{"id":394326,"date":"2026-03-13T17:33:13","date_gmt":"2026-03-13T17:33:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/394326\/"},"modified":"2026-03-13T17:33:13","modified_gmt":"2026-03-13T17:33:13","slug":"debutta-la-nuova-cayenne-s-electric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/394326\/","title":{"rendered":"debutta la nuova Cayenne S Electric"},"content":{"rendered":"<p>Il silenzio, a Stoccarda, ha un suono ben preciso. \u00c8 il sibilo impercettibile di una rivoluzione che, dal 2002, non ha mai smesso di scuotere le fondamenta del mondo automobilistico. Se la Cayenne \u00e8 stata il SUV che ha salvato <strong>Porsche<\/strong>, la sua versione completamente elettrica \u00e8 oggi il certificato di una maturit\u00e0 tecnologica che non accetta compromessi tra anima sportiva e sostenibilit\u00e0. Con il debutto della <strong>nuova Cayenne S Electric<\/strong>, la Casa di Zuffenhausen inserisce il tassello mancante in un mosaico che punta dritto al futuro, posizionandola con sapienza tra la versione d\u2019ingresso e l\u2019estrema Turbo.\n<\/p>\n<p>Una potenza diabolica da 666 CV<\/p>\n<p>Sotto una pelle tesa e atletica batte un sistema di trazione integrale composto da due motori sincroni a magneti permanenti. La potenza nominale di 400 kW (544 CV) \u00e8 gi\u00e0 di per s\u00e9 impressionante, ma \u00e8 attivando il <strong>Launch Control<\/strong> che la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/rivoluzione-porsche-cayenne-elettrica\/303685\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Cayenne S<\/a> svela la sua vera natura, scagliando a terra 490 kW (666 CV) di potenza pura. La progressione \u00e8 brutale ma composta: lo scatto da <strong>0 a 100 km\/h <\/strong>avviene in appena<strong> 3,8 secondi<\/strong>, mentre la spinta si esaurisce solo al raggiungimento dei 250 km\/h.<\/p>\n<p>La vera chicca ingegneristica, ereditata direttamente dalla sorella maggiore Turbo, \u00e8 il <strong>raffreddamento <\/strong>diretto<strong> a olio<\/strong> per il motore dell\u2019asse posteriore. A differenza dei sistemi convenzionali, qui il calore viene dissipato direttamente dai componenti sotto tensione, permettendo un\u2019erogazione di potenza costante anche sotto sforzo. Se questo non bastasse, la funzione <strong>Push-to-Pass<\/strong> regala al conducente un surplus di 90 kW (122 CV) per 10 secondi, perfetto per sorpassi fulminei o per un brivido extra in uscita di curva.<\/p>\n<p>Il tocco di Exclusive Manufaktur<\/p>\n<p>Visivamente, la Porsche Cayenne S Electric si distingue per una personalit\u00e0 decisa. I sottoparaurti anteriori e posteriori, realizzati specificamente per questo modello, sono rifiniti nell\u2019esclusiva tinta <strong>Grigio Vulcano metallizzato<\/strong>, che contrasta armoniosamente con gli inserti in tinta carrozzeria e i cerchi Cayenne S Aero da 20\u201d.<\/p>\n<p>Tuttavia, \u00e8 all\u2019interno che Porsche eleva il concetto di lusso su misura con il nuovo pacchetto interni Style, curato dal reparto <strong>Exclusive Manufaktur<\/strong>. L\u2019abitacolo diventa un atelier dove la pelle bicolore Nero e Delgada Green si sposa con inserti in alluminio verniciati in Izabal Green. Ogni dettaglio \u00e8 un omaggio alla precisione: dalle cuciture decorative sul volante sportivo GT allo stemma Porsche ricamato sui poggiatesta, fino alla chiave dell\u2019auto coordinata cromaticamente. \u00c8 un ambiente che emana un\u2019eleganza moderna, dove il quadrante della bussola e il cronometro dello Sports Chrono richiamano i toni verdi degli esterni.<\/p>\n<p>Dinamicamente \u00e8 una Porsche al 100%<\/p>\n<p>Nonostante la mole, la Cayenne S promette un\u2019agilit\u00e0 sorprendente grazie alle sospensioni <strong>Porsche Active Ride<\/strong>, capaci di annullare quasi totalmente i movimenti della carrozzeria in curva. Per chi cerca il massimo, sono disponibili il sistema PTV Plus di ripartizione della coppia e i freni in carboceramica (PCCB).<\/p>\n<p>Il timore dell\u2019autonomia svanisce di fronte a una batteria da <strong>113 kWh<\/strong> lordi che garantisce fino a <strong>653 chilometri nel ciclo misto WLTP<\/strong>. E quando la sosta \u00e8 inevitabile, la tecnologia a 800 Volt permette miracoli: presso una colonnina di ricarica rapida, \u00e8 possibile passare dal 10% all\u201980% di carica in meno di 16 minuti, grazie a una potenza di picco che tocca i 400 kW.<\/p>\n<p>Listino prezzi<\/p>\n<p>La Cayenne S Electric non \u00e8 solo un SUV elettrico. \u00c8 una <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/porsche-718-boxster-cayman-elettriche-stop-produzione\/315869\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Porsche<\/a> che ha imparato a sussurrare invece di gridare, senza per\u00f2 perdere un briciolo della sua verve agonistica. In Italia, l\u2019eccellenza ha un prezzo di partenza fissato a <strong>130.753 euro<\/strong>, comprensivo di IVA e di una dotazione di serie gi\u00e0 estremamente ricca. Per chi cerca l\u2019equilibrio perfetto tra la razionalit\u00e0 dell\u2019elettrico e l\u2019emozione del marchio, la \u201cS\u201d \u00e8, ancora una volta, la risposta corretta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il silenzio, a Stoccarda, ha un suono ben preciso. \u00c8 il sibilo impercettibile di una rivoluzione che, dal&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":394327,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[181,19062,1537,90,89,6243,195,198,199,197,200,201,11114,194,196],"class_list":{"0":"post-394326","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-auto-elettriche","9":"tag-ecosostenibilita","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-porsche","14":"tag-science","15":"tag-science-and-technology","16":"tag-scienceandtechnology","17":"tag-scienza","18":"tag-scienza-e-tecnologia","19":"tag-scienzaetecnologia","20":"tag-suv","21":"tag-technology","22":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116223069779079898","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/394326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=394326"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/394326\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/394327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=394326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=394326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=394326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}