{"id":387214,"date":"2026-03-09T01:37:17","date_gmt":"2026-03-09T01:37:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/387214\/"},"modified":"2026-03-09T01:37:17","modified_gmt":"2026-03-09T01:37:17","slug":"alla-formazione-il-compito-di-tradurre-le-norme-in-realta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/387214\/","title":{"rendered":"ALLA FORMAZIONE IL COMPITO DI TRADURRE LE NORME IN REALT\u00c0"},"content":{"rendered":"<p><strong>Il 24 febbraio la Lega Ciclismo ha fatto una cosa molto interessante.<\/strong> Ha organizzato, insieme all\u2019ANCI, <strong>un webinar per aggiornare i comandi di polizia locale sulle novit\u00e0, di contenuto e di applicazione, del nuovo art. 9 del CdS.<\/strong> Frutto della Legge 58 del 9.4.25, ottenuta per\u00a0 iniziativa dell\u2019On. Roberto Pella, che nel frattempo ha depositato una seconda legge di modifica per aggiungere, dopo la semplificazione delle autorizzazione e delle ordinanze, innovative misure per la sicurezza\u00a0 dei ciclisti e particolarmente di quelli sportivi, sia in gara che in allenamento. E per la quale <strong>Pella ha pi\u00f9 volte dichiarato la disponibilit\u00e0 ad esaminare eventuali proposte integrative<\/strong> che nel frattempo fossero avanzate.\n            <\/p>\n<p>Una occasione di alto profilo con<strong> la presenza del Direttore del Servizio Polizia Stradale Santo Puccia, Alessandro Abruzzini<\/strong> funzionario dello stesso servizio,<strong> Roberto Sgalla presidente della CDCS della Lega<\/strong> insieme ai componenti Eugenio Amorosa (ex dirigente della Stradale) e Roberto Corradini (Direttore di corsa), <strong>il comandante della Polizia Locale di Verona Luigi Altamura<\/strong>, autore di numerosi testi sul CdS, <strong>e Antonio Ragonesi capo Area Sicurezza e legalit\u00e0 dell\u2019Anci.<\/strong>\n            <\/p>\n<p>Un vero \u201cparterre de roi\u201d per <strong>un incontro dal carattere volutamente formativo, a cui hanno partecipato 400 comuni<\/strong>, coi loro funzionari amministrativi o di polizia, interessati a capire il nuovo art. 9 cos\u00ec come a rappresentare le difficolt\u00e0 localmente vissute per la sua applicazione,\u00a0 a volte per mancanza di esperienza a volte per carenza di organico.<\/p>\n<p>Un interessante <strong>fotografia delle diverse realt\u00e0 territoriali,<\/strong> di cui gli organizzatori di gare ciclistiche, insieme ai loro direttori di corsa, dovrebbero averne consapevolezza per stabilire con gli enti\u00a0 e le autorit\u00e0 pubbliche pi\u00f9 solidi rapporti di collaborazione attraverso criteri di maggiore conoscenza delle norme e professionalit\u00e0 nell\u2019approntamento e nella gestione degli eventi.<\/p>\n<p><strong>I temi trattati dai relatori sono stati diversi e tutti interessanti.<\/strong> Dalla modifica dell\u2019art. 33 della Costituzione per il riconoscimento della promozione sportiva, al nuovo art. 9 del CdS con la relativa soppressione dei nulla osta e quindi delle possibili \u201cConferenze dei servizi\u201d a carattere istruttorio, per raccogliere i pareri degli enti proprietari delle strade e di quanti hanno il compito di garantire il trasporto pubblico, il traffico ordinario e la sicurezza pubblica. Pareri, \u00e8 stato sottolineato, squisitamente tecnici e non vincolanti.<\/p>\n<p><strong>Ed insieme a questi, tanti altri importanti argomenti<\/strong> quali: la responsabilit\u00e0 degli organizzatori nel scegliere percorsi compatibili con il carattere della gara; il ruolo e la funzione cardine del direttore di corsa nella relazione con enti e comandi di polizia; le questioni di safety e security nel caso solo di grande pubblico e comunque di competenza esclusiva dei questori e mai precondizione per il rilascio delle autorizzazioni; la sufficienza e l\u2019efficacia dell\u2019apparato di scorta tecnica ed il congiunto presidio a terra, sempre auspicabile ma obbligatorio con gli ASA solo in particolari casi e comunque pure loro non pregiudizievoli al rilascio dell\u2019autorizzazione; le ordinanze divenute facolt\u00e0 dei prefetti per l\u2019intero percorso tranne quando la corsa si svolga interamente nel territorio di un solo Comune, in questo caso di competenza del sindaco.<\/p>\n<p><strong>Il tutto per conseguire la giusta applicazione del nuovo art.9, dopo il cambio di paradigma che prevede le gare \u201cpermesse\u201d e non pi\u00f9 \u201cproibite\u201d seppure nel rispetto dei termini di legge,<\/strong> e quindi la necessit\u00e0 che le istruttorie di autorizzazione siano ora gestite nella consapevolezza che \u00e8 stata tolta la discrezionalit\u00e0 agli enti proprietari delle strade e che l\u2019intento principale \u00e8 divenuto quello della \u201ccondizione per consentire\u201d e non gi\u00e0 per impedire lo svolgimento della gara.<\/p>\n<p><strong>Uno spaccato autorevole e significativo quindi di quella \u201cformazione congiunta\u201d pi\u00f9 volte auspicata e sostenuta dallo stesso Ministero dell\u2019Interno<\/strong>, affinch\u00e9 il personale dei vari attori: amministrazioni locali, prefetture, questure, polizia stradale ed organizzatori, agisca\u00a0 tramite una condivisa conoscenza delle norme di riferimento, sia del CdS che sportive, per la migliore collaborazione pur nel rispetto delle diverse prerogative dei ruoli. Materiale che gli addetti ai lavori potranno meglio apprezzare guardandosi la registrazione video dell\u2019incontro presente su YouTube.<\/p>\n<p>Una strada avviata che porter\u00e0 soltanto bene, e che, va detto, \u00e8<strong> diventata possibile per la determinazione, l\u2019autorevolezza, la competenza e la sinergia coi relativi Ministeri,<\/strong> messa in campo dagli uomini dalla Lega. Alla loro seconda esperienza dopo avere il 9 dicembre organizzato un webinar del tutto simile, ancora con l\u2019ANCI, dedicato ai comandi di polizia locale delle 14 Citt\u00e0 Metropolitane le quali, come noto, hanno assorbito le competenze delle province in precedenza presenti sui loro territori.<\/p>\n<p><strong>\u00c8 auspicabile che anche la Federazione voglia fare altrettanto, o comunque la sua parte su questo terreno.<\/strong> Ne ricaveranno grande vantaggio le centinaia di organizzatori che sul territorio, nei confronti degli enti e delle autorit\u00e0, sono rappresentati dalle sue strutture regionali e provinciali. <strong>Federazione che negli anni 2023 e 2024 si \u00e8 spesa nella interessante campagna di formazione congiunta concordata col Servizio Polizia Stradale<\/strong>, che ha interessato tutte le regioni, anche se poi non ripetuta nel 2025 e non ancora riproposta per il 2026, per il quale il Ministero dell\u2019Interno ha comunque confermato la sua disponibilit\u00e0.<\/p>\n<p>Non mancheranno certo le occasioni per farlo.<strong> Tra qualche mese al massimo, forse settimane, il nostro ciclismo nazionale conoscer\u00e0 un art. 9 ulteriormente rivisto<\/strong>, sia per l\u2019approvazione della seconda Legge Pella, sia per il completamento delle riforma del codice della strada il cui testo verr\u00e0 presto presentato dal Governo sotto forma di decreto quale ultimo atto del percorso avviato con la Legge 177\/2024. Di cui si annunciano novit\u00e0 significative che riguarderanno l\u2019equipaggiamento delle bici, l\u2019obbligo del casco, la doppia fila sulle strade extraurbane, l\u2019ampliamento dei poteri delle scorte tecniche, misure di protezione per gli atleti in allenamento, l\u2019inserimento delle norme ciclistiche nei quiz per le patenti, ed altro ancora.<\/p>\n<p>Che potr\u00e0 diventare un tutt\u2019uno con la pubblicazione da parte delle FCI delle misure approvate da oltre due mesi dal Consiglio Federale, su elaborazione dello specifico \u201cGruppo di lavoro sicurezza\u201d, e che riguarderanno<strong> modifiche al Regolamento Tecnico studiate per una pi\u00f9 oggettiva definizione delle responsabilit\u00e0 di chi organizza e dirige \u00a0le gare,<\/strong> insieme a norme di comportamento, anche sperimentali, che i corridori dovranno osservare per una condotta pi\u00f9 accorta durante la gara. Pi\u00f9 attenta alla presenza degli ostacoli, alle insidie delle discese, alle segnalazioni impartite, fino ad una probabile ed innovativa ridefinizione degli spazi in cui \u00e8 concesso gareggiare seppure dentro lo spazio inizio e fine gara. Cos\u00ec almeno \u00e8 stato accennato in alcuni aggiornamenti regionali dei direttori di corsa.\u00a0<\/p>\n<p>Ci sono pertanto sufficienti elementi per ritenere che il nostro ciclismo possa presto vivere una nuova stagione per la sua sicurezza e la sua promozione. Compito della formazione, tradurre le norme in realt\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il 24 febbraio la Lega Ciclismo ha fatto una cosa molto interessante. 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