Nuovo ciclo, vecchio potere, si respirava aria di restaurazione a Melbourne<\/a> dopo anni di passaggi a vuoto che Toto Wolff, non solo team principal ma anche azionista della Mercedes, non poteva pi\u00f9 sopportare. Mesi di voci sulla superiorit\u00e0 della Casa della Stella (61esima doppietta, quarto podio per Antonelli) sono state confermate. Si ripetono vecchi riti: piloti che probabilmente gestiscono il margine, il boss austriaco che esalta la forza degli avversari (\u00abCi aspetta un confronto molto tirato con la Ferrari\u00bb), gli inseguitori che parlano di sviluppi per ricucire il gap, stimato da Vasseur in mezzo secondo.
Se il primo Gran premio della nuova era della F1 \u00e8 stato movimentato per almeno la met\u00e0 dei 58 giri, il merito \u00e8 della Ferrari che ha mostrato l\u2019atteggiamento giusto dai primi metri e sfruttato le variabili tecniche a suo favore (un turbo di dimensioni ridotte e un\u2019elettronica aggressiva per le partenze) per contrastare la fuga delle Mercedes.<\/p>\nLe premesse per un duello vero e duraturo sembrano molto pi\u00f9 autentiche<\/b> dei sette sorpassi e controsorpassi nei primi dieci giri fra Leclerc e Russell. Pi\u00f9 che Formula 1 sembravano scene costruite con l\u2019intelligenza artificiale, le posizioni cambiavano in base al livello di carica delle batterie. Roba da videogame, cos\u00ec le ha descritte lo stesso Charles al suo ingegnere di pista, Bryan Bozzi, dopo aver azionato il Boost, un pulsante che consente di avere a disposizione per qualche secondo la massima potenza: \u00abSembra il funghetto di Mario Kart\u00bb.\u00a0
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Per il monegasco il podio \u00e8 soltanto un punto di partenza verso una direzione promettente:<\/b> \u00abDopo le qualifiche nelle quali avevamo preso otto decimi, sono rimasto sorpreso di essere pi\u00f9 vicino in gara, ma sono consapevole del tanto lavoro che ci aspetta. La scelta di non fermarci durante la safety car? Non avremmo vinto comunque\u00bb. \u00c8 un mondo ignoto e Leclerc deve prendere le misure: \u00ab\u00c8 cambiato completamente il modo nel quale corriamo e superiamo. Prima veniva premiato chi era pi\u00f9 coraggioso, chi ritardava di pi\u00f9 la staccata. Adesso bisogna essere pi\u00f9 strategici in qualsiasi mossa: ogni volta che premi il Boost sai che dopo pagherai il conto\u00bb. Concetto efficace per descrivere i 120 sorpassi della corsa australiana (l\u2019anno scorso erano stati 45), che hanno scatenato critiche durissime da parte di parecchi protagonisti.\u00a0<\/p>\n
Verstappen ha recuperato 14 posizioni, <\/b>come nessuno, per salire sesto, ma non ha cambiato idea, anzi: \u00abPassavo macchine che erano due secondi pi\u00f9 lente, non un granch\u00e9, sembrava Mario Kart. Dovremmo preoccuparci di queste regole, e spero che Fia e F1 si muovano. Vogliamo la vera Formula 1, questa non lo \u00e8\u00bb. Per Norris (5\u00b0, Piastri si \u00e8 girato prima del via) \u00e8 un \u00abpericoloso caos artificiale\u00bb. Serviranno correttivi e aggiornamenti al regolamento e, anche a una Ferrari sveglia e vivace, ma pur sempre in ritardo.<\/p>\n
9 marzo 2026<\/p>\n
\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Daniele Sparisci Dopo il Gp in Australia continuano le critiche alle nuove regole. Leclerc: \u00ab\u00c8 cambiato completamente…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":387674,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[176],"tags":[5522,222527,222528,21631,222529,222530,839,666,7196,110886,2295,222526,18934,1073,9182,368,3341,6236,1537,90,89,3997,7754,4902,74571,1772,10861,2508,61557,3351,22943,3338,6897,4005,102687,245,244,10860],"class_list":["post-387673","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sport","tag-aggiornamenti","tag-aggiornamenti-regolamento","tag-aggiornamenti-regolamento-ferrari","tag-aggressiva","tag-aggressiva-partenze","tag-aggressiva-partenze-contrastare","tag-almeno","tag-artificiale","tag-aspetta","tag-boost","tag-cambiato","tag-cambiato-completamente","tag-caos","tag-completamente","tag-critiche","tag-ferrari","tag-formula","tag-giri","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-kart","tag-leclerc","tag-mario","tag-mario-kart","tag-mercedes","tag-norris","tag-nuove","tag-nuove-regole","tag-podio","tag-posizioni","tag-primi","tag-regole","tag-russell","tag-sorpassi","tag-sport","tag-sports","tag-verstappen"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=387673"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387673\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/387674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=387673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=387673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=387673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}