a conduzione familiare, aveva annunciato possibili chiusure e licenziamenti, poi scongiurati almeno per il momento. \u00ab\u00c8 un mercato in cui si lotta per sopravvivere, non per prosperare\u00bb, ha dichiarato il titolare Mike Musheinesh.<\/p>\n
Il presidente<\/b> non ha formulato impegni concreti<\/b>, ma Whitmer ha lasciato copie del suo materiale alla sua squadra.\u00a0L\u2019incontro, il terzo<\/b> della governatrice con Trump quest\u2019anno, ha una tonalit\u00e0 molto diversa rispetto alla precedente visita ad aprile, quando fu travolta dall\u2019improvvisazione del presidente.<\/p>\n
Whitmer non \u00e8 la sola a lanciare l\u2019allarme: i dirigenti del settore temono che, oltre a ridurre i profitti, i dazi possano frenare gli investimenti in nuovi impiant<\/b>i. Ma il presidente, nonostante le pressioni, continua a difendere le sue scelte. \u00abNessun altro ha mostrato maggiore interesse a ristabilire il primato dell\u2019industria automobilistica americana\u00bb, ha detto un portavoce della Casa Bianca, Kush Desai, sottolineando che i nuovi accordi commerciali \u00abapriranno\u00bb i mercati di Giappone, Corea ed Europa ai veicoli prodotti in Michigan.<\/p>\n
Ma la partita \u00e8 anche politica. \u00abIl Michigan \u00e8 uno Stato in bilico e l\u2019auto ha un\u2019influenza enorme<\/b>, non solo economica ma simbolica\u00bb, osserva il politologo Matt Grossman della Michigan State University. Trump vinse qui nel 2024 grazie al voto di chi giudicava negativa la situazione economica; se i dazi non produrranno la crescita promessa, resta da vedere come reagiranno gli elettori alla prossima tornata elettorale del \u00abmid term\u00bb, in programma il prossimo novembre.<\/p>\n
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