{"id":404872,"date":"2026-03-20T15:38:17","date_gmt":"2026-03-20T15:38:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/404872\/"},"modified":"2026-03-20T15:38:17","modified_gmt":"2026-03-20T15:38:17","slug":"vinales-concedo-unultima-possibilita-a-questa-moto-poi-passo-alla-ktm-degli-altri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/404872\/","title":{"rendered":"Vinales: “Concedo un’ultima possibilit\u00e0 a questa moto poi passo alla KTM degli altri”"},"content":{"rendered":"

Lo scorso inverno \u00e8 stato molto duro per Maverick Vinales<\/a>, che si \u00e8 allenato pi\u00f9 che mai, con l\u2019arrivo di Jorge Lorenzo<\/a> come coach. Tuttavia, la sofferenza per tutte quelle ore in palestra e in moto non \u00e8 paragonabile a quella che ha vissuto tre settimane fa, in Thailandia, dove al ragazzo di Roses non \u00e8 andato tutto per il verso giusto, secondo quanto ha dichiarato l\u00ec, a causa della mancanza di grip che la sua KTM<\/a> gli ha trasmesso in ogni momento.<\/p>\n

Vinales ha uno stile di guida molto particolare, e questo lo ha portato a seguire un percorso di sviluppo diverso rispetto agli altri piloti del costruttore di Mattighofen, sia a livello di componenti che di messa a punto.<\/p>\n

A Buriram, nella gara che ha aperto il calendario, la scelta dello spagnolo non gli ha dato i risultati che si aspettava: nella Sprint \u00e8 arrivato 19\u00b0, e nella gara lunga, quella di domenica, \u00e8 arrivato 16\u00b0, a 36 secondi da Marco Bezzecchi<\/a>, il vincitore, e pi\u00f9 di mezzo minuto dopo Pedro Acosta<\/a>, anche lui con la tuta della KTM. Un risultato che lo mette in una situazione molto complicata, in cui deve dimostrare lungimiranza per reagire.<\/p>\n

“In Thailandia non \u00e8 che fossi perso, ho semplicemente detto che non lavoriamo per essere gli ultimi, ma per stare davanti. C’era una KTM davanti e non era la nostra, quindi dobbiamo lavorare di pi\u00f9”, ha sintetizzato Vinales, che ha definito questo fine settimana, a Goiania, come un esame. In Brasile torner\u00e0 in pista con l’assetto che lui stesso ha scelto nei test pre-stagionali a Sepang<\/a>. Ma se non noter\u00e0 un netto miglioramento, lo metter\u00e0 da parte e salir\u00e0 sulla RC16 che guidano il resto dei suoi compagni.\u00a0<\/p>\n

\"Maverick <\/p>\n

Maverick Vi\u00f1ales, Red Bull KTM Tech 3<\/p>\n

Foto di: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

“A Sepang abbiamo intrapreso una strada che, per me, era quella giusta, ma in Thailandia non ha funzionato. Dar\u00f2 un’altra possibilit\u00e0, un’ultima volta, a questa moto, per vedere se in condizioni diverse funziona. Altrimenti, prenderemo la moto che guidano gli altri piloti della KTM”, ha rivelato Vi\u00f1ales.<\/p>\n

“La differenza rispetto agli altri piloti non \u00e8 solo di messa a punto, ma la moto \u00e8 diversa a livello di telaio e altre cose. Bisogna capire se \u00e8 dovuto alle condizioni specifiche della Thailandia”, ha ribadito il catalano, che all’esordio del Mondiale si \u00e8 lamentato, fondamentalmente, della mancanza di grip dell’anteriore. “A Sepang (nei test invernali) questa moto ha dimostrato di avere un grande potenziale. Ma in Thailandia, la parte posteriore aveva il 90% di aderenza, mentre quella anteriore solo il 10%”, ha insistito il pilota della KTM\u00a0Tech3<\/a>.<\/p>\n

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