{"id":384300,"date":"2026-03-07T04:08:24","date_gmt":"2026-03-07T04:08:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/384300\/"},"modified":"2026-03-07T04:08:24","modified_gmt":"2026-03-07T04:08:24","slug":"lufthansa-nel-2025-i-conti-vanno-meglio-del-previsto-e-ita-airways-tocca-i-220-milioni-di-utile-operativo-rettificato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/384300\/","title":{"rendered":"Lufthansa, nel 2025 i conti vanno meglio del previsto. E Ita Airways tocca i 220 milioni di utile operativo rettificato"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

Ricavi a quota 40 miliardi e un utile operativo rettificato a 2 miliardi per il colosso europeo dei cieli. L\u2019italiana Ita ha realizzato 3,15 miliardi di ricavi<\/p>\n

Il gruppo Lufthansa<\/b> ha chiuso il 2025 con quelli che ha definito i risultati migliori del previsto: 135 milioni di passeggeri, quasi 40 miliardi di euro di ricavi, un utile operativo rettificato di 2 miliardi e un margine di profitto del 4,9%, ancora lontano dall\u2019obiettivo dell\u20198% (che punta a raggiungere tra il 2028 e il 2030), ma migliorato rispetto al 4,4% del 2024.<\/p>\n

Il ruolo del vettore tricolore<\/p>\n

Parte di questo contributo positivo deriva anche dal ruolo di Ita Airways: il vettore italiano ha apportato 90 milioni di euro all\u2019Ebit rettificato (il risultato operativo puro senza le componenti straordinarie, non ricorrenti o non monetarie). Avendo il colosso tedesco il 41% della societ\u00e0, questo porta il dato totale (includendo il 59% del ministero dell\u2019Economia italiano) a quasi 220 milioni.
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\u00abResilienza del gruppo\u00bb<\/p>\n

\u00abLo scorso anno siamo riusciti ad aumentare significativamente l\u2019utile operativo e abbiamo raggiunto il fatturato pi\u00f9 alto della nostra storia\u00bb, commenta in una nota Carsten Spohr, amministratore delegato del gruppo Lufthansa che include anche la compagnia aerea omonima, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Discover, Air Dolomiti, il cargo, la manutenzione. \u00abI nostri risultati dimostrano la resilienza e la stabilit\u00e0 del gruppo\u00bb, prosegue il ceo.<\/p>\n

La guerra in Medio Oriente<\/p>\n

Il gruppo sottolinea che le prospettive per il 2026 restano incerte a causa dell\u2019instabilit\u00e0 geopolitica. Prevede una crescita della capacit\u00e0 (cio\u00e8 dell\u2019offerta di posti sui voli) del 4%, oltre a un aumento dei ricavi e del margine di profitto. \u00abLa guerra in Medio Oriente dimostra ancora una volta quanto il traffico aereo sia esposto e quanto rimanga vulnerabile\u00bb, sottolinea Spohr.<\/p>\n

Il bilancio delle divisioni<\/p>\n

A livello di divisioni, quella delle compagnie aeree \u00abnetwork\u00bb (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines) ha registrato ricavi pari a 27,6 miliardi di euro, altri 3,1 miliardi derivano da Eurowings, Discover e Air Dolomiti, 3,4 miliardi dal trasporto merci e 8 miliardi dalla manutenzione. Swiss (600 milioni di Ebit rettificato) guida la classifica come migliore aviolinea del gruppo.<\/p>\n

L\u2019anno di Ita Airways<\/p>\n

Tra i documenti depositati si notano anche i risultati di Ita Airways. Il vettore tricolore deve ancora ufficialmente approvare il bilancio, nelle prossime settimane, ma qualcosa s\u2019intravvede dal lato tedesco. I ricavi di Ita nel 2025 risultano pari a 3,15 miliardi di euro, con un utile operativo rettificato di 220 milioni. Un dato che scende a 178 milioni calcolando l\u2019utile netto pi\u00f9 le altre componenti di reddito.<\/p>\n

\u00abSolidit\u00e0 e capacit\u00e0 di tenuta\u00bb<\/p>\n

\u00abIn un contesto operativo estremamente sfidante, Ita ha dimostrato nel 2025 solidit\u00e0 e capacit\u00e0 di tenuta sul piano commerciale\u00bb, commenta in una nota il ceo e direttore generale del vettore tricolore, Joerg Eberhart. \u00abLa crescita dei ricavi, il miglioramento della qualit\u00e0 della domanda e la forte performance del lungo raggio (+9,1% rispetto al 2024, ndr) confermano la validit\u00e0 delle nostre scelte strategiche, nonostante le tensioni geopolitiche, in particolare nell\u2019area del Medio Oriente, le limitazioni di flotta e una pressione competitiva crescente\u00bb. In questo quadro, \u00abi risultati di Ita si inseriscono nel percorso di integrazione nel gruppo Lufthansa \u2014 prosegue Eberhart \u2014, contribuendo positivamente al rafforzamento delle performance complessive del gruppo\u00bb.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

6 marzo 2026 ( modifica il 6 marzo 2026 | 18:52)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi Ricavi a quota 40 miliardi e un utile operativo rettificato a 2 miliardi per il…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":384301,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,6208,169683,22140,220847,220848,20754,220849,220850,220851,220852,1033,220853,220854,177,1039,220855,1423,43534,18413,220856,3857,724,1537,15505,20762,90,89,20751,6410,7673,16557,220844,10139,115505,3516,5389,202076,20756,21742,212465,220845,20752,220846],"class_list":["post-384300","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-air","tag-air-dolomiti","tag-airlines","tag-airlines-brussels","tag-airlines-brussels-airlines","tag-airways","tag-airways-vettore","tag-austrian","tag-austrian-airlines","tag-austrian-airlines-brussels","tag-bilancio","tag-brussels","tag-brussels-airlines","tag-business","tag-capacita","tag-capacita-tenuta","tag-ceo","tag-colosso","tag-commenta","tag-commenta-nota","tag-componenti","tag-euro","tag-it","tag-ita","tag-ita-airways","tag-italia","tag-italy","tag-lufthansa","tag-medio","tag-medio-oriente","tag-operativo","tag-operativo-rettificato","tag-oriente","tag-rettificato","tag-ricavi","tag-risultati","tag-swiss","tag-tricolore","tag-utile","tag-utile-operativo","tag-utile-operativo-rettificato","tag-vettore","tag-vettore-tricolore"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/384300","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=384300"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/384300\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/384301"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=384300"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=384300"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=384300"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}