{"id":386026,"date":"2026-03-08T06:31:17","date_gmt":"2026-03-08T06:31:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/386026\/"},"modified":"2026-03-08T06:31:17","modified_gmt":"2026-03-08T06:31:17","slug":"la-mitica-lancia-gamma-e-pronta-a-tornare-sara-un-suv-coupe-e-arrivera-questanno-le-foto-camuffata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/386026\/","title":{"rendered":"La mitica Lancia Gamma \u00e8 pronta a tornare. Sar\u00e0 un Suv coup\u00e9 e arriver\u00e0 quest’anno. Le foto camuffata"},"content":{"rendered":"

Entro fine anno dovrebbe debuttare il secondo modello della nuova era del brand Stellantis. Sotto la ‘camuffatura’ si intravedono linee eleganti, con un buon tasso di sportivit\u00e0. Elettrica e mild-hybrid le prime motorizzazioni<\/p>\n


\n \"Lancia
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Una delle prime foto della Lancia Gamma nei test in Svezia. Foto di Carscoops<\/p>\n

I numeri del mercato – italiano in primis – certificano il bisogno assoluto per Lancia di scendere in campo con nuovi modelli: attualmente c’\u00e8 solo la Ypsilon <\/b>che per\u00f2 non riesce a ripetere il grande successo della precedente generazione, peraltro diversa per design e motori. Nei primi due mesi del 2026 ne sono state immatricolate poco pi\u00f9 di 2mila. Da qui la grande attesa per il nuovo Suv-coup\u00e9\u00a0Gamma<\/b> che \u00e8 stata beccata impegnata nei test invernali a Colmis, in Svezia, come si vede dalle\u00a0foto spia<\/b><\/b>\u00a0del portale internazionale Carscoops. Premessa: dimenticatevi la berlina e la successiva coup\u00e9, costruite tra il 1976 e il 1984. Questa sar\u00e0 una crossover con un buon tasso di sportivit\u00e0. I muletti nelle immagini mostrano la carrozzeria ancora coperta da generose camuffature<\/b>, che lasciano per\u00f2 intravedere la linea filante del prossimo modello: sar\u00e0 lungo circa 4,7 metri<\/b><\/b>, con ingombri simili a quelli dell’Alfa Romeo Stelvio<\/b><\/b> e della Peugeot 5008<\/b><\/b>, da pieno segmento D.\u00a0
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Richiamo alla Pu+Ra HPE<\/p>\n

Dalle foto spia emerge chiaramente l’identit\u00e0 Lancia del frontale, che riprende il “calice”<\/b><\/b> introdotto dalla concept Pu+Ra HPE<\/b><\/b> : una sottilissima striscia luminosa<\/b><\/b> che attraversa il cofano a tutta larghezza, e uno stelo verticale al centro <\/b><\/b>del muso, anch’esso illuminato. Le<\/b>\u00a0immagini confermano la presenza di soluzioni di aerodinamica attiva<\/b><\/b>: le paratie presenti nella parte bassa del paraurti sono aperte <\/b><\/b>in alcune immagini, per far entrare aria, in altre sono chiuse<\/b><\/b>, e in una foto le si vede mentre stanno chiudendosi<\/b><\/b>. La parte pi\u00f9 nascosta rimane comunque il posteriore: l’andamento del tetto \u00e8 discendente verso la coda<\/b><\/b>, che si chiude con un piccolo spoiler<\/b><\/b>, mentre i rigonfiamenti sul lunotto potrebbero celare delle appendici aerodinamiche<\/b><\/b> (come il generoso diffusore, ben in vista). Altra certezza: le maniglie anteriori sono a filo carrozzeria, quelle posteriori nascoste nella portiera<\/b><\/b>.\u00a0<\/p>\n

\"Lancia<\/p>\n

Due schermi, forse tre<\/p>\n

Non ci sono foto dell’interno ma \u00e8 facile ipotizzare che sar\u00e0 impostato sul top di gamma Stellantis – con ovvia attenzione a materiali e finiture – e sulla Ypsilon. La parte anteriore\u00a0riprender\u00e0 alcuni elementi visti sulla Pu + Ra HPE<\/b><\/b> e introdotti anche sulla compatta di famiglia, a cominciare dal “tavolino” tra i due sedili.<\/b><\/b>\u00a0La plancia dovrebbe avere uno stile minimale e\u00a0lineare<\/b>, con il display da 16″ <\/b><\/b>dell’infotainment al centro e la strumentazione digitale da 12,5″<\/b><\/b>. Possibile anche la presenza di un terzo schermo, pi\u00f9 piccolo e incastonato tra gli altri due, per controllare le funzioni del climatizzatore <\/b><\/b>e delle luci ambientali<\/b><\/b>.<\/p>\n

Ci sar\u00e0 anche la HF Integrale<\/p>\n

Come fatto per altri brand, ci sono stati ripensamenti sulla propulsione: la Gamma doveva essere solo a batteria, invece sar\u00e0\u00a0full electric e mild hybrid<\/b><\/b>. con le soluzioni disponibili in Stellantis. Quindi pensiamo all’1.2 Mhev da 145 cavalli<\/b><\/b> con il cambio a doppia frizione a sei rapporti e un’unit\u00e0 elettrica da 170 kW (231 cavalli) <\/b><\/b>per la Bev, con batterie da 74 e 97 kWh. <\/b>Per un’autonomia massima che dovrebbe arrivare a circa 730 km<\/b><\/b> nel ciclo Wltp. Non \u00e8 escluso che in un secondo momento la gamma di motorizzazioni <\/b>possa ampliarsi con una versione ibrida plug-in da 194 cavalli<\/b><\/b>\u00a0ma soprattutto con l’attesissima HF Integrale full electric<\/b><\/b>: powertrain dual motor, potenza vicina ai 350 cavalli<\/b><\/b>, e scatto da 0 a 100 km\/h in meno di cinque secondi<\/b><\/b>. La nuova Gamma verr\u00e0 costruita nello stabilimento di Melfi<\/b><\/b>, insieme alla DS N\u00b08<\/b><\/b>, entrambe basate sulla piattaforma STLA Medium.\u00a0<\/b><\/b>Il debutto? Entro fine 2026.<\/p>\n

7 marzo 2026 ( modifica il 7 marzo 2026 | 12:05)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Entro fine anno dovrebbe debuttare il secondo modello della nuova era del brand Stellantis. Sotto la ‘camuffatura’ si…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":386027,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,12522,1034,221733,221734,177,94058,9180,104,6720,6018,186617,27010,3882,228,60228,22514,43964,31737,216189,221735,221728,77243,12272,26559,1537,90,89,4639,9341,77242,77244,2506,89512,273,7386,8158,221729,221730,221731,173385,221732,24787,718],"class_list":["post-386026","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-brand","tag-buon","tag-buon-tasso","tag-buon-tasso-sportivita","tag-business","tag-carrozzeria","tag-cavalli","tag-centro","tag-coupe","tag-dovrebbe","tag-electric","tag-elettrica","tag-entro","tag-foto","tag-foto-spia","tag-full","tag-full-electric","tag-gamma","tag-hf","tag-hf-integrale","tag-hpe","tag-hybrid","tag-immagini","tag-integrale","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-km","tag-lancia","tag-mild","tag-mild-hybrid","tag-modello","tag-motorizzazioni","tag-nuova","tag-piccolo","tag-presenza","tag-pu","tag-pu-ra","tag-pu-ra-hpe","tag-ra","tag-ra-hpe","tag-soluzioni","tag-stellantis"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/386026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=386026"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/386026\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/386027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=386026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=386026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=386026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}