{"id":401460,"date":"2026-03-18T11:25:13","date_gmt":"2026-03-18T11:25:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/401460\/"},"modified":"2026-03-18T11:25:13","modified_gmt":"2026-03-18T11:25:13","slug":"full-hybrid-come-nato-come-funziona-a-chi-conviene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/401460\/","title":{"rendered":"Full hybrid: com\u2019\u00e8 nato, come funziona, a chi conviene"},"content":{"rendered":"

Il mondo va, con decisione, verso la propulsione ibrida, che unisce l\u2019apporto di un motore termico con quello di uno (o pi\u00f9) motori elettrici, il cui compito \u00e8 ridurre l\u2019impiego del primo per diminuire consumi ed emissioni. Oggi questa soluzione \u00e8 ampiamente diffusa, tanto da aver superato nei primi due mesi del 2026 una quota del 60% del mercato italiano (tra mild, full e plug-in hybrid), ma naturalmente non \u00e8 sempre stato cos\u00ec: nel mondo dell\u2019auto, la propulsione ibrida \u00e8 un fatto relativamente recente, anche se ci sono stati precedenti storici che rimandano addirittura al 1900. Si fa risalire a quell\u2019anno, infatti, il primo esempio di automobile a doppia propulsione, elettrica e termica, attribuito a Ferdinand Porsche<\/a> e alla sua Lohner-Porsche. Ma le vere capostipiti dell\u2019ibrido moderno sono state Toyota e Honda, che hanno sviluppato questa soluzione nella seconda met\u00e0 degli anni Novanta. Lo schema introdotto dai costruttori giapponesi, poi ripreso da gran parte delle case automobilistiche di tutto il mondo, viene chiamato full hybrid<\/a>, per distinguerlo dal\u00a0mild hybrid<\/a> e dall\u2019ibrido plug-in<\/a>. Con il mild hybrid (\u201cibrido leggero\u201d), il veicolo non si muove mai in modalit\u00e0 solamente elettrica, perch\u00e9 il propulsore a elettroni non \u00e8 collegato alle ruote motrici, ma svolge una funzione di supporto al propulsore termico, riavviandolo quando \u00e8 spento dallo Start&Stop e fornendo un supplemento di coppia negli spunti. Nell\u2019ibrido plug-in, invece, la batteria, di capacit\u00e0 di gran lunga maggiore rispetto a quella dell\u2019ibrido mild, pu\u00f2 essere ricaricata anche da una fonte esterna: in questo modo, l\u2019auto pu\u00f2 percorrere diverse decine di chilometri in modalit\u00e0 solo elettrica. Il full hybrid<\/b> si colloca a met\u00e0 tra queste due soluzioni, consentendo di muoversi con la sola trazione elettrica per brevi, ma significativi, tratti: vediamo come funziona e a chi conviene.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il mondo va, con decisione, verso la propulsione ibrida, che unisce l\u2019apporto di un motore termico con 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