{"id":39934,"date":"2025-08-10T20:30:21","date_gmt":"2025-08-10T20:30:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/39934\/"},"modified":"2025-08-10T20:30:21","modified_gmt":"2025-08-10T20:30:21","slug":"una-forcella-mtb-aero-di-rockshox-spottata-alla-leadville-100","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/39934\/","title":{"rendered":"UNA FORCELLA MTB AERO DI ROCKSHOX SPOTTATA ALLA LEADVILLE 100!"},"content":{"rendered":"

Alla Leadville Trail 100<\/a><\/strong> del 2025 \u00e8 stata avvistata una particolarit\u00e0 intrigante: Sof\u00eda G\u00f3mez Villafa\u00f1e<\/strong> (Specialized) e Keegan Swenson<\/strong> (Santa Cruz) hanno gareggiato con una Specialized Epic World Cup e una Santa Cruz Blur CC dotate di forcella RockShox SID Ultimate SL<\/strong> avvolte per\u00f2 in carenature aerodinamiche prototipo, firmate Black Box<\/strong> (il reparto R&D racing di RockShox). Una forcella molto strana, che porta facilmente la mente a pensare agli “aggeggi” in stile Batman.\u00a0<\/p>\n

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\u00a9Life Time<\/p>\n

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Se non \u00e8 insolito vedere prototipi alle gare MTB, \u00e8 invece insolito vedere attrezzature pensate per migliorare la resa aerodinamica applicata alla MTB. Il confine tra mountain bike e gravel continua a sfumare in modi sempre pi\u00f9 creativi.<\/p>\n

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\u00a9Life Time – Dan Hughes<\/p>\n

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PERCH\u00c9 PROPRIO ALLA LEADVILLE 100?<\/p>\n

La Leadville non \u00e8 una gara convenzionale: si corre ad altitudini estreme (da circa 2.800 m fino a 3.780 m sul Columbine Mine), con tratti veloci e pochi singletrack tecnici.<\/p>\n

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\u00a9Life Time – Dan Hughes<\/p>\n

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Questo terreno favorisce soluzioni ibride come i drop-bar in stile gravel su MTB full-suspension, che offrono una posizione pi\u00f9 aerodinamica e efficiente nella lunga esposizione, mantenendo per\u00f2 trazione e comfort sui tratti pi\u00f9 impegnativi. Le carenature Black Box sono il prossimo step: proteggere il flusso d’aria pu\u00f2 rappresentare un vantaggio marginale ma concreto su una gara da 160 km sulle strade “alpine” del Colorado.<\/p>\n

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\u00a9Life Time – Dan Hughes<\/p>\n

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Leggi anche – \u00a0LEADVILLE 100, MA COSA STA SUCCEDENDO ALLE MTB NEGLI STATI UNITI?<\/a><\/p>\n

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SPECULAZIONI: IL FUTURO DELL’AERO NELLA MTB?<\/p>\n

\u00c8 plausibile che RockShox stia testando soluzioni aerodinamiche per forcelle da cross-country o endurance, magari in vista di modelli gravel-friendly o xc-race-oriented. Le carenature potrebbero ridurre la resistenza aerodinamica, sfruttando guadagni marginali nelle discese veloci o sui falsipiani. Tuttavia, in ambito gravel, gi\u00e0 esistono forcelle come Cane Creek Invert (invertita, smorzata, specifica per gravel) che puntano al comfort pi\u00f9 che all’aero. Il vero nodo sar\u00e0: si prevarr\u00e0 la velocit\u00e0 aerodinamica o il controllo su fondi variabili?<\/p>\n

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\u00a9Life Time – Dan Hughes<\/p>\n

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CONCLUSIONE: LA MTB GUARDA AVANTI<\/p>\n

L’uso di carenature prototipo su forcella MTB non \u00e8 puro estro tecnologico: rappresenta una nuova frontiera, dove aerodinamica, comfort e sospensione si incontrano. Se la Leadville 100, con i suoi big “Frankenstein bikes” su drop-bar, ha gi\u00e0 spinto questa evoluzione (grazie anche a risultati come quello di Swenson nel 2024), la comparsa delle carenature Black Box potrebbe segnare l’inizio di un trend pi\u00f9 ampio. La domanda \u00e8: siamo pronti a vedere forcelle aero-MTB diventare una nuova normalit\u00e0?<\/p>\n

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