Due Mercedes davanti a tutti nella prima\u00a0e unica\u00a0sessione di prove libere del GP di Cina\u00a0con\u00a0gli altri\u00a0che\u00a0sono lontani, molto lontani. La differenza\u00a0resta di oltre\u00a0mezzo secondo e la novit\u00e0 \u00e8 che dietro alle W17 sono spuntate le McLaren di Lando Norris e Oscar Piastri.\u00a0<\/p>\n
George Russell, vincitore in Australia, ha portato la freccia nero e argento a 1\u201932\u201d741, un tempo\u00a0che \u00e8 gi\u00e0 ad appena 1\u201d2 dalla FP1 dello scorso anno, tenuto conto che il grip della pista\u00a0\u00e8 minore rispetto al 2025 e\u00a0le temperature di inizio turno erano di appena 14 gradi di aria\u00a0con un asfalto che \u00e8 andato scaldandosi da 11 fino a 26 gradi, temperature non certo ideali per far lavorare gli pneumatici Pirelli.\u00a0<\/p>\n
In questo quadro \u00e8 emersa la supremazia della Mercedes che domina in ogni condizione: Kimi Antonelli non \u00e8 lontano dal leader del mondiale.\u00a0Il bolognese \u00e8 ad appena 120 millesimi e per due volte con le medie il giovane italiano ha dovuto fare i conti con le improvvise VSC che hanno imposto il suo rallentamento mentre stava\u00a0firmando quello che sarebbe stato il miglior tempo.\u00a0<\/p>\n
La W17 \u00e8 inarrivabile anche su una pista dove non ci sono problemi di ricarica come\u00a0a Melbourne, confermando un pacchetto tecnico\u00a0che non per ora non \u00e8 attaccabile. Si registra un parziale risveglio della McLaren, che a parit\u00e0 di motore Mercedes, paga mezzo secondo con il campione del mondo in carica. Norris ha ottenuto la prestazione a fine sessione, quando faceva pi\u00f9 \u201ccaldo\u201d, mentre Oscar Piastri \u00e8 a\u00a0due decimi dall\u2019inglese.\u00a0<\/p>\n
Le vetture papaya chiudono davanti alle Ferrari che erano considerate le sfidanti delle Mercedes. La Scuderia ha portato al debutto l\u2019ala posteriore Macarena, valutando questa soluzione per tutto il turno. Lewis Hamilton, sesto, ha patito subito un bloccaggio in frenata nel quale ha spiattellato il treno di medie. L\u2019inglese non ha mai trovato il passo e i tecnici del Cavallino hanno consigliato i piloti di anticipare la chiusura dell\u2019ala mobile per evitare l\u2019effetto \u201cparacadute\u201d\u00a0nella fase di chiusura dei profili che si associa al brusco intervento del freno rigenerativo associato al freno motore.\u00a0<\/p>\n
Abbiamo visto una Ferrari meno solida di quella vista in Australia, alle prese con il sottosterzo nel guidato e uno squilibrio del retrotreno in staccata. \u00c8 l\u2019ala Macarena che ha tolto equilibrio alla rossa? La domanda \u00e8 lecita, visto che Charles Leclerc non \u00e8 riuscito a inventare il suo giro e paga 858 millesimi da Russell e tre decimi anche dalla MCL40. Lewis, lo abbiamo detto, era fuori portata\u00a0a mezzo secondo dal compagno di squadra. Abbandoner\u00e0 l\u2019ala rovesciata?\u00a0<\/p>\n
Stupisce, infatti, trovare Oliver\u00a0Bearman\u00a0a ridosso della Ferrari con la Haas dotata del motore clienti. L\u2019inglese precede addirittura Max Verstappen con la Red Bull. L\u2019olandese \u00e8 in crisi perch\u00e9 la RB22 \u00e8 addirittura a 1\u201d8, rivelandosi inguidabile, con\u00a0Isack\u00a0Hadjar\u00a0che \u00e8\u00a013esimo, per essendo a tre decimi dal quattro volte campione del mondo.\u00a0<\/p>\n
L\u2019Audi si conferma in Top 10: questa volta c\u2019\u00e8 Nico Hulkenberg nono davanti all\u2019inossidabile Pierre\u00a0Gasly\u00a0che fa quello che pu\u00f2 con\u00a0l\u2019Alpine. Franco Colapinto \u00e8 solo\u00a015esimo\u00a0ma la A526 \u00e8 ostica: l\u2019argentino si \u00e8 fermato in pit lane per un\u00a0black out\u00a0che Franco ha saputo risolvere prima che i suoi meccanici siano riusciti ad andare a recuperarlo in fondo alla corsia.\u00a0<\/p>\n
Liam Lawson \u00e8\u00a011esimo\u00a0con la Racing Bulls,\u00a0mentr\u00a0Arvid\u00a0Lindblad\u00a0\u00e8 stato costretto ad accostare la sua VCARB02 dopo che del fumo si \u00e8 levato dentro all\u2019abitacolo. Brutto segno…\u00a0<\/p>\n
Gabriel\u00a0Bortoleto\u00a0con la seconda R26 \u00e8\u00a012esimo, ma il brasiliano ha dovuto fare i conti con ripetuti bloccaggi del posteriore: bisogna regolare il\u00a0brake\u00a0by\u00a0wire\u00a0che interviene\u00a0in modo troppo insistito. Di\u00a0Hadjar\u00a0in difficolt\u00e0 con la Red Bull abbiamo detto: il francese precede il connazionale Esteban Ocon che soffre con\u00a0la Haas.\u00a0<\/p>\n
Le Williams sono\u00a016esima\u00a0con Alexander Albon e\u00a016esima\u00a0con Carlos Sainz. Lo spagnolo ha saltato quaranta minuti della sessione per problemi di acquisizione dati che lo hanno tenuto fermo ai box dopo\u00a0l\u2019installation\u00a0lap.\u00a0<\/p>\n
Fernando Alonso colloca l\u2019Aston Martin al\u00a018esimo\u00a0posto a tre secondi dalla vetta: quanto meno lo spagnolo ha potuto girare con la AMR26 che \u00e8\u00a0pi\u00f9 staccata con Lance Stroll ventesimo.\u00a0
Chiudono le Cadillac: Valtteri Bottas regge il passo dell\u2019Aston Martin, mentre Sergio Perez,\u00a0alla prese\u00a0con molti guai,\u00a0\u00e8 staccatissimo…\u00a0<\/p>\n
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