{"id":391440,"date":"2026-03-11T20:05:17","date_gmt":"2026-03-11T20:05:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/391440\/"},"modified":"2026-03-11T20:05:17","modified_gmt":"2026-03-11T20:05:17","slug":"volkswagen-perche-ha-deciso-di-tagliare-50-mila-posti-di-lavoro-in-germania-la-tenaglia-di-concorrenza-in-cina-e-dazi-usa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/391440\/","title":{"rendered":"Volkswagen, perch\u00e9 ha deciso di tagliare 50 mila posti di lavoro in Germania: la \u00abtenaglia\u00bb di concorrenza in Cina e dazi Usa"},"content":{"rendered":"

di
\n Francesco Bertolino<\/p>\n

Il gruppo tedesco lancia la strategia \u00abIn China for China\u00bb e punta a portare pi\u00f9 produzione in Usa. A rimetterci sono l\u2019Europa e la Germania, destinataria di 50 mila tagli all\u2019organico. Il ceo Blume: \u00abLa strategia del passato non funziona pi\u00f9\u00bb<\/p>\n

Volkswagen si prepara a ridurre i costi in Europa per aumentare gli investimenti in Cina e negli Stati Uniti.<\/b> Il gruppo tedesco intende tagliare 50 mila dipendenti in Germania entro il 2030<\/a><\/b>, circa un quinto del suo organico nel Paese. \u00abIl nostro mondo \u00e8 cambiato drasticamente<\/b> negli ultimi tre anni\u00bb, ha scritto il ceo Oliver Blume nell\u2019annuale lettera agli azionisti, annunciando un piano di ridimensionamento della forza-lavoro pi\u00f9 incisivo rispetto ai 35 mila esuberi concordati a fine 2024 con i sindacati.<\/p>\n

\u00abLa strategia che abbiamo adottato negli ultimi decenni non funziona pi\u00f9 oggi per via della situazione dei vari mercati, dei cambiamenti nelle politiche commerciali, degli enormi oneri regolamentari e per la nostra pesante struttura di costi<\/b>, specialmente in Europa\u00bb, ha rimarcato il manager, commentando il bilancio del 2025, chiuso con ricavi per 321,9 miliardi di euro e un utile operativo pi\u00f9 che dimezzato a 8,9 miliardi.<\/b>
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I risparmi in Europa<\/p>\n

Il Vecchio Continente dovr\u00e0 perci\u00f2 assorbire gran parte delle sforbiciate ai costi che Volkswagen progetta per arrivare a risparmiare 6 miliardi all\u2019anno. <\/b>\u00abLa nostra ambizione \u2014 ha sottolineato il numero uno del gruppo \u2014 \u00e8 ottenere un ritorno sulle vendite compreso fra l\u20198 e il 10% entro il 2030\u00bb, il doppio rispetto al risultato del 2025. \u00abQuesto obiettivo verr\u00e0 ottenuto attraverso una disciplina ferrea su costi e investimenti\u00bb<\/b>, ha aggiunto Blume, precisando che il taglio costi non sar\u00e0 fine a se stesso ma \u00ab\u00e8 essenziale per gli investimenti, per la crescita e per il futuro successo di Volkswagen\u00bb. Da quel che si deduce dalla lettera, gran parte delle risorse cos\u00ec liberate servir\u00e0 a finanziare la rimonta in Cina e l\u2019avanzata negli Stati Uniti.<\/b><\/p>\n

La concorrenza in Cina<\/p>\n

Volkswagen ha tuttora nella Cina il suo primo mercato, ma la concorrenza locale morde.<\/b> Le vendite del gruppo in Cina sono scese dell\u20198% a 2,7 milioni di unit\u00e0 e i profitti operativi si sono dimezzati a 958 milioni anche a causa dei miliardi investiti sul piano \u00abIn Cina per la Cina\u00bb<\/b> che prevede il lancio di 30 modelli entro il 2027. Il programma consente al gruppo di realizzare auto elettriche 100% made in China, dimezzando il costo di fabbricazione rispetto all\u2019Europa<\/b> \u00abgrazie all\u2019efficienza della catena produttiva, tempi di sviluppo fino al 30% pi\u00f9 brevi e minori spese per la manodopera\u00bb.<\/p>\n

Le fabbriche in Usa<\/p>\n

Volkswagen sar\u00e0 per\u00f2 costretta ad adottare una strategia pi\u00f9 \u00abdomestica\u00bb anche negli Stati Uniti<\/b>, dove le vendite sono scese del 10% e l\u2019impatto dei dazi imposti da Donald Trump sulle auto straniere \u00e8 stato di 2,9 miliardi nel solo 2025<\/b>. \u00abStiamo valutando la possibilit\u00e0 di localizzare sul mercato nordamericano la produzione di veicoli oggi importati\u00bb, ha anticipato Blume, citando in particolare il marchio Audi. Nonostante sia destinataria di gran parte dei tagli, l\u2019Europa ha dato pi\u00f9 soddisfazioni nel 2025 a Volkswagen. <\/b>La quota di mercato del colosso tedesco \u00e8 infatti salita al 25% e quella nel mercato delle auto elettriche si \u00e8 attestata al 27%, superando per la prima volta la quota di Volkswagen nei modelli benzina e diesel.<\/b><\/p>\n

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11 marzo 2026 ( modifica il 11 marzo 2026 | 10:30)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Francesco Bertolino Il gruppo tedesco lancia la strategia \u00abIn China for China\u00bb e punta a portare pi\u00f9…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":391441,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,2765,181,73517,177,1423,9713,356,678,224390,3524,3706,148226,18435,3882,3085,5228,3044,3336,5430,1537,90,89,2698,1412,5919,18556,975,3741,9609,1270,199690,8756,8233,3414,410,6574,6525],"class_list":["post-391440","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-auto","tag-auto-elettriche","tag-blume","tag-business","tag-ceo","tag-china","tag-cina","tag-concorrenza","tag-concorrenza-cina","tag-costi","tag-dazi","tag-destinataria","tag-elettriche","tag-entro","tag-europa","tag-funziona","tag-germania","tag-gran","tag-investimenti","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-lettera","tag-mercato","tag-modelli","tag-organico","tag-piano","tag-produzione","tag-quota","tag-rispetto","tag-scese","tag-strategia","tag-tedesco","tag-uniti","tag-usa","tag-vendite","tag-volkswagen"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116212342962582560","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=391440"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391440\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/391441"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=391440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=391440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=391440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}