{"id":38011,"date":"2025-08-09T19:38:10","date_gmt":"2025-08-09T19:38:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/38011\/"},"modified":"2025-08-09T19:38:10","modified_gmt":"2025-08-09T19:38:10","slug":"mg-che-motore-montano-queste-vetture-il-segreto-che-si-cela-dietro-la-rinascita-del-brand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/38011\/","title":{"rendered":"MG, che motore montano queste vetture? Il segreto che si cela dietro la rinascita del brand"},"content":{"rendered":"

Tempo di lettura: 2 minuti<\/p>\n

Il segreto dietro alla rinascita del marchio MG sta tutto nel motore. Ecco di quale si tratta.<\/strong><\/p>\n

Per anni le sue auto sono sparite dalla circolazione, o meglio sono diventate appannaggio di una ristretta cerchia di automobilisti avvezzi all\u2019argomento, ma ultimamente sono tornate a popolare anche le strade d\u2019Italia grazie ad una partnership che ha aiutato il marchio a rilanciarsi fornendogli il motore. MG forse non sar\u00e0 conosciutissimo ai pi\u00f9<\/strong>, per\u00f2 la sua storia \u00e8 lunga e gloriosa. Nata nel lontano 1924 per volere di Williams Morris, fiss\u00f2 la sua sede nella citt\u00e0 inglese di Oxford prima di trasferirsi a Birmingham con il nome di Morris Garages.<\/p>\n

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MG, che motore montano queste vetture? Il segreto che si cela dietro la rinascita del brand (MG) \u2013 Reportmotori.it <\/p>\n

Dopo diversi passaggi di propriet\u00e0 e fusioni con altre realt\u00e0 , si trov\u00f2 a far fronte alla crisi dell\u2019industria dell\u2019auto britannica a fine anni \u201960, ma il successo dei suoi due modelli cardine, la Midget e la MGB, le permise di sopravvivere almeno fino al 1972<\/strong>, quando smise di esistere come identit\u00e0 indipendente e di restare solamente un brand legato al Gruppo Leyland. Dopo ulteriori difficolt\u00e0 la rinascita avverr\u00e0 un decennio dopo specializzandosi in vetture sportive<\/strong> come la MG Metro, la Maestro o la Montego.<\/p>\n

MG salva grazie alla SAIC, cinesi anche i motori <\/p>\n

Entrata nel Gruppo MG Rover e poi salvata dalla Nanjing Automobile \u00e8 di fatto diventa cinese. Il passo successivo e l\u2019ulteriore rafforzamento si verificher\u00e0 nel 2007 quando lo stesso brand del Dragone verr\u00e0 acquisito dal colosso Saic Motor, un vero riferimento sul territorio. Grazie all\u2019ingresso di nuovi fondi tra il 2010 e 2011 MG ha vissuto una seconda giovinezza. Nuovi progetti, un\u2019immagine moderna, compreso un cambio di logo, e il mantenimento del reparto di ricerca e sviluppo nel Regno Unito, metteranno le basi per la cavalcata successiva.<\/p>\n

Primo modello costruito nel rinnovato stabilimento di Longbridge,<\/strong> la MG TF 85Th Anniversary Edition in 200 esemplari. Da quel momento faranno il debutto sul mercato la berlina MG6, l\u2019utilitaria MG3 e la berlina media compatta cinque porte MG5. La GS del 2014 segner\u00e0 l\u2019esordio tra i crossover con piattaforma modulare sviluppata dalla SAIC. Smantellate le linee produttive nella fabbrica inglese, sono stati tuttavia mantenuti in vita il dipartimento di ricerca e quello di produzione dei propulsori.<\/strong><\/p>\n

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MG salva grazie alla SAIC, cinesi anche i motori (Ansa) \u2013 Reportmotori.it <\/p>\n

Ovviamente targati SAIC con l\u2019impiego di 400 persone tra progettisti e ingegneri. <\/strong>Proprio da l\u00ec \u00e8 partito lo studio per l\u2019unit\u00e0 plug-in hybrid con turbo benzina 1,5 litri e per quella elettrica da 16,6 kWh.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tempo di lettura: 2 minuti Il segreto dietro alla rinascita del marchio MG sta tutto nel motore. Ecco…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":38012,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-38011","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38011"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38011\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38011"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}