{"id":40551,"date":"2025-08-11T05:06:12","date_gmt":"2025-08-11T05:06:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/40551\/"},"modified":"2025-08-11T05:06:12","modified_gmt":"2025-08-11T05:06:12","slug":"bologna-laeroporto-al-bivio-nel-nuovo-terminal-anche-i-finger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/40551\/","title":{"rendered":"Bologna, l\u2019aeroporto al bivio:\u00a0\u201cNel nuovo terminal anche i finger\u201d"},"content":{"rendered":"

Bologna, 11 agosto 2025 \u2013\u00a0All\u2019aeroporto di Bologna<\/strong>, il rumore dei trolley che scorrono sull\u2019asfalto fa da colonna sonora al viavai incessante di chi entra ed esce dalle porte scorrevoli del Marconi<\/strong>. Cos\u00ec, in pieno agosto, lo scalo felsineo diventa il crocevia di storie di viaggiatori. Ma il Marconi<\/strong> non \u00e8 solo passeggeri, bens\u00ec un universo di addetti alla sicurezza<\/strong>, stewart, operatori di pista. Api di un alveare frenetico e sempre attivo, che di anno in anno sgomita per crescere. Dalla rotonda fuori dalla tangenziale fino alla zona Kiss&Fly<\/strong>, dove famiglie si salutano o riuniscono, mentre baci volanti vengono indirizzati verso chi attraversa la soglia con la valigia in mano e incassa un \u201cbuon viaggio\u201d.<\/p>\n

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Aeroporto di Bologna e i liquidi in aereo: le nuove regole sui bagagli a mano anche al Marconi\"Aeroporto<\/a> <\/p>\n

Ed \u00e8 cos\u00ec che varcata la soglia si entra come in un mondo a-temporale, dove idiomi da tutto il mondo<\/strong> si mescolano nei negozi di profumi e di libri. \u201cDa bolognese cerco di partire da qui ogni volta che posso, non solo per una questione di comodit\u00e0, ma anche di efficienza<\/strong>\u201d \u00e8 l\u2019elogio di Matteo Bugallo, che da Bologna \u00e8 partito per raggiungere Zurigo e poi la Thailandia<\/strong>. \u201cNon ho mai riscontrato grandi problematiche qui e le innovazioni che si stanno apportando \u2013 continua \u2013 miglioreranno il servizio. Quando non viaggio, ma accompagno amici in partenza, apprezzo in modo particolare il Kiss&Fly\u201d.<\/p>\n

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Nuovo parcheggio all\u2019aeroporto di Bologna: quali sono le tariffe per la sosta\"Nuovo<\/a> <\/p>\n

\u201cNoi arriviamo da Firenze \u2013 racconta Eleonora Baroni<\/strong> \u2013 e la nostra destinazione \u00e8 Mykonos. Non \u00e8 la prima volta che partiamo dal Marconi e, inoltre, ho da poco saputo della nuova possibilit\u00e0 di trasportare all\u2019interno del bagaglio a mano liquidi in confezioni superiori ai 100 millilitri<\/strong>: rappresenta un\u2019ulteriore comodit\u00e0\u201d. Tra tanti sorrisi, per\u00f2, non mancano i borbottii: \u201cNon volevo imbarcare in stiva il bagaglio a mano per paura che venisse smarrito e, soprattutto, perch\u00e9 non volevo aspettare troppo una volta atterrata \u2013 racconta una giovane \u2013 e invece ho perso del tempo inutilmente\u201d.<\/p>\n

Enrico Postacchini, presidente dell\u2019Aeroporto di Bologna, il Marconi vuole spiccare il volo, ma occorrono investimenti per farlo. A che punto \u00e8 il piano di interventi per implementare lo scalo felsineo?<\/strong><\/p>\n

\u00abStiamo raccogliendo i primi frutti. Abbiamo gi\u00e0 messo in campo un grande impegno, perch\u00e9 l\u2019aeroporto lo merita. Durante la scorsa estate, le criticit\u00e0 principali al Marconi erano dovute per lo pi\u00f9 alla carenza di posti auto. Una ferita ora parzialmente rimarginata con ulteriori 1.100 stalli nel nuovo parcheggio, che si aggiungono a quelli gi\u00e0 esistenti. Ma soprattutto c\u2019\u00e8 la rinnovata area dei controlli di sicurezza, che ha comportato significative differenze in termini di efficienza e riduzione delle file: ora sono operativi tutti gli otto accessi con nuove macchine radiogene. E siamo fra i cinque scali italiani che permettono di portare con s\u00e9 liquidi superiori ai 100 ml nel bagaglio a mano\u00bb.<\/p>\n

Sotto il profilo logistico e degli spazi, quali sono le rivoluzioni all\u2019orizzonte?<\/strong><\/p>\n

\u00abUna volta ingrandito e ottimizzato l\u2019attuale terminal, ne verr\u00e0 costruito uno nuovo che sar\u00e0 adiacente a quello gi\u00e0 esistente. Parliamo di ulteriori trentamila metri quadrati di superficie su due piani, cio\u00e8 una metratura considerevole. E sar\u00e0 proprio in questi spazi saranno ospitati i famosi finger (le passerelle coperte che permettono ai viaggiatori di imbarcarsi sugli aerei direttamente dal gate, senza l\u2019utilizzo dei pulmini, ndr)\u00bb.<\/p>\n

I finger saranno una novit\u00e0 per l\u2019aeroporto. Quanto si dovr\u00e0 aspettare?<\/strong><\/p>\n

\u00abPuntiamo al 2028. Faranno parte del nuovo molo, ovvero l\u2019ultimo atto di questa tranche di grandi investimenti che ved, come fine del masterplan, il 2030. Ci\u00f2 non toglie che, ovviamente, come aeroporto continueremo comunque a investire anche dopo quella quella data. L\u2019intenzione \u00e8 quella di guardare sempre avanti, fino al 2046\u00bb.<\/p>\n

Quanti saranno i finger?<\/strong><\/p>\n

\u00abStiamo ragionando su un numero che si aggira intorno a 4 e 6, ma se dovesse occorrere si potranno anche aumentare, a seconda delle necessit\u00e0. Sappiamo che sono molto richiesti dai passeggeri. Ricordo, per\u00f2, che i finger hanno un costo per le compagnie aeree e sono pi\u00f9 appannaggio di quelle di linea piuttosto che delle low cost\u00bb.<\/p>\n

Ci sono invece cantieri in essere per il cui effetto potremmo vedere un aeroporto trasformato nel breve termine?<\/strong><\/p>\n

\u00abCi sono cantieri ai primi gate per ampliare anche qui gli spazi a disposizione. Interventi che termineranno da qui a fine 2025. Mentre nel 2026 finiranno i lavori del parcheggio multipiano, con una seconda met\u00e0 che sar\u00e0 cos\u00ec fruibile dall\u2019anno prossimo. E per fare altri esempi, sempre nel 2026, si aggiungeranno anche le telecamere per monitorare gli abusivi che parcheggiano e sostano in rotonda. Queste tecnologie sono in magazzino gi\u00e0 da tempo e aspettiamo solo di definire gli ultimi dettagli burocratici prima di installarle, perch\u00e9 comunque le multe saranno incassate dal Comune. Ma saranno previsti anche nuovi esercizi commerciali e punti di ristoro all\u2019interno dello scalo. Alcuni sono gi\u00e0 attivi\u00bb.<\/p>\n

Venendo al lavoro di tutti i giorni, come procede la gestione dei flussi turistici per questa estate?<\/strong><\/p>\n

\u00abIl Marconi continua a lavorare a pieno regime e in grande tranquillit\u00e0, in presenza di volumi importanti: nel mese di luglio abbiamo registrato oltre un milione di passeggeri. L\u2019aeroporto di Bologna non \u00e8 saturo e risolve le criticit\u00e0 effettuando i lavori. Infine, un\u2019importante differenza \u00e8 stata segnata con il passaggio da aeroporto facilitato a coordinato. I voli sono sempre gli stessi, ma distribuiti meglio durante la giornata, quindi c\u2019\u00e8 meno congestione. Nessuna compagnia ha rinunciato a volare su Bologna nonostante sia stato chiesto loro di cambiare slot orario e questo \u00e8 un ottimo segno\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bologna, 11 agosto 2025 \u2013\u00a0All\u2019aeroporto di Bologna, il rumore dei trolley che scorrono sull\u2019asfalto fa da colonna sonora…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":40552,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[867,178,36585,586,177,36587,1537,90,89,36586],"class_list":{"0":"post-40551","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-aeroporto","9":"tag-affari","10":"tag-bivio","11":"tag-bologna","12":"tag-business","13":"tag-finger","14":"tag-it","15":"tag-italia","16":"tag-italy","17":"tag-terminal"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40551","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40551"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40551\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40551"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40551"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40551"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}