{"id":38258,"date":"2025-08-09T22:47:12","date_gmt":"2025-08-09T22:47:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/38258\/"},"modified":"2025-08-09T22:47:12","modified_gmt":"2025-08-09T22:47:12","slug":"subaru-impreza-22b-la-leggenda-del-rally-e-in-vendita-ma-a-che-prezzo-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/38258\/","title":{"rendered":"Subaru Impreza 22B: la leggenda del rally \u00e8 in vendita, ma a che prezzo&#8230; &#8211; News"},"content":{"rendered":"<p>\n            Questo esemplare di Subaru Impreza 22B, la pi\u00f9 desiderata tra le regine dei rally di fine anni 90 \u00e8 in vendita. Un&#8217;occasione pi\u00f9 unica che rara, e il prezzo non \u00e8 certo per tutte le tasche.\n        <\/p>\n<p>              9 agosto 2025<\/p>\n<p>Le auto storiche, classiche &#8211; chiamatele un po\u2019 come volete &#8211; e negli ultimi anni anche le \u201cyoungtimer\u201d, le giovincelle tra i venti e i trent\u2019anni si sa, ormai sono oggetto di quotazioni in rapida crescita verso le stelle. Una delle categorie certamente pi\u00f9 colpita dalla caccia all\u2019ultimo Euro, figlia di un\u2019epoca il cui profumo oggi \u00e8 quasi completamente scomparso, \u00e8 quella delle<strong> protagoniste del mondo dei rally di fine ventesimo secolo<\/strong>. Un\u2019epoca in cui il <strong>\u201cwin on Sunday, sell on Monday\u201d<\/strong> la faceva da padrone, e recandoti in concessionario il luned\u00ec potevi trovare davvero la macchina che il giorno prima aveva vinto &#8211; per esempio &#8211; all\u2019Acropoli.<\/p>\n<p><strong>Quell\u2019ultimo rally &#8211; il Gruppo A e successivamente le primissime WRC &#8211; prima della radicale separazione tra vettura stradale e macchina da rally. Il \u201cDeltone\u201d, la Celica GT-Four, la Sierra, la Escort, la Lancer e&#8230; ah s\u00ec, lei &#8211; o lui &#8211; il \u201cSubarone\u201d.<\/strong><\/p>\n<p>            Subaru Impreza 22B: la leggenda del rally \u00e8 in vendita, ma a che prezzo&#8230;<\/p>\n<p>                    <a class=\"aimg-link app-gallery-opener\" data-index=\"0\" href=\"#\" aria-label=\"Apri gallery\"><\/p>\n<p>                        <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" alt=\"\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/3274b1f9-75ee-49dd-aa1a-deeac64a40bc-4cc1864e-9ebe-43a5-9df2-217b5f64f957.jpeg\" width=\"720\" height=\"507\"\/><\/p>\n<p>                                            <\/a><\/p>\n<p>                    <a class=\"aimg-link app-gallery-opener\" data-index=\"1\" href=\"#\" aria-label=\"Apri gallery\"><\/p>\n<p>                        <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" alt=\"\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/3274b1f9-75ee-49dd-aa1a-deeac64a40bc-422a12df-614c-45de-90dc-328d4dc9519c.jpeg\" width=\"720\" height=\"507\"\/><\/p>\n<p>                                            <\/a><\/p>\n<p>Quell\u2019Impreza, erede della Legacy RS, portata in alto dai guanti di <strong>Colin McRae<\/strong>,<strong>\u00a0Richard Burns<\/strong>,<strong> Carlos Sainz<\/strong> ma senza dimenticare gli italiani <strong>Piero Liatti <\/strong>e<strong> Andrea Navarra<\/strong>, anch\u2019essi nomi fortemente associati alla berlina blu coi cerchi oro. Storia, epica, leggenda. Leggenda che oggi si fa pagare. Aggiungici che auto cos\u00ec oggi non ne fanno pi\u00f9, i prezzi del nuovo salgono vertiginosamente &#8211; e di conseguenza quindi anche quelli dell\u2019usato &#8211; e <strong>la rarit\u00e0, soprattutto di alcune edizioni, che alimenta ulteriormente l\u2019acquolina in bocca<\/strong> e il risultato \u00e8 una sana dose di lacrimucce ogni volta che apri un sito di annunci.<\/p>\n<p>Per una capostipite del nome &#8211; un\u2019Impreza prima serie GC8, berlina col due litri <strong>EJ20<\/strong> da\u00a0211 o 218 CV &#8211; non si scende sotto i \u20ac13.000\/14.000. Naturalmente parliamo di esemplari importati e non ancora targati, e\/o con tanta strada alle spalle o problemi di ruggine (d\u2019altronde \u00e8 giapponese anche lei, quindi molto legata alle tradizioni). <strong>Per una originale italiana si sale comodamente oltre i 20.000<\/strong>. Attenzione sicuramente al fatto che quasi sempre le italiane sembra abbiano percorso molta meno strada rispetto alle estere.<\/p>\n<p>E per la pi\u00f9 desiderata invece dove si arriva? Senza dubbio, nella cultura popolare<strong> la pi\u00f9 bramata \u00e8 una delle quattrocento 22B<\/strong>, la coup\u00e8 tre porte con i fianchi larghi, lo spoiler alto e il boxer <strong>EJ22<\/strong> portato a 2200 cc. Se ne siete alla ricerca di certo non sono molte le occasioni per portarvene a casa una, o quantomeno provarci nel caso si tratti di un\u2019asta. Al momento per\u00f2, potreste dare un\u2019occhiata a questo esemplare del 1999 (<strong>telaio 325\/400<\/strong>) con 81.000 km in vendita a P\u00e8tange, in Lussemburgo.<\/p>\n<p>La richiesta? Qu\u00ec siamo in zona sei cifre, ma <strong>sei cifre abbastanza abbondanti &#8211; \u20ac209.990<\/strong>. Impegnativo, certo, ma al contempo un affare se confrontato con la 22B pi\u00f9 \u201csalata\u201d mai battuta all\u2019asta: il telaio 000\/400, originariamente posseduto dal grande <strong>Colin McRae<\/strong> e considerato uno di tre prototipi pre-produzione, \u00e8 stato battuto ad un\u2019asta di Iconic Auctioneers a Silverstone alla modica cifra di \u00a3480.500, equivalenti a circa <strong>\u20ac554.000<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Questo esemplare di Subaru Impreza 22B, la pi\u00f9 desiderata tra le regine dei rally di fine anni 90&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":38259,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,2765,177,1537,90,89,7,182,35083],"class_list":{"0":"post-38258","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto","10":"tag-business","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-news","15":"tag-subaru","16":"tag-subaru-impreza"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38258","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38258"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38258\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}