{"id":392641,"date":"2026-03-12T14:55:21","date_gmt":"2026-03-12T14:55:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/392641\/"},"modified":"2026-03-12T14:55:21","modified_gmt":"2026-03-12T14:55:21","slug":"f1-antonelli-mondiale-cerchero-di-essere-pronto-ma-ferrari-e-una-possibile-contendente-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/392641\/","title":{"rendered":"F1 | Antonelli: \u201cMondiale? Cercher\u00f2 di essere pronto, ma Ferrari \u00e8 una possibile contendente\u201d – News"},"content":{"rendered":"

Andrea Kimi Antonelli non appare intimorito dalla possibilit\u00e0 di giocarsi il titolo con una Mercedes che ha iniziato da prima forza, definendola al contrario una grande opportunit\u00e0. Il pilota italiano comunque ritiene la Ferrari una papabile contendente al titolo, spiegando inoltre che disporre della macchina migliore non sar\u00e0 garanzia di successo. Con i nuovi regolamenti il pilota pu\u00f2 fare veramente la differenza<\/strong>, come Antonelli ha spiegato alla stampa italiana presente nel paddock di Shanghai, inclusa FormulaPassion.<\/p>\n

La forza della Mercedes<\/p>\n

\u00c8 un Kimi sereno quello che si prepara al Gran Premio di Cina, consapevole della competitivit\u00e0 della sua W17, pur restando con i piedi per terra: \u201cDove siamo stati forti a Melbourne \u00e8 stato soprattutto in qualifica nel riuscire a ottimizzare l\u2019erogazione dell\u2019energia. Alla fine, in gara la Ferrari era messa bene con l\u2019utilizzo della batteria<\/strong>, era forte nei punti in cui lo eravamo noi, tanto che anche George faceva fatica. In qualifica, per\u00f2, anche se \u00e8 cambiato il vento e quindi anche l\u2019approccio alle curve e l\u2019uso dell\u2019energia, noi siamo riusciti a trovare il giusto compromesso che ci ha dato quel vantaggio\u201d.<\/p>\n

Il bolognese spiega perch\u00e9 la situazione e i rapporti di forza possono cambiare tanto dal sabato alla domenica quest\u2019anno: \u201cIn qualifica vai molto pi\u00f9 forte, vai prima sul gas e quindi \u00e8 pi\u00f9 difficile per la batteria. In qualifica poi abbiamo dovuto introdurre il lift and coast, perch\u00e9 i giri diventano sempre pi\u00f9 veloci. Alla fine sono tutte cose che abbiamo provato al simulatore prima della gara e per questo eravamo preparati al cambio di condizione. [Al sabato] cambia un po\u2019 come devi usare la batteria, anche a seconda delle condizioni della pista. Credo che quello ci abbia aiutato e che ci abbia permesso di fare cos\u00ec tanta differenza in qualifica<\/strong>. Comunque, la macchina, anche a livello di telaio, va forte nelle curve e bisogna ancora farle. Il modo in cui le affronti ha poi un impatto su come viene utilizzata la batteria. Credo sia una combinazione\u201d.<\/p>\n

\"KimiMark Sutton \u2013 Formula 1\/Formula 1 via Getty Images<\/p>\n

Occhio alla Ferrari<\/p>\n

Il paddock e il cronometro eleggono all\u2019unisono la Mercedes come la migliore macchina del momento, ma Antonelli invita a non sottovalutare la concorrenza: \u201cSicuramente avere una macchina del genere \u00e8 una grandissima opportunit\u00e0. Devo dire per\u00f2 che con Ferrari non sar\u00e0 facile<\/strong>. Anche loro stanno spingendo molto, la macchina alla fine va bene e sono sicuramente la seconda forza. Potrebbero essere dei contendenti [al titolo] e anche questo weekend portano l\u2019ala Macarena, che comunque ha funzionato e potrebbe aiutarli. La loro macchina va bene e non bisogna escluderli [dalla lotta]\u201d.<\/p>\n

La partita, inoltre, si giocher\u00e0 tanto sugli aggiornamenti: \u201cLo sviluppo durante la stagione sar\u00e0 importante.<\/strong> L\u2019anno scorso eravamo alla fine del regolamento, quindi era pi\u00f9 difficile trovare guadagni in galleria del vento, mentre anche la power unit era molto standard. Quest\u2019anno si possono trovare guadagni incredibili sia in galleria del vento che con la power unit. Chi riuscir\u00e0 a sviluppare meglio far\u00e0 la differenza. S\u00ec, credo che abbiamo un vantaggio, ma dobbiamo stare attenti, perch\u00e9 la situazione pu\u00f2 cambiare. Un passo falso e ti ritrovi dietro\u201d. \u00a0<\/p>\n

\"\"Joe Portlock\/Getty Images<\/p>\n

Il sogno del titolo<\/p>\n

Ad oggi non si sa come i rapporti di forza evolveranno durante l\u2019anno, ma resta la certezza che al momento la Mercedes dispone di un vantaggio sulla concorrenza. Il tutto pone Antonelli di fronte alla prospettiva di lottare per il titolo: \u201cCercher\u00f2 di essere pronto.<\/strong> \u00c8 una di quelle opportunit\u00e0 che non capitano ogni giorno, quindi \u00e8 importante cercare di coglierla nel miglior modo possibile, provando ad essere pronti ad ogni occasione. Sicuramente ci saranno degli scenari dove dovr\u00f2 ancora fare le mie esperienze, ma cercher\u00f2 di essere pronto\u201d.<\/p>\n

Lo stesso Kimi ammette di avere tanto ancora da imparare, anche se la maturazione rispetto a dodici mesi fa \u00e8 evidente: \u201cSono cambiato moltissimo e anche il mio approccio ai weekend di gara \u00e8 molto diverso. Lo scorso weekend ero pi\u00f9 rilassato, me lo sono goduto di pi\u00f9 in generale. L\u2019anno scorso mi ha aiutato tantissimo a crescere e a capire che approccio devo avere<\/strong>, come comportarmi durante i weekend, come gestire le mie energie\u2026 \u00c8 stato un insegnamento incredibile\u201d.<\/p>\n

\"AntonelliPaul Crock \/ AFP via Getty Images)<\/p>\n

\u201cMi ha aiutato tanto nel primo weekend, che \u00e8 stato pieno di alti e bassi, ma le esperienze dell\u2019anno scorso mi hanno aiutato a restare calmo e concentrato su quello che devo fare. Dopo le terze libere pensavo che il mio weekend fosse finito<\/strong>. Poi per\u00f2 ho avuto la fortuna di ritornare in pista e in qualifica, invece di essere nervoso o teso, l\u2019unica cosa a cui ho pensato \u00e8 stata cercare di fare il miglior lavoro possibile con quello che avevo, perch\u00e9 la macchina non aveva assetto n\u00e9 niente, ma ho cercato comunque di restare calmo\u201d.<\/p>\n

Le criticit\u00e0 dei nuovi regolamenti<\/p>\n

Pur guidando la macchina migliore, anche Antonelli crede che la FIA dovr\u00e0 intervenire per smorzare alcune criticit\u00e0 delle nuove auto, a patto di non prendere decisioni avventate: \u201cSiamo all\u2019inizio di un regolamento che \u00e8 cambiato in tanti aspetti, quindi sicuramente migliorer\u00e0 con l\u2019evoluzione, anche sul fronte della power unit e del software. La FIA sta cercando di attuare delle modifiche per andare incontro ai riscontri che forniamo e in certe piste serviranno sicuramente. Un circuito come questo [Shanghai] va bene per come sono scritte adesso le regole, perch\u00e9 gestire l\u2019energia \u00e8 pi\u00f9 semplice. Ci saranno delle piste, per\u00f2, dove serviranno delle modifiche<\/strong>. La FIA \u00e8 molto aperta nei nostri confronti e sta cercando di raccogliere tutti i commenti che stiamo facendo per trovare una soluzione, che comunque andr\u00e0 pensata per bene. Si pu\u00f2 migliorare, ma anche peggiorare. Andr\u00e0 pensata per bene, perch\u00e9 \u00e8 un attimo ritrovarsi all\u2019estremo opposto\u201d.<\/p>\n

Tra i temi caldi c\u2019\u00e8 la partenza, alquanto caotica a Melbourne: \u201cSembra che le simulazioni non abbiano previsto correttamente il giro di formazione, dove l\u2019utilizzo della batteria \u00e8 stato molto diverso dalla realt\u00e0. Quest\u2019anno scaldare le gomme \u00e8 pi\u00f9 difficile, hai meno carico e bisogna metterci molta pi\u00f9 energia durante il primo giro per scaldarle. Questo comporta che devi spingere di pi\u00f9 durante il giro di formazione e di conseguenza usi di pi\u00f9 la batteria. Con le regole che abbiamo si pu\u00f2 ricaricare una certa energia in quel giro, motivo per cui bisogna cercare di usare la batteria nel miglior modo possibile. \u00c8 un punto su cui stanno lavorando, ma non credo che riusciranno a mettere tutto a posto questo weekend. Il fatto che abbiamo una Sprint, per\u00f2, pu\u00f2 aiutarci in vista della gara lunga<\/strong>, potendo gi\u00e0 provare il giro di formazione, cos\u00ec poi da sapere come muoverti domenica\u201d.<\/p>\n

L\u2019importanza del pilota<\/p>\n

Lo spirito di osservazione \u00e8 una delle qualit\u00e0 distintive di Kimi, le cui riflessioni sulle modifiche da apportare ai regolamenti, comunque, non lo pongono sulla stessa linea di pensiero di altri colleghi ben pi\u00f9 critici verso le nuove macchine: \u201cIo non mi lamento pi\u00f9 di tanto<\/strong>. Ci sono aspetti che magari non sono il massimo, per\u00f2 alla fine \u00e8 cos\u00ec per tutti. A livello personale, \u00e8 importante che il pilota cerchi di fare il massimo con quello che ha. Molte cose sono macchinose, non vengono naturali, ma se riesci a ingranare, puoi fare la differenza\u201d.<\/p>\n

\"MercedesMark Thompson\/Getty Images<\/p>\n

Racconta Kimi:\u201cA Melbourne, in qualifica, rispetto a George ho sbagliato il modo in cui sono andato sul gas in una curva e questo ha fatto s\u00ec che il sistema andasse un po\u2019 in confusione e che perdessi nei rettilinei successivi. \u00c8 molto importante che gli input del pilota siano costanti e precisi<\/strong>, perch\u00e9 questo fa la differenza. Sicuramente ci sono aspetti che devono essere migliorati e che non sono il massimo, ma alla fine \u00e8 cos\u00ec per tutti\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Andrea Kimi Antonelli non appare intimorito dalla possibilit\u00e0 di giocarsi il titolo con una Mercedes che ha iniziato…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":392642,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[176],"tags":[1867,39341,1537,90,89,245,244],"class_list":["post-392641","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sport","tag-andrea-kimi-antonelli","tag-gp-cina","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-sport","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116216786429827741","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/392641","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=392641"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/392641\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/392642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=392641"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=392641"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=392641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}