{"id":392471,"date":"2026-03-12T12:20:17","date_gmt":"2026-03-12T12:20:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/392471\/"},"modified":"2026-03-12T12:20:17","modified_gmt":"2026-03-12T12:20:17","slug":"ferrari-leclerc-provera-l-haletta-sulla-sf-26","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/392471\/","title":{"rendered":"Ferrari: Leclerc prover\u00e0 l\u2019 \u2018Haletta\u2019 sulla SF-26"},"content":{"rendered":"<p>Nell\u2019anticipare i temi del GP di Cina, Frederic Vasseur aveva affermato che <a href=\"https:\/\/autoracer.it\/vasseur-analisi-gara-australia-ferrari-mercedes-cina\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">difficilmente in Cina avremmo visto sviluppi<\/a> sulla <strong>SF-26<\/strong> poich\u00e9 sarebbero passati pochi giorni dall\u2019Australia e si disputer\u00e0 il primo weekend Sprint dell\u2019anno; questo implica una sola sessione di prove libere. Ebbene, si conferma l\u2019approccio aggressivo <strong>Ferrari<\/strong> visto nel disegno di alcune soluzioni di quest\u2019auto. A Maranello hanno spinto ed hanno osato portando a Shanghai l\u2019ala Macarena provata in Bahrain, <a href=\"https:\/\/autoracer.it\/ferrari-aggressiva-ecco-lala-macarena-rinforzata-sulla-sf-26\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">che \u00e8 gi\u00e0 comparsa nei box<\/a>.<strong> Non \u00e8 per\u00f2 la sola novit\u00e0.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>In attesa degli sviluppi pi\u00f9 importanti che arriveranno nelle prossime gare, i tecnici guidati da Loic Serra e Diego Tondi continuano ad implementare <strong>soluzioni pi\u00f9 o meno innovative<\/strong>, anche di fino, lungo la monoposto. A Melbourne c\u2019\u00e8 stata <a href=\"https:\/\/autoracer.it\/ferrari-sf26-melbourne-ulteriore-modifica-diffusore\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">una piccola modifica aggiuntiva all\u2019estrattore<\/a>, mentre qui in Cina \u00e8 comparso <strong>un inedito profilo sul pilone centrale dell\u2019Halo<\/strong>. La forma richiama abbastanza quella di un flap dell\u2019ala posteriore, con una chiara tendenza upwash del flusso che investe l\u2019abitacolo.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-75188\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/5879584227504884895-1024x658.webp.webp\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"658\"  \/><\/p>\n<p>Non \u00e8 inusuale trovare profili aerodinamici sul sistema di protezione del pilota. La Ferrari stessa ha nuovamente introdotto una soluzione sulla parte superiore dell\u2019Halo; alcuni team mostrano alette nella parte laterale e posteriore, vicino alla zona di ancoraggio al telaio. Questa di Ferrari \u00e8 certamente per\u00f2 un\u2019altra soluzione originale, seppur di fino, che compare sulla SF-26. L\u2019elemento aerodinamico si trova in un punto inedito prima dell\u2019abitacolo,<strong> evidentemente consentito dai volumi di regolamento<\/strong>.\u00a0Probabilmente ha pi\u00f9 una <strong>funzione di limitare le separazioni prodotte dall\u2019Halo e efficientare i flussi d\u2019aria sopra la testa del pilota.\u00a0<\/strong>La soluzione \u00e8 al momento montata solo sulla SF-26 di Charles Leclerc, probabilmente per alcuni test comparativi e di raccolta dati nella FP1 di domani.<\/p>\n<p>RIPRODUZIONE VIETATA. I trasgressori saranno perseguibili a norma di legge<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nell\u2019anticipare i temi del GP di Cina, Frederic Vasseur aveva affermato che difficilmente in Cina avremmo visto sviluppi&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":392472,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[356,14,1770,190102,368,8,1537,90,89,7,15,82,9,83,10,191734,15388,13,11,80,84,12,81,85],"class_list":["post-392471","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ultime-notizie","tag-cina","tag-cronaca","tag-f1","tag-f12026","tag-ferrari","tag-headlines","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-news","tag-notizie","tag-notizie-di-cronaca","tag-notizie-principali","tag-notiziedicronaca","tag-notizieprincipali","tag-sf-26","tag-shanghai","tag-titoli","tag-ultime-notizie","tag-ultime-notizie-di-cronaca","tag-ultime-notizie-e-news-di-oggi","tag-ultimenotizie","tag-ultimenotiziedicronaca","tag-ultimenotizieenewsdioggi"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116216176780480473","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/392471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=392471"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/392471\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/392472"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=392471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=392471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=392471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}