di
\n Elisabetta Andreis<\/p>\n
Negli alberghi e nei ristoranti la clientela araba \u00e8 assente. Gli Ncc: \u00abFino a 2.800 euro di rincaro per il gasolio\u00bb. E nelle pompe di benzina il numero di clienti che fanno il pieno \u00e8 dimezzato: \u00abTutti cercano di ridurre gli spostamenti\u00bb<\/p>\n
La guerra in Medio Oriente \u00e8 lontana sulle mappe, molto meno nei conti delle imprese. Tra turismo, energia e logistica il timore \u00e8 lo stesso: rincari, prenotazioni che evaporano, stop agli investimenti e gelata ai consumi.<\/b> Le tensioni internazionali dureranno almeno altre sei settimane e lungo le rotte commerciali si sente: \u00abLe aziende milanesi che operano nel commercio internazionale stanno affrontando situazioni molto critiche a causa del blocco dei trasporti via mare e via aerea che coinvolge molti Paesi dell\u2019area\u00bb, spiega David Aice, dell\u2019associazione commercio estero di Confcommercio. Moda, food, cosmetica e forniture per l\u2019industria petrolifera faticano a consegnare ai clienti finali: crescono i costi di trasporto e assicurativi e scattano le penali previste dai contratti. <\/b>Le compagnie di navigazione deviano le rotte verso porti sicuri ma pi\u00f9 lontani. Intanto container e merci restano fermi nei porti e negli aeroporti del Golfo, nodo strategico delle catene globali. E la tensione geopolitica si riflette gi\u00e0 sui prezzi: secondo il Codacons, verso Pasqua uova e colombe segnano rincari fino al 10%.<\/b><\/p>\n
Gli hotel:\u00a0\u00abRisentiamo del rischio viaggi\u00bb<\/p>\n
Le guerre entrano anche nelle reception. Edoardo Bernardelli, amministratore delegato del gruppo \u00abHotel dei Cavalieri\u00bb e della \u00abDei Cavalieri Collection\u00bb, guarda a Pasqua e al medio periodo. \u00abOltre ai prevedibili aumenti dei costi delle materie prime e dell\u2019energia, che per ora abbiamo appena iniziato a vedere, il nostro settore risente direttamente anche del peggioramento delle condizioni di viaggio: aumentano rischi e incertezze negli spostamenti internazionali\u00bb. Poi c\u2019\u00e8 un fattore pi\u00f9 sottile. \u00abEsiste quello che chiamiamo rischio di appartenenza. Gli alberghi, per la loro vocazione internazionale, vengono spesso percepiti come rappresentativi del Paese o del gruppo a cui appartengono. In particolare per le catene: diventano una sorta di bandiera nazionale\u00bb. Il risultato pu\u00f2 essere immediato. \u00abAlcune nazionalit\u00e0 escludono determinate strutture dalle proprie scelte di soggiorno quando non c\u2019\u00e8 sintonia con il Paese <\/b>di riferimento\u00bb. Per questo, dice Bernardelli, la regola \u00e8 una sola: \u00abMantenere una posizione il pi\u00f9 possibile neutrale\u00bb.
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La ristorazione di lusso:\u00a0\u00abSpariti gli arabi\u00bb<\/p>\n
\u00abCi stavamo preparando a vedere il flusso di arabi che normalmente arrivano dopo il Ramadan. Nel nostro caso arrivano anche a un terzo della clientela, come per tanti ristoranti di pregio nel centro. Dovremo rinunciarci e l\u2019unica consolazione \u00e8 che per le Olimpiadi avevamo messo via un po\u2019 d\u2019ossigeno\u00bb. Pier Galli, titolare del ristorante Galleria e consigliere delegato dell\u2019associazione Salotto di Milano, guarda le prenotazioni per le prossime settimane. Il primo effetto della crisi \u00e8 gi\u00e0 arrivato. \u00abPer ora abbiamo notato la difficolt\u00e0 di far tornare alcuni dipendenti <\/b>\u2014 in tutto, 50 persone che lavorano a turno 364 giorni all\u2019anno \u2014: per la limitazione degli scali in Medio Oriente, i loro voli sono stati molto pi\u00f9 cari e lunghi\u00bb. L\u2019attenzione ora si sposta sui costi. \u00abCi aspettiamo rincari sulle materie prime\u00bb. Altri ristoranti lamentano il rincaro di prodotti tipici del Medio Oriente. Lino Stoppani, presidente Epam Confcommercio: \u00abLa guerra, con i danni che produce \u2014 umanitari ed economici \u2014 abbatte l\u2019indice di fiducia di imprese e famiglie, prerequisito per investimenti e consumi\u00bb.<\/p>\n
I benzinai:\u00a0\u00abPochi pieni, diminuisce l’uso dell’auto\u00bb<\/p>\n
La pistola del gasolio pesa pi\u00f9 del solito quando scatta il contatore. In piazzale Baracca Agnese Galli, 54 anni, riempie il serbatoio di un tir. Le pompe sono quelle dei genitori. Le gestisce da anni. \u00abI nostri prezzi sono gi\u00e0 piuttosto alti perch\u00e9 non abbiamo il self-service ma solo il \u201cservito\u201d. Per\u00f2 li abbiamo alzati un poco per l\u2019aumento dei costi: 2,2 la verde, 2,3 il gasolio. La gente viene lo stesso a fare benzina, ma nota il cambio. Se rincara ancora diventa un problema: ci serve pi\u00f9 cassa per fare rifornimento e forse la gente user\u00e0 meno l\u2019auto\u00bb. Il cambiamento si vede gi\u00e0. Nelle stazioni di servizio milanesi, secondo Figisc Milano \u2014 il sindacato gestori carburanti di Confcommercio \u2014 dopo una prima corsa al pieno per anticipare i rincari ora succede il contrario: gli erogati scendono. \u00abMolti automobilisti stanno riducendo l\u2019uso dell\u2019auto<\/b> e limitano gli spostamenti urbani a quelli necessari\u00bb, spiega il direttore Paolo Uniti. Il calo pi\u00f9 forte riguarda il diesel: in alcuni impianti le vendite risultano quasi dimezzate.<\/b> Alla pompa la guerra si misura in litri. E nei pieni che non si fanno pi\u00f9.<\/p>\n
La filiera del pane:\u00a0\u00abCosti energia, intervenga il governo\u00bb<\/p>\n
\u00abL\u2019ombra della guerra in Iran spegne i forni italiani?\u00bb. \u00c8 la domanda che si pone l\u2019Associazione fornai di Milano. \u00abCi aspettiamo costi energetici e di logistica alle stelle. Intervenga il Governo\u00bb, dice Roberto Ticozzi, terza generazione di uno storico forno in via Amadeo. \u00abIl prezzo di una pagnotta potrebbe superare soglie critiche per i nostri clienti\u00bb. Il grano resta agganciato ai mercati internazionali, ma il vero peso, oggi, \u00e8 altrove: \u00abIl costo di trasformazione \u2014 energia e lavoro \u2014 vale ormai oltre il 60% del prezzo finale del pane\u00bb<\/b>. La richiesta \u00e8 chiara. \u00abServono interventi d\u2019urgenza: crediti d\u2019imposta sull\u2019energia e calmieri sui carburanti agricoli\u00bb. Il pane nasce in laboratorio ma dipende dalla strada. \u00abTutto ci\u00f2 che entra nel mio forno arriva su gomma\u00bb, sottolinea Ticozzi. Invita all\u2019equilibrio Matteo Cunsolo, presidente dell\u2019Associazione panettieri di Confcommercio: \u00abAbbiamo imparato dalla crisi del 2022 con la guerra in Ucraina. All\u2019epoca il pane arriv\u00f2 anche al 20% in pi\u00f9, ma \u00e8 una partita tutta da giocare e oggi non ne mangiamo pi\u00f9 tanto come una volta\u00bb.<\/p>\n
Ncc:\u00a0\u00abRincari di 2.800 euro per il gasolio\u00bb<\/p>\n
Marco Cartiglieri guida da 40 anni nel traffico milanese. Quattro vetture in flotta, chilometri su chilometri tra centro citt\u00e0 e aeroporti. \u00c8 presidente dell\u2019associazione Apac Confcommercio che rappresenta i noleggi con conducente. \u00abCalcolando indicativamente 70 mila chilometri all\u2019anno, stimiamo circa 2.800 euro di rincaro <\/b>solo per l\u2019aumento del diesel. E dobbiamo guardare a Pasqua e all\u2019estate: non ci aspettiamo che gli effetti della guerra si esauriscano in breve tempo\u00bb. Il problema \u00e8 doppio. Da una parte il carburante. Dall\u2019altra i contratti. \u00abCon alcune aziende lavoriamo a prezzo fisso, tarato sulla disponibilit\u00e0 oraria. In questi casi l\u2019aumento dei costi ricade direttamente su di noi\u00bb. Poi c\u2019\u00e8 il nodo aeroporti. \u00abGran parte delle nostre entrate arriva dai transfer da e per gli scali. Se i voli si riducono o cresce la paura di volare, il lavoro cala subito\u00bb. Il rischio riguarda anche i viaggi d\u2019affari. \u00abLe aziende potrebbero preferire le videocall alle trasferte. L\u2019aeroporto invece \u00e8 il nostro pane quotidiano\u00bb.<\/p>\n