{"id":39039,"date":"2025-08-10T10:06:09","date_gmt":"2025-08-10T10:06:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/39039\/"},"modified":"2025-08-10T10:06:09","modified_gmt":"2025-08-10T10:06:09","slug":"incentivi-auto-elettriche-2025-6-b-suv-da-acquistare-con-lecobonus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/39039\/","title":{"rendered":"Incentivi auto elettriche 2025, 6 B-SUV da acquistare con l’Ecobonus"},"content":{"rendered":"

I nuovi incentivi 2025 per le auto elettriche<\/strong> ripartiranno a settembre<\/strong>, parola del Ministero dell\u2019Ambiente e della Sicurezza Energetica che ha adottato da poco il decreto attuativo<\/a> con tutti i dettagli per l\u2019erogazione dell\u2019Ecobonus. L\u2019obiettivo \u00e8 favorire il rinnovo del parco circolante con veicoli a zero emissioni, contribuendo alla riduzione dell\u2019inquinamento urbano e al miglioramento della qualit\u00e0 dell\u2019aria. Come funzionano? Ricapitoliamo le regole<\/strong>.<\/p>\n

INCENTIVI 2025: UN FONDO DA 600 MILIONI<\/p>\n

Il Governo non voleva pi\u00f9 offrire bonus dedicati alle auto elettriche ma poi sono avanzati quasi 600 milioni di euro<\/strong> dal programma di incentivazione per le colonnine di ricarica previsto dal Pnrr. Questo fondo molto ampio sar\u00e0 quindi utilizzato per nuovi incentivi per le auto elettriche con l\u2019obiettivo appunto di spingere sullo svecchiamento del parco auto circolante italiano attraverso veicoli ad emissioni zero.<\/p>\n

NUOVI INCENTIVI 2025, NON PER TUTTI: COME FUNZIONANO?<\/p>\n

Quasi 600 milioni di euro a disposizione ma per poter accedere all\u2019Ecobonus 2025 sar\u00e0 necessario soddisfare alcuni requisiti<\/strong>. Servir\u00e0 innanzitutto una vecchia auto da rottamare<\/strong> (fino a Euro 5) e poi sono previsti altri requisiti, in particolare quelli legati all\u2019ISEE<\/strong>. Infatti, l\u2019importo degli incentivi previsti che sar\u00e0 erogato \u00e8 pari a un massimo di 11.000 euro, per i privati<\/strong>\u00a0con ISEE inferiore o pari a 30.000 euro, oppure a un\u00a0massimo di 9.000 euro, per ISEE compreso tra i 30 e i 40 mila euro<\/strong>. Oltre a tutto questo, gli incentivi sono rivolti alle \u201cpersone residenti nelle aree urbane funzionali\u201c, cio\u00e8 le citt\u00e0 e relative aree di pendolarismo. In questo articolo abbiamo spiegato<\/a> cosa significa e come fare per capire se si abita in una zona del paese compatibile con l\u2019Ecobonus.<\/p>\n

6 B-SUV ELETTRICI CON GLI INCENTIVI<\/p>\n

In Italia, il segmento dei B-SUV \u00e8 quello pi\u00f9 importante<\/strong>, con un market share attorno al 30%. Vediamo quindi una selezione di 6 modelli<\/strong> tra quelli pi\u00f9 interessanti che potranno essere acquistati con gli incentivi. Grazie all\u2019Ecobonus particolarmente generoso, tali modelli potranno essere portati a casa con un costo finale pi\u00f9 appetibile.<\/p>\n

ALFA ROMEO JUNIOR<\/p>\n


\n \"ingrandisci
\n <\/a><\/p>\n

\nQuesto modello sta ottenendo un buon successo e sta sostenendo le vendite di Alfa Romeo. La nuova Junior \u00e8 proposta con diverse opzioni di motorizzazioni, anche 100% elettriche. Per quanto riguarda il modello BEV, troviamo un powertrain da 156 CV<\/strong>\u00a0alimentato da una batteria con una capacit\u00e0 di 54 kWh. L\u2019autonomia WLTP \u00e8 di poco superiore ai 400 km. Per chi vuole il massimo c\u2019\u00e8 la\u00a0Junior Veloce che pu\u00f2 contare su 280 CV<\/strong><\/a> e che abbiamo anche avuto modo di provare in passato. I prezzi? Si parte da 39.500 euro. Considerando i massimi incentivi di 11.000 euro, Alfa Romeo Junior elettrica potr\u00e0 essere portata a casa a 28.500 euro<\/strong>.<\/p>\n

FIAT 600E<\/p>\n


\n \"ingrandisci
\n <\/a><\/p>\n

\nParente stretto della Junior, anche questo modello \u00e8 commercializzato con varie opzioni di alimentazione, tra cui quelle 100% elettriche. Lo stile richiama quello della FIAT 500 ma la base meccanica \u00e8 sempre quello di tutte le elettriche di questo segmento del Gruppo Stellantis. Anche in questo caso troviamo un motore da 156 CV alimentato da una batteria con una capacit\u00e0 di 54 kWh. L\u2019autonomia \u00e8 sempre di poco superiore ai 400 km WLTP.\u00a0 I prezzi della FIAT 600e elettrica<\/a><\/strong>? Si parte da 35.950 euro. Considerando il massimo degli incentivi, il B-SUV elettrico si potr\u00e0 portare a casa a 24.950 euro<\/strong>.<\/p>\n

FORD PUMA GEN-E<\/p>\n


\n \"ingrandisci
\n <\/a><\/p>\n

\nLe forme sono quelle della Puma endotermica che ben conosciamo con poche differenze come la griglia chiusa vista l\u2019assenza del motore a benzina. Parlando delle specifiche tecniche, Ford Puma Gen-E \u00e8 proposta<\/strong><\/a> solamente con un singolo motore elettrico da 123,5 kW (168 CV) e 290 Nm di coppia<\/strong>. L\u2019autonomia? La casa dell\u2019ovale blu ha scelto di dotare l\u2019auto di una\u00a0batteria con una capacit\u00e0 di 43 kWh utilizzabili<\/strong>\u00a0che permette una percorrenza WLTP di\u00a0347-376 km<\/strong> a seconda dell\u2019allestimento scelto. Il prezzo? 32.950 euro. In caso di incentivi massimi, si potr\u00e0 acquistare a 21.950 euro<\/strong>.<\/p>\n

JEEP AVENGER<\/p>\n


\n \"ingrandisci
\n <\/a><\/p>\n

\nJeep Avenger \u00e8 il SUV pi\u00f9 venduto in Italia<\/a><\/strong> e proprio come le \u201ccugine” Alfa Romeo Junior e FIAT 600 \u00e8 proposta con varie tipologie di motorizzazioni, anche 100% elettriche. Il modello BEV? Ovviamente sotto la cofano troveremo sempre il motore da 156 CV alimentato da una batteria da 54 kWh. L\u2019autonomia? Di poco superiore ai 400 km. Il listino della Jeep Avenger elettrica parte da 39.400 euro ma grazie agli incentivi, in caso di bonus massimo di 11.000 euro, sar\u00e0 possibile portarsele a casa a 28.400 euro<\/strong>.<\/p>\n

RENAULT 4<\/p>\n


\n \"ingrandisci
\n <\/a><\/p>\n

\nLook che richiama la R4 del passato per questo modello su cui Renault punta molto visto anche il successo della Renault 5. Parlando delle specifiche tecniche, la Renault 4 dispone<\/a><\/strong> di un\u00a0motore da 110 kW (150 CV)<\/strong>\u00a0e 245 Nm abbinato ad una batteria con una capacit\u00e0 di\u00a052 kWh<\/strong>. L\u2019autonomia arriva a circa 400 km secondo il ciclo WLTP. La versione \u201cbase”, invece, \u00e8 proposta con un propulsore da\u00a090 kW (120 CV)<\/strong>\u00a0e 225 Nm e un accumulatore da\u00a040 kWh<\/strong>. La percorrenza supera i 300 km secondo il ciclo WLTP. In Italia i prezzi partono da 29.900 euro che grazie agli incentivi massimi possono diventare 18.900 euro<\/strong>.<\/p>\n

VOLVO EX30<\/p>\n


\n \"ingrandisci
\n <\/a><\/p>\n

\nLa Volvo EX30 piace molto<\/a><\/strong> sin da quando ha debuttato e la troviamo sempre nelle classifiche delle elettriche pi\u00f9 vendute. Poggia sulla piattaforma SEA di Geely ed \u00e8 proposta in diversi livelli di potenza e con differenti batterie. Abbiamo innanzitutto un singolo motore da 200 kW (272 CV)<\/strong>\u00a0alimentato da una batteria da 51 kWh con celle LFP (litio-ferro-fosfato). L\u2019autonomia dichiarata arriva a 344 km secondo il ciclo WLTP. Per chi ha bisogno di maggiore percorrenza, Volvo mette a disposizione, in alternativa, anche un accumulatore con celle NMC (nichel-manganese-cobalto) da 69 kWh per una percorrenza di 480 km secondo il ciclo WLTP.<\/p>\n

Chi cerca invece prestazioni sportive, a listino c\u2019\u00e8 una versione con\u00a0doppio motore elettrico da 315 kW (428 CV)<\/strong>. Il tutto alimentato da un accumulatore da 69 kWh in grado di offrire una percorrenza fino a 460 km (WLTP). I prezzi? Si parte da 36.350 euro che diventano 25.350 euro<\/strong> con gli incentivi massimi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I nuovi incentivi 2025 per le auto elettriche ripartiranno a settembre, parola del Ministero dell\u2019Ambiente e della Sicurezza…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":39040,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-39039","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39039"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39039\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}