{"id":389214,"date":"2026-03-10T10:46:12","date_gmt":"2026-03-10T10:46:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/389214\/"},"modified":"2026-03-10T10:46:12","modified_gmt":"2026-03-10T10:46:12","slug":"test-segreto-per-la-ferrari-296-challenge-stradale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/389214\/","title":{"rendered":"test segreto per la Ferrari 296 Challenge Stradale"},"content":{"rendered":"

Quando il 24 giugno 2021 caddero i veli sulla 296<\/strong> i puristi del Cavallino alzarono il sopracciglio. Sotto il cofano della supercar fece capolino un motore con 6 cilindri diverso dalle Dino 206 GT, 246 GT e 246 GTS prodotte in passato dalla Ferrari ma commercializzate con il marchio Dino. Enzo Ferrari non amava i V6, ma il nuovo motore ibrido della 296 arriva a sprigionare una potenza combinata di 830 CV<\/strong> (610 kW), garantendo alla supercar un rapporto peso\/potenza di 560 CV\/tonnellata. Siamo gi\u00e0 su numeri da capogiro, ma i tecnici di Maranello hanno deciso di alzare l\u2019asticella a 900 CV con una versione speciale che rappresenter\u00e0 l\u2019anello di congiunzione tra la pista e la strada.<\/p>\n

La nuova supercar ibrida omologata per girare anche in citt\u00e0 vanter\u00e0 caratteristiche racing, seguendo la tradizione delle berlinette precedenti della gamma. Pi\u00f9 leggera e potente, la 296 Challenge Stradale<\/strong> offrir\u00e0 una esperienza di guida sportiva adatta a pro driver dal piede pesante. La 296CS \u00e8 attesissima dai collezionisti e un filmato dei noti paparazzi di Varryx_ ha messo in luce alcuni elementi che portano la biposto Ferrari a un livello estremo.\n<\/p>\n

Aerodinamica pi\u00f9 aggressiva<\/p>\n

Non \u00e8 la prima volta che a Maranello vengono partorite versioni speciali delle berlinette a motore centrale, a partire dalla 360 Challenge Stradale<\/strong> sino alla 488 Pista<\/a>, andando a impreziosire il patrimonio genetico dei gioielli standard della gamma. L\u2019obiettivo \u00e8 accrescere la potenza e la stabilit\u00e0, abbassando il peso. Per migliorare la precisione in curva e le performance, il frontale \u00e8 stato arricchito da una ampia presa d\u2019aria, in modo da raffreddare i radiatori e accrescere il flusso d\u2019aria verso gli elementi aerodinamici.<\/p>\n

Non mancano nuove soluzioni per il fondo vettura e il diffusore nella zona posteriore, al fine di generare deportanza senza determinare un incremento della resistenza aerodinamica.<\/strong> Dalle prime anticipazioni si parla di un aero-kit pi\u00f9 estremo, con uno spoiler posteriore su tutta la lunghezza del cofano e un diffusore pi\u00f9 ampio per massimizzare la stabilit\u00e0 alle massime velocit\u00e0. I tecnici avrebbero optato su delle alette laterali e un\u2019ala mobile perfezionata, capace di cambiare configurazione in base alla velocit\u00e0 e alla modalit\u00e0 di guida.<\/p>\n

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Riduzione del peso e pi\u00f9 cavalli<\/p>\n

L\u2019adozione di materiali ultraleggeri permette una dieta dimagrante alla 296CS. Abbonda la fibra di carbonio e i compositi avanzati per alleggerire la vettura rispetto alla 296<\/a>. La riduzione potrebbe essere nell\u2019ordine di 50-60 kg<\/strong>, garantendo una super agilit\u00e0 nei tratti misti. I tecnici stanno mettendo a punto l\u2019assetto, scegliendo elementi pi\u00f9 adatti alla pista. Tutto questo si traduce con sospensioni pi\u00f9 rigide<\/strong>, una taratura pi\u00f9 aggressiva del differenziale elettronico e un impianto frenante in carbonio-ceramica precisissimo.<\/p>\n

La Ferrari 296CS sar\u00e0 uno dei modelli pi\u00f9 rilevanti della nuova era della Casa modenese. Il V6 biturbo<\/strong> da circa 3,0 litri con architettura a 120\u00b0, associato a un sistema ibrido plug-in, \u00e8 il manifesto dell\u2019esperienza acquisita dalla Scuderia nella massima categoria del Motorsport. Nella versione pi\u00f9 estrema gli 830 CV verranno spinti su una soglia prossima o superiore ai 900 CV<\/strong> complessivi, grazie all\u2019ottimizzazione della componente elettrica e del motore termico. La 296CS non solo avr\u00e0 un comportamento dinamico inedito, ma adotter\u00e0 la tecnologia pi\u00f9 avanzata al mondo per entusiasmare i fortunati acquirenti dentro e fuori gli autodromi. Lo scatto da 0 a 100 km\/h dovrebbe essere coperto in 2,8 secondi, con una velocit\u00e0 massima superiore ai 330 km\/h<\/strong>, dati da regina.<\/p>\n

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