{"id":389669,"date":"2026-03-10T17:05:09","date_gmt":"2026-03-10T17:05:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/389669\/"},"modified":"2026-03-10T17:05:09","modified_gmt":"2026-03-10T17:05:09","slug":"che-auto-guida-la-famiglia-del-bosco-una-4x4-che-non-si-ferma-mai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/389669\/","title":{"rendered":"Che auto guida la famiglia del bosco, una 4×4 che non si ferma mai"},"content":{"rendered":"

Certi veicoli nascono per la citt\u00e0, altri sembrano fatti apposta per sparire tra i sentieri: l\u2019auto della famiglia del bosco<\/strong> appartiene senza dubbio alla seconda categoria. Anzich\u00e9 puntare fuoristrada estremi o SUV di grido, Nathan Trevallion e Catherine Birmingham hanno optato per la Renault Kangoo 4\u00d74 <\/strong>di prima generazione: qui la concretezza \u00e8 al primo posto.\n<\/p>\n

La monovolume francese: il valore per i collezionisti<\/p>\n

Al momento del lancio, nel 1997, la Kangoo<\/a> aveva il compito di sostituire le vecchie furgonette derivate dalle utilitarie (come l\u2019Express) volgendo lo sguardo al futuro. La Casa francese invent\u00f2 la \u201cmultispazio\u201d<\/strong>: una carrozzeria alta 183 cm, portellone verticale generoso e le innovative portiere posteriori scorrevoli. In appena 4 metri di lunghezza e 1,66 di lunghezza, il modello d\u2019oltralpe assicurava un volume di carico raro nel segmento.<\/p>\n

Tuttavia, \u00e8 con la versione Pampa e poi con la 4\u00d74 vera e propria (arrivata nel 2001) che questo modello ha trovato la sua vocazione rurale. La Pampa \u2013 assetto rialzato di 100 mm e look off-road \u2013 era un antipasto, la Kangoo 4\u00d74 fu invece una rivoluzione meccanica per il genere: oltre che \u201calta\u201d, era dotata di una trazione integrale<\/a> con giunto idraulico che trasferiva la coppia alle ruote posteriori non appena quelle anteriori perdevano aderenza. Sotto la scocca, la Kangoo 4\u00d74 era strutturalmente semplice. Da un lato, la dolcezza di erogazione e la progressione costante del 1.6 a benzina<\/strong> da 95 CV evitavano bruschi cali di potenza, dall\u2019altra, i 160 Nm del 1.9 dCi turbodiesel<\/strong> da 80 CV lo rendevano un portento nel fango.<\/p>\n

La massa oscillante tra i 1.250 e i 1.400 kg, unita a un passo di soli 2,60 metri, conferiva alla Kangoo 4\u00d74 propriet\u00e0 di agilit\u00e0 eccezionali, con angoli di attacco e uscita capaci di impensierire mezzi ben pi\u00f9 blasonati. Grazie alla trazione integrale permanente a gestione automatica, il modello si \u00e8 imposto come la scelta ideale per professionisti della montagna, guardie forestali e agricoltori. La versatilit\u00e0 di bordo era il suo asso nella manica: cinque occupanti<\/strong> viaggiavano in totale comodit\u00e0, potendo contare su un vano di carico<\/a> modulabile che passava da 550 a ben 2.500 litri<\/strong> abbattendo la fila posteriore. E che ne \u00e8 rimasto di lei oggi? Una \u201ccult car\u201d: se una Kangoo normale si trova a cifre irrisorie, una 4\u00d74 ben conservata pu\u00f2 arrivare a una quotazione tra i 4.000 e i 9.000 euro<\/strong>.<\/p>\n

Famiglia del bosco: il simbolo del 4\u00d74<\/p>\n

Proprio la versatilit\u00e0 della Kangoo l\u2019ha resa la compagna ideale per Nathan Trevallion e Catherine Birmingham, la coppia che ha deciso di vivere nei boschi di Palmoli, in Abruzzo. La loro scelta di vita radicale \u2014 niente elettricit\u00e0 tradizionale, acqua del pozzo e homeschooling per i tre figli \u2014 ha per\u00f2 determinato l\u2019intervento del Tribunale per i Minorenni dell\u2019Aquila. Le preoccupazioni sull\u2019isolamento sociale e sulle condizioni di vita dei tre bambini hanno condotto al loro allontanamento dai genitori nel novembre 2025 e al trasferimento in una struttura protetta. Mentre la battaglia legale prosegue, la Kangoo 4\u00d74 \u00e8 il simbolo del tentativo di vivere ai margini della societ\u00e0,<\/strong> in mezzo alla natura selvaggia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Certi veicoli nascono per la citt\u00e0, altri sembrano fatti apposta per sparire tra i sentieri: l\u2019auto della famiglia…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":389670,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1679,1537,90,89,213389,14513],"class_list":{"0":"post-389669","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-curiosita","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-le-auto-dei-vip","15":"tag-monovolume"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116205972631286171","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/389669","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=389669"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/389669\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/389670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=389669"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=389669"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=389669"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}