{"id":40412,"date":"2025-08-11T02:50:12","date_gmt":"2025-08-11T02:50:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/40412\/"},"modified":"2025-08-11T02:50:12","modified_gmt":"2025-08-11T02:50:12","slug":"il-suv-cinese-dei-record-ha-un-nome-ecco-dongfeng-m-hero-m817","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/40412\/","title":{"rendered":"Il suv cinese dei record ha un nome: ecco Dongfeng M-Hero M817"},"content":{"rendered":"

Lo hanno soprannominato a furor di popolo \u201cil suv dei record\u201d. \u00c8 un\u2019etichetta importante per un colosso di oltre tre tonnellate e cinque metri di lunghezza, quattro ruote motrici e un motore plug-in hybrid<\/strong> da 912 cavalli<\/strong>. Ma \u00e8 anche un nickname azzeccato per il Dongfeng M-Hero M817<\/strong>, il nuovo gioiello sfornato dall\u2019azienda cinese Dongfeng Motor Group<\/strong> in collaborazione con Huawei<\/strong>.<\/p>\n

Per capire perch\u00e9 basta dare un\u2019occhiata all\u2019andamento delle prevendite del mezzo: dopo appena 60 minuti dal lancio ufficiale c\u2019erano gi\u00e0 9.713 ordini all\u2019attivo. Il prezzo \u00e8 compreso tra i 329.900 e i 359.900 yuan, che fanno all\u2019incirca 46.000-50.000 dollari<\/strong>.<\/p>\n

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L\u2019M-Hero M817 presenta intanto due differenti versioni: la City Edition<\/strong> e l\u2019Off-Road Edition<\/strong>. La prima include maniglie delle portiere meccaniche nascoste e ruote a bassa resistenza aerodinamica, mentre la seconda ha cerniere a vista, ruote antistallonamento e un verricello elettrico da 12.500 libbre.<\/p>\n

All\u2019interno il suv \u00e8 dotato di uno schermo di controllo centrale curvo flottante da 15,6 pollici che integra il sistema HarmonyOS Cockpit 5.0<\/strong> di Huawei<\/a>, di una manopola rotante in stile orologio e da interruttori a levetta di ispirazione aeronautica, oltre che di 13 prese di corrente e due caricabatterie rapidi wireless.<\/p>\n

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Un suv attraente<\/strong><\/p>\n

In patria Dongfeng sembrerebbe aver fatto bingo, riuscendo ad imporsi in un mercato altamente saturo e competitivo come quello del Dragone. I segreti del successo? Innanzitutto, l\u2019M-Hero \u00e8 un suv dal carattere deciso, disponibile in versione plug-in hybrid (Phev)<\/strong> ad alte prestazioni.<\/p>\n

Il sistema prevede un motore a benzina da 1.5 litri accoppiato a due motori elettrici (anteriore e posteriore), per una potenza combinata di 505 kW (687 CV) e una coppia massima di 848 Nm. L\u2019accelerazione da 0 a 100 km\/h<\/strong> avviene in soli 5,2 secondi<\/strong>. Abbinata alla batteria Freevoy specifica per l\u2019off-road di Catl, raggiunge un\u2019autonomia in modalit\u00e0 Cltc puramente elettrica di 140 km e un\u2019autonomia combinata superiore a 1000 km.<\/p>\n

L\u2019altra nota di merito chiama in causa Huawei, che ha fornito al suv di Dongfeng sia l\u2019infotainment<\/strong> di bordo che una vasta tecnologia intelligente<\/strong>, tra assistenza alla guida avanzata<\/strong>, parcheggio automatico<\/strong> e guida assistita<\/strong>. In mezzo alle futuristiche Byd<\/a> e alle sportive Xiaomi<\/a> in Cina c\u2019\u00e8 dunque ancora spazio per i suv, soprattutto se vengono proposti a cifre cos\u00ec competitive. Le case automobilistiche occidentali prendano nota.<\/p>\n

Il ruggito di Dongfeng<\/strong><\/p>\n

Dongfeng non \u00e8 un\u2019azienda qualunque. \u00c8 la pi\u00f9 piccola delle cosiddette Big Four<\/strong>, ossia i quattro principali gruppi automobilistici statali del Paese che comprendono Saic Motor, Changan Automobile e Faw Group.<\/p>\n

Nel 2024 Dongfeng Motor Corporation \u2013 che controlla circa l\u20191,1% di Stellantis <\/strong>\u2013 ha registrato un fatturato di circa 14,5 miliardi di dollari<\/strong> (+6,9% su base annua). Fondata nel 1969, nell\u2019ultimo anno Dongfeng (alla lettera \u201cVento dell\u2019Est\u201d) ha venduto oltre 2 milioni di veicoli<\/strong>.<\/p>\n

Conta svariate joint venture<\/strong> con giganti stranieri. Tra le altre partnership citiamo quelle con Honda, Nissan e Stellantis. Lo scorso febbraio le azioni di Dongfeng sono balzate dell\u201985% a Hong Kong dopo l\u2019annuncio di una eventuale ristrutturazione con un altro gruppo statale.<\/p>\n

L\u2019ipotesi di fusione con Changan Automobile<\/strong> aveva fatto crescere le speculazioni su una possibile creazione di un nuovo colosso da 4,5 milioni di veicoli annui. Di recente la stessa Dongfeng ha smentito l\u2019impostazione di merger imminenti: il piano di ristrutturazione \u00e8 stato sospeso prima ancora di iniziare.<\/p>\n

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InsideOver sta seguendo da vicino le mosse di Dongfeng e di tutte le auto elettriche cinesi. Vi raccontiamo tutto senza filtri e pregiudizi. Per sostenere il nostro lavoro,\u00a0abbonati!<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lo hanno soprannominato a furor di popolo \u201cil suv dei record\u201d. \u00c8 un\u2019etichetta importante per un colosso di…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":40413,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-40412","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40412"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40412\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}