{"id":400750,"date":"2026-03-17T23:41:21","date_gmt":"2026-03-17T23:41:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/400750\/"},"modified":"2026-03-17T23:41:21","modified_gmt":"2026-03-17T23:41:21","slug":"scafi-amagnetici-droni-e-sub-come-lavorano-i-cacciamine-della-marina-italiana-per-hormuz-ci-vorrebbero-mesi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/400750\/","title":{"rendered":"Scafi amagnetici, droni e sub: come lavorano i cacciamine della Marina italiana (per Hormuz ci vorrebbero mesi)"},"content":{"rendered":"

di
\n Francesco Bertolino<\/p>\n

L\u2019Italia ha una flotta di otto cacciamine con equipaggi di circa 40 operatori specializzati: i droni per arrivare a 3000 metri e l\u2019apporto umano<\/p>\n

Hormuz \u00e8 uno stretto minato o no? <\/b>Fra minacce e smentite, il dubbio \u00e8 ormai seminato ed \u00e8 sufficiente a bloccare i traffici nel braccio di mare, attraverso il quale fluiva il 20% del petrolio e del gas naturale liquefatto<\/b> globali. Se davvero, per\u00f2, l\u2019Iran ha posato mine a Hormuz, allora il blocco di questa arteria globale rischia di durare a lungo, anche oltre l\u2019eventuale fine delle ostilit\u00e0.<\/p>\n

L\u2019esperienza della Marina<\/p>\n

Economiche e facili da piazzare, infatti, le mine navali sono ancora oggi le armi con maggior potere di deterrenza<\/b> e la loro eventuale presenza nello stretto iraniano potrebbe avere effetti dirompenti sui commerci e sulle economie globali. Un\u2019operazione di sminamento richiede infatti mesi. La Marina Militare italiana<\/b>\u00a0ne ha effettuate diverse a partire dagli anni \u201990 non solo per bonificare le acque dell\u2019Adriatico dopo i conflitti nell\u2019ex Jugoslavia, ma anche per ripulire quelle mediorientali al termine delle due guerre del Golfo.
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La flotta di cacciamine<\/p>\n

Oggi la quinta divisione navale \u2013 un\u2019unit\u00e0 di eccellenza in ambito Nato \u2013 dispone di otto cacciamine<\/b>, ormeggiati nel porto di La Spezia. Sono imbarcazioni speciali, lunghe circa 50 metri, prodotte dall\u2019azienda italiana Intermarine<\/b> (gruppo Immsi) che ne fornisce anche alle Marine di Stati Uniti, Finlandia, Australia, Algeria, Malesia, Tailandia e Nigeria. A differenza delle navi da guerra, gli scafi dei cacciamine non sono in acciaio ma in vetroresina, amagnetici, e i motori sono montati in maniera tale da quasi azzerare rumori e vibrazioni. <\/b>Queste peculiarit\u00e0 consentono loro di risultare \u201cinvisibili\u201d ai sensori magnetici e acustici degli ordigni navali: di non diventare cio\u00e8 bersaglio delle mine, ma di andarne, appunto, a caccia.<\/p>\n

La ricerca di ordigni<\/p>\n

Ciascuno degli otto cacciamine italiani ha un equipaggio di circa 40 operatori<\/b>, tra cui anche subacquei specializzati<\/b> che si addestrano costantemente nelle acque dei porti italiani e dello stretto di Messina. Attraverso sonar sono in grado di scandagliare tratti di mare alla ricerca di mine <\/b>\u2013 affioranti, all\u2019ancora o da fondale \u2013 per poi farle brillare.
Un tempo, erano membri dell\u2019equipaggio a occuparsi di piazzare cariche esplosive, esponendosi a rischi enormi. Oggi i palombari si avvicinano raramente, perlopi\u00f9 per raccogliere informazioni di intelligence sulle caratteristiche e la probabile provenienza delle mine.<\/b> Grazie alle nuove tecnologie, le operazioni di contro minamento sono affidate a droni marini pilotati da remoto dal personale altamente specializzato di bordo.<\/p>\n

I droni marittimi<\/p>\n

A questi, di recente, si sono aggiunti nuovi veicoli autonomi e dotati di intelligenza artificiale che possono arrivare fino a 3000 metri di profondit\u00e0<\/b> e sono cruciali nelle attivit\u00e0 di pattugliamento e protezione di infrastrutture subacquee strategiche come oleodotti e cavi di telecomunicazione sottomarini. D\u2019altra parte, anche i cacciamine hanno fatto un salto tecnologico negli ultimi anni <\/b>tanto da spingere l\u2019Italia a ordinare a Intermarine e Leonardo cinque unit\u00e0 di nuova generazione, lunghe oltre 60 metri, che saranno consegnate a partire dal 2029.<\/p>\n

Lo stretto di Hormuz<\/p>\n

Mentre altre Marine, come quella francese e britannica, hanno virato con decisione solo sui droni autonomi<\/b>, quella italiana ha optato per il mantenimento dei cacciamine con equipaggio, affiancati dai nuovi mezzi autonomi, sia di superficie (Intermarine ne sta sviluppando di innovativi), sia subacquei, sia aerei. Se non si conoscono i limiti del campo minato, del resto, \u00e8 impossibile sapere dove fermarsi con le navi porta-droni per iniziare le attivit\u00e0 di ricognizione.<\/b> E i cacciamine tornano indispensabili per muoversi in sicurezza e con rapidit\u00e0. Caratteristiche che potrebbero rivelarsi cruciali per un eventuale sminamento del canale di Hormuz e per una pronta ripresa dei flussi commerciali globali.\u00a0\u00a0<\/b><\/p>\n

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