{"id":391274,"date":"2026-03-11T17:46:14","date_gmt":"2026-03-11T17:46:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/391274\/"},"modified":"2026-03-11T17:46:14","modified_gmt":"2026-03-11T17:46:14","slug":"mclaren-irriconoscibile-il-doppio-problema-dietro-al-distacco-visto-in-australia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/391274\/","title":{"rendered":"McLaren irriconoscibile: il doppio problema dietro al distacco visto in Australia"},"content":{"rendered":"

La McLaren ha concluso in Australia mestamente a 50 secondi dal leader<\/strong>. Uno scenario che, nonostante sia dovuto in parte a una sosta in pi\u00f9, ha mostrato una MCL40 pi\u00f9 distante del previsto anche dalla Ferrari. \u201cDeludente e troppo brutta per essere vera\u201d \u00e8 un po\u2019 il sentiment raccolto dopo questa prima uscita stagionale. Il vero avversario della sola McLaren in pista \u00e8 stato Verstappen, che ha avuto un\u2019ottima risalita con la sua RB22, mostrando anche un passo migliore complessivamente della vettura papaya, pi\u00f9 in crisi con il graining all\u2019anteriore. L\u2019auto campione del mondo lo si era intuito gi\u00e0 ai test che non partisse direttamente con l\u2019auto da battere come nel 2025, tuttavia il primo weekend dell\u2019anno \u00e8 stato piuttosto sottotono<\/strong>. \u201cAbbiamo concluso a una certa distanza dal leader, quindi \u00e8 chiaro che abbiamo del lavoro da fare\u201d il commento di Andrea Stella, cha ha sottolineato come l\u2019auto sia un po\u2019 indietro su alcuni fronti ma ha puntato principalmente il dito sulla questione motore. \u201cAbbiamo assolutamente prestazioni che dobbiamo trovare sfruttando al meglio la Power Unit\u201d<\/strong> non disdegnando una certa insoddisfazione e fastidio nei confronti del trattamento riservato da Mercedes HPP.<\/p>\n

Questione peso e il know-how della Power Unit Mercedes: ecco perch\u00e9 la MCL40 potrebbe arrivare presto secondo i rivali.<\/strong><\/p>\n

Due sono fondamentalmente le ragioni per le quali la vettura papaya ha un \u201cdeficit\u201d che l\u2019hanno fatta trovare meno pronta degli altri. Una delle ragioni riguarderebbe il lavoro sulla riduzione del peso<\/strong> della vettura di Woking: McLaren, come anticipato<\/a>, \u00e8 partita con l\u2019handicap di un importante sovrappeso, ridotto solo parzialmente in Australia, <\/strong>secondo un team rivale. La scuderia campione del mondo starebbe concentrando molti sforzi per alleggerire la propria MCL40, con l\u2019obiettivo di raggiungere la quota minima entro Miami secondo le informazioni raccolte<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Illustrazione di Rosario Giuliana<\/p>\n

Altro aspetto, sottolineato dallo stesso Team Principal italiano, riguarderebbe il know-how pi\u00f9 avanzato di cui dispone la casa madre anglo-tedesca Mercedes sull\u2019utilizzo della Power Unit. A quanto appreso i team clienti di Mercedes non hanno potuto usufuire in Australia della stessa potenza del team ufficiale<\/strong>, perch\u00e9 ai test erano state riscontrati alcuni problemi di affidabilit\u00e0, come quel problema avuto da Antonelli. La MCL40 a Melbourne ha perso subito Piastri per via dell\u2019incidente apparentemente banale nel giro di schieramento. Un qualcosa che lo stesso Andrea Stella ha attribuito, oltre a gomme troppo fredde, ad una \u201cerogazione di coppia inaspettata\u201d. <\/strong>Queste nuove Power Unit sono ancora in fase conoscitiva, i team che sono anche costruttori (come Mercedes), hanno un vantaggio rispetto ai clienti sulla gestione della potenza e soprattutto del modo di ricarica e lo si \u00e8 visto a Melbourne anche lato McLaren.<\/p>\n

\"McLaren<\/p>\n

Recuperare prestazione, una volta appresa meglio la gestione dell\u2019ibrido, e con la riduzione del peso, risulter\u00e0 pi\u00f9 \u201cagevole\u201d<\/strong> guadagnare a livello cronometrico. rispetto al mero sviluppo aerodinamico. La riduzione del peso inoltre non richiede complessi processi di correlazione, ed \u00e8 un guadagno sicuro in termini di tempo sul giro. La MCL40 c\u2019\u00e8 da dire che \u00e8 rimasta pressoch\u00e9 la stessa monoposto a livello aerodinamico sin dallo shakedown di Barcellona e non cambier\u00e0 molto in queste prime gare.<\/strong> Un aspetto da mettere in risalto se si osserva come hanno invece lavorato sulle loro auto la Ferrari, la Mercedes e la Red Bull in merito ai primi sviluppi. Che sia partita nella veste pi\u00f9 aggiornata possibile \u00e8 stato confermato dagli stessi membri del team inglese, rimane per\u00f2 curioso come l\u2019approccio al 2026 pare diverso rispetto ai diretti avversari ma non deve sorprendere viste le precedenti stagioni, che ci hanno insegnato, tra le altre cose, c<\/strong>ome a Woking sappiano recuperare velocemente.<\/strong><\/p>\n

RIPRODUZIONE VIETATA. I trasgressori saranno perseguibili a norma di legge<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La McLaren ha concluso in Australia mestamente a 50 secondi dal leader. Uno scenario che, nonostante sia dovuto…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":391275,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[176],"tags":[3631,1770,190102,1537,90,89,224358,5993,1772,245,244],"class_list":["post-391274","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sport","tag-australia","tag-f1","tag-f12026","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-mcl40","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-sport","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116211796324810744","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391274","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=391274"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391274\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/391275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=391274"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=391274"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=391274"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}