{"id":397017,"date":"2026-03-15T12:33:13","date_gmt":"2026-03-15T12:33:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/397017\/"},"modified":"2026-03-15T12:33:13","modified_gmt":"2026-03-15T12:33:13","slug":"le-10-moto-50-cc-piu-veloci-del-mondo-i-record","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/397017\/","title":{"rendered":"Le 10 moto 50 cc pi\u00f9 veloci del mondo. I record"},"content":{"rendered":"<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">I \u201ccinquantini\u201d, che oggi sopravvivono appena, sono stati il simbolo degli adolescenti di un\u2019epoca, a cavallo tra gli anni Settanta e Ottanta. Per molti hanno rappresentato il primo passo, la colonna sonora smarmittata dei 14 anni, la cilindrata dell\u2019apprendistato. Eppure, dietro quei 50 centimetri cubi, c\u2019\u00e8 anche altro. Per anni la classe 50 \u00e8 stata il laboratorio pi\u00f9 spinto del motociclismo. <b>Dove la potenza mancava, entravano in scena leggerezza, aerodinamica, rapporti ravvicinati e regimi di rotazione impensabili<\/b> per motori tanto piccoli. Il risultato \u00e8 sorprendente ancora oggi. Alcune moto 50 cc da record hanno superato i 200 km\/h, mentre le migliori di quello che allora si chiamava Motomondiale, arrivavano a velocit\u00e0 che sembrano incompatibili con cilindrate da ciclomotore. Una parte del mito \u00e8 nata sui circuiti, soprattutto sullo storico Spa-Francorchamps, <b>14,1 km con due tratti velocissimi di circa 2 km ciascuno<\/b>, che permettevano a tutte le GP di mantenere velocit\u00e0 elevate per secondi interminabili. L\u00ec una Suzuki 50 arriv\u00f2 a 205 km\/h. Un\u2019altra parte della leggenda \u00e8 stata scritta sulle distese bianche di Bonneville, nello Utah, e nei record Fim. In quel contesto il cinquanta smetteva di essere piccolo e diventava semplicemente una macchina pensata per andare il pi\u00f9 forte possibile. In questo racconto convivono quindi mondi diversi: le GP nate per vincere i Gran Premi, le streamliner costruite per il lago salato, e perfino gli scooter da record. Non \u00e8 una classifica di repliche, ma una galleria di casi eccezionali. \u00c8 questo che rende i 50 cos\u00ec affascinanti: non esiste una sola strada per andare forte. C\u2019\u00e8 chi ha cercato i giri, chi l\u2019aerodinamica, chi il rapporto peso-potenza, chi una carrozzeria tanto stretta da sembrare un proiettile. Alla fine resta una sensazione semplice: in nessun\u2019altra cilindrata cos\u00ec piccola si \u00e8 concentrata tanta fantasia tecnica. Ed \u00e8 proprio per questo che le 50 pi\u00f9 veloci del mondo continuano ancora oggi ad affascinare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I \u201ccinquantini\u201d, che oggi sopravvivono appena, sono stati il simbolo degli adolescenti di un\u2019epoca, a cavallo tra gli&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":397018,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[121406,10549,2537,15059,32,34363,2201,227128,1262,101489,74083,6586,2931,227123,122549,227129,16869,227130,94058,6710,22997,6751,227131,20386,227124,2042,30779,3155,1932,879,1276,227132,14,6709,728,26599,55510,3452,8231,227133,8793,15343,72172,1426,6394,227134,3440,227135,6236,3345,8,227136,227137,227138,6548,1537,90,89,227139,50170,4639,227140,227141,227142,227125,4947,51814,1914,32420,4044,6725,227143,1285,793,30144,48073,1783,1806,1309,34455,7,15,82,9,83,10,227126,11630,2755,2851,7634,189229,3421,9452,9501,2917,1567,8406,227122,33084,3971,227127,13,11,80,84,12,81,85,18924,1996,3556],"class_list":["post-397017","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ultime-notizie","tag-accredita","tag-aerodinamica","tag-altra","tag-ama","tag-andare","tag-andare-forte","tag-appena","tag-appena-kg","tag-arrivo","tag-arrow","tag-assoluti","tag-assoluto","tag-black","tag-black-arrow","tag-bonneville","tag-buddenbaum","tag-capaci","tag-carburatore","tag-carrozzeria","tag-cc","tag-centimetri","tag-cilindrata","tag-cilindrata-piccola","tag-cinquanta","tag-cinquantini","tag-cioe","tag-circuiti","tag-classe","tag-classifica","tag-contesto","tag-corsa","tag-costruite","tag-cronaca","tag-cv","tag-dati","tag-dettaglio","tag-elaborato","tag-epoca","tag-eric","tag-eric-noyes","tag-fascino","tag-filosofia","tag-fim","tag-finale","tag-fonte","tag-fonte-storica","tag-forte","tag-francorchamps","tag-giri","tag-gp","tag-headlines","tag-henk","tag-henk-van","tag-henk-van-kessel","tag-honda","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-kessel","tag-kg","tag-km","tag-km-classe","tag-km-ottenuta","tag-km-spa","tag-kreidler","tag-laboratorio","tag-letta","tag-li","tag-liquido","tag-macchina","tag-marce","tag-marce-peso","tag-massimo","tag-media","tag-mito","tag-mm","tag-moto","tag-motomondiale","tag-motore","tag-muller","tag-news","tag-notizie","tag-notizie-di-cronaca","tag-notizie-principali","tag-notiziedicronaca","tag-notizieprincipali","tag-noyes","tag-peso","tag-porto","tag-progetto","tag-punta","tag-raffreddato","tag-record","tag-ricorda","tag-scooter","tag-spa","tag-storia","tag-storica","tag-streamliner","tag-tecnica","tag-tempi","tag-tempi-raffreddato","tag-titoli","tag-ultime-notizie","tag-ultime-notizie-di-cronaca","tag-ultime-notizie-e-news-di-oggi","tag-ultimenotizie","tag-ultimenotiziedicronaca","tag-ultimenotizieenewsdioggi","tag-utah","tag-van","tag-velocita"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/397017","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=397017"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/397017\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/397018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=397017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=397017"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=397017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}