{"id":386056,"date":"2026-03-08T07:01:16","date_gmt":"2026-03-08T07:01:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/386056\/"},"modified":"2026-03-08T07:01:16","modified_gmt":"2026-03-08T07:01:16","slug":"da-dubai-a-doha-voli-piu-cari-del-30-con-la-guerra-singapore-milano-da-254-a-1-876-euro-in-un-giorno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/386056\/","title":{"rendered":"Da Dubai a Doha, voli pi\u00f9 cari del 30% con la guerra. Singapore-Milano da 254 a 1.876 euro in un giorno"},"content":{"rendered":"

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Il conflitto tra Stati Uniti<\/a> <\/strong>e Iran<\/a>, con la chiusura dello spazio aereo mediorientale e dello Stretto di Hormuz<\/a><\/strong>, ha innescato un\u2019impennata senza precedenti dei prezzi dei biglietti aerei sulle rotte tra Europa e Asia, con rincari immediati fino a oltre il 900% su alcune tratte e un rischio concreto di aumenti strutturali fino al 20\u201130% anche per il medio periodo, inclusi i collegamenti da e per l\u2019Italia.<\/p>\n


\n APPROFONDIMENTI <\/p>\n

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LA PARALISI <\/p>\n

La guerra<\/a> in Iran ha di fatto paralizzato per giorni i grandi hub del Golfo \u2013 Dubai, Doha, Abu Dhabi \u2013 trasformando quello che era il principale \u201cponte\u201d tra Europa e Asia in un collo di bottiglia. <\/p>\n

La chiusura dello spazio aereo mediorientale ha obbligato molte compagnie a ripensare le rotte, allungando i tempi di volo, aumentando i consumi di carburante e riducendo la capacit\u00e0 disponibile, con un effetto immediato di forte tensione sui prezzi. Parallelamente, la chiusura dello Stretto di Hormuz, da cui transita circa un quinto del petrolio mondiale, ha spinto al rialzo le quotazioni del greggio e, a cascata, del jet fuel, una delle principali voci di costo per il trasporto aereo. LE TRATTE PI\u00d9 CARE <\/p>\n

Secondo le analisi degli operatori, in uno scenario di tensioni prolungate il Brent potrebbe assestarsi in un corridoio 100\u2011115 dollari al barile, con rischi di picchi fino a 150 dollari<\/strong>, livelli tali da erodere i margini delle compagnie e consolidare il caro\u2011biglietti oltre la fase emergenziale. Le prime stime sui flussi Europa\u2011Asia restituiscono la fotografia di un vero shock tariffario. Su alcune tratte, nel giro di 24 ore, il prezzo minimo del biglietto \u00e8 aumentato di multipli rispetto ai livelli pre\u2011conflitto, segnalando un mix di capacit\u00e0 ridotta e corsa alle alternative da parte di passeggeri leisure e business. Ecco qualche esempio. Singapore\u2013Milano: da 254 euro a 1.876 euro in un giorno, pari a un +639%, con un balzo generato dalla saturazione delle opzioni che evitano gli scali nel Golfo. Singapore\u2013Francoforte: da 398 a 7.582 euro, oltre +1.800%, con l\u2019unica soluzione residua in classe business via Europa continentale. Hong Kong\u2013Milano: rincari sopra il 200%, mentre Hong Kong\u2013Francoforte \u00e8 arrivata a +905% e Hong Kong\u2013Parigi a quasi +300%, a testimonianza di una domanda che si \u00e8 riversata in poche direttrici rimaste operative. Secondo i dati richiamati dalla stampa specializzata, in alcune giornate i voli cancellati a livello globale hanno superato quota 12.900, con migliaia di aerei a terra e una drastica revisione dei piani di capacit\u00e0 da parte dei vettori.<\/p>\n

PROFONDO ROSSO <\/p>\n

La guerra in Medio Oriente <\/strong>avrebbe gi\u00e0 generato perdite per oltre 22 miliardi di dollari per l\u2019intero comparto viaggi, tra cancellazioni, rimborsi, riprotezioni e extra\u2011costi operativi.\u00a0
Secondo la IATA (International Air Transport Association), il 2026 sar\u00e0 un anno di estrema incertezza. La crisi del Golfo ha fatto gi\u00e0 la prima vittima tra le compagnie. Brusca perdita di quota per Wizz Air che ha avvertito come \u201cl’attuale crisi in Medio Oriente avr\u00e0 un impatto negativo di circa 50 milioni di euro sugli utili netti per l’anno fiscale 2026\u201d.\u00a0La compagnia precisa che \u201ccirca un terzo dell\u2019impatto \u00e8 dovuto alla cessazione di alcuni servizi di linea per il Medio Oriente, mentre il resto \u00e8 dovuto all’andamento sfavorevole dei fattori macroeconomici a seguito del conflitto iraniano\u201d. Lufthansa invece prevede addirittura di aumentare i ricavi nonostante le incertezze, mentre Emirates sta riprendendo il ritmo dei voli. La compagnia prevede di tornare al 100% della capacit\u00e0 operativa nei prossimi giorni, compatibilmente con la disponibilit\u00e0 dello spazio aereo. La sicurezza dei passeggeri resta come sempre la massima priorit\u00e0 con l’auspicio che le tensioni si stemperino rapidamente.<\/p>\n


\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA <\/p>\n

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